logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Podłączanie silnika diesla z 24V: rozróżnianie przewodów od rozrusznika i alternatora

iikegpolska 11 Maj 2023 13:31 351 4
REKLAMA
  • #1 20575946
    iikegpolska
    Poziom 2  
    Cześć,

    Mam taki problem. Silnik 4 cylindrowy stary silnik diesel bez rozrusznika i alternatora. Ucięta wiązką jak na zdjęciu. Instalacja 24v.

    Dodatkowo ucięty przewód od masy z hebla- tu nie ma problemu zarobie nowy przewód z klemą. Ale brak jest również głównego przewodu idącego z aku z klemą (+).- Gdzie on dalej idzie do rozrusznika??

    I teraz tutaj pojawia się zasadnicze pytanie? Jak i gdzie doprowadzić główny przewód (+) od aku? Pozostała część instalacji elektrycznej kpl.

    Prosiłbym zatem o poradę jak rozpracować te przewody który kabel jest do rozrusznika a który do alternatora. Oprócz tego co na ilustracji oznaczone 1- główna wiązka jest jeszcze jedne przewód, 2 cienkie żyły pomiędzy alternatorem a rozrusznikiem- nie mam pojęcia do którego z nich był doprowadzony. Jedno jest pewne gdzieś był :)

    Podłączanie silnika diesla z 24V: rozróżnianie przewodów od rozrusznika i alternatora

    Z góry dziękuję za wszelką pomoc w rozwiązaniu tego problemu!!
  • REKLAMA
  • #2 20576065
    ppwielki
    Poziom 24  
    Stary diesel:
    1. rozrusznik
    - minus obudowa
    - plus gruby na śrubę automatu
    - plus cienki na cewkę automatu
    2. alternator
    - minus obudowa
    - plus cienki wzbudzenie
    - plus na śrubę do aku
    - niebieski cienki przewód do obrotomierza pin W
    3. plus czerwony świece
    4. plus na zawór pompy wtryskowej
    5. dochodzą przekaźniki, plus z aku stacyjka.
    6. plus z aku do rozdzielni
  • REKLAMA
  • #3 20577595
    iikegpolska
    Poziom 2  
    Dziękuję za odpowiedź.

    Natomiast jeszcze dokładnie dla sprostowanie. Caławiązka, każde rozgałęzienie wędruje do jednej skrzynki (rozdzielni) zakładam zatem że pkt:

    3. plus czerwony świece
    4. plus na zawór pompy wtryskowej
    5. dochodzą przekaźniki, plus z aku stacyjka.
    6. plus z aku do rozdzielni

    J.w z tych punktów miejsca mają już odpowiednie wyprowadzenia ktore wlaśnie idą w miejsce tej skrzynki głownej. Czy jednak dublować i poprowadzić raz jeszcze do wskazanych punktów?

    Problem w tym że jeśli przyjąć że pkt 3-6 jest już wpięty to nie zgadza mi się w żaden sposób ilość przewodów do podłączenia pod sam rozrusznik I alternator.

    Dodano po 58 [sekundy]:

    @ppwielki

    Dziękuję za odpowiedź.

    Natomiast jeszcze dokładnie dla sprostowanie. Caławiązka, każde rozgałęzienie wędruje do jednej skrzynki (rozdzielni) zakładam zatem że pkt:

    3. plus czerwony świece
    4. plus na zawór pompy wtryskowej
    5. dochodzą przekaźniki, plus z aku stacyjka.
    6. plus z aku do rozdzielni

    J.w z tych punktów miejsca mają już odpowiednie wyprowadzenia ktore wlaśnie idą w miejsce tej skrzynki głownej. Czy jednak dublować i poprowadzić raz jeszcze do wskazanych punktów?

    Problem w tym że jeśli przyjąć że pkt 3-6 jest już wpięty to nie zgadza mi się w żaden sposób ilość przewodów do podłączenia pod sam rozrusznik I alternator.
  • REKLAMA
  • #4 20577606
    carrot
    Moderator Samochody
    Może byś porobił jakieś zdjęcia, tak ciężko coś wymyślić. Silnik oprócz alternatora i rozrusznika ma zwykle czujnik ciśnienia oleju i temperatury cieczy, do nich też idą kable
  • #5 20577889
    ppwielki
    Poziom 24  
    iikegpolska napisał:
    nie zgadza mi się w żaden sposób ilość przewodów do podłączenia pod sam rozrusznik I alternator.
    do rozrusznika: 1 automat, 2 szczotki, 3 (6mmq)może być przejściowy,
    do rozrusznika: mogą być 2 czerwone 6mmq.
    Jakie to auto?
    carrot napisał:
    czujnik ciśnienia oleju i temperatury cieczy,
    zaponiałem: czujnik ciśnienia oleju w głowicy, czujnik dynamiczny w podstawie filtra oleju, czujnik temperatury w króćcu przy głowicy, czujnik poziomu cieczy w naczynku, sterowanie do wentylatora chodnicy (termostat w chłodnicy).
REKLAMA