Schemat elektryczny klapy ciepłego powietrza grupa Vag.

Witam.
Poszukuję schematu lub opisu zasady działania klapy ciepłego powietrza w autach grupy vag.
Przy silniczku klapy jest potencjometr z 3 pinami, dwa kable podpięte są do samego silniczka.
Moje pytanie brzmi: jak podpiąć drugi potencjometr by płynnie sterować silniczkiem (klapą) góra dół?
Jaki układ jest potrzebny by zmieniać polaryzację na złączach silnika?
Pozdrawiam Maciek.

maciekzebik napisał:

Jaki układ jest potrzebny by zmieniać polaryzację na złączach silnika?

Dwa przekaźniki

Jak to ma być płynna regulacja za pomocą potencjometru (regulacja położenia klapy, a nie temperatury !) to trzeba zastosować komparator napięcia np LM311 i mostek H do sterowania silniczkiem

Dzięki powinienem już to ogarnąć.

Taki układ już gotowy można wyciągnąć z jakiegoś silniczka od regulacji wysokości reflektorów.

Mi chodzi tu bardziej o sposób działania.
Nie działa mi w solar e klapą tylnego zsypu.
Jest przy klapie silnik z potencjometrem.
Silnik 24v, potencjometr na 3 kable 5v.
Drugi potencjometr w kabinie.
Nie mogę znaleźć który układ jest odpowiedzialny za płynną regulację klapy, i jak jest on połączony z potencjometrami.
Zakładam, że łącze układ z potencjometrami i zasilam to 5v.
Mostek H zasilam 24V.
Jak kolega wyżej wspomniał używam LM331.
4 i 8 noga zasilanie.
2 i 3 noga to są 1 i 3 noga potencjometrów.
Piny 5 i 6 są to nóżki 2 od potencjometrów.
Piny 1i 7 do mostka H
Proszę o poprawienie, jeżeli źle to rozumiem.