[Rozwiązano] Golf IV 1.6 sr - nieregularne problemy z odpalaniem: immobilizer czy kostka w stacyjce?

Jak w temacie, kręci nie odpala, jednak nie jest to tak proste.
Dzieję sie tak od czasu do czasu, zupełnie losowo. Czasami caly miesiac pali od buta czasami kilka razy w miesiacu nie odpali.
Wygląda jakby immobilizer nie czytał kluczyka.
Co ciekawe kiedy nie odpala, po podłączeniu aku pod klemy, i dostanie większy prąd to pali od razu.
Planuje wymienić kostke w stacyjce. Miał ktoś podobnie lub styczność? Jak rozwiązać ten problem

Podeśle dwa filmiki, jak sie zachowują kontrolki kiedy odpali i kiedy nie.

Miałem takie akcje w Octavii z tym samym silnikiem.U mnie problemem okazały się zaśniedziałe styki przy pompie paliwa.Co się namęczyłem to moje,działo się to losowo a komputera nie podpinałem.

Jak rozwiązać ten problem napisał:

Akumulator zmienić na sprawny!

Akumulator nowy, ładowanie sprawdzone poprawne, rozrusznik świeżo po regeneracji.

Sprawdziłem napięcia na akumulatorze na postoju, przy rozruchu i na odpalonym, jest w normie.
Sprawdziłem specjalnym narzędziem do akumulatorów, żywotność 65% prąd rozruchowy 410.
Roczny akumulator firmy "POWER".

Przeczyściłem styki przy pompie paliwa.

Na razie pali.

Dodano po 2 [minuty]:

>>20767582
Orientuje się ktoś gdzie znajdę te styki?

EnGaRd napisał:

Akumulator now

To że nowy, nie znaczy, że w pełni naładowany!
1. Z innego samochodu podaj kablami rozruchowymi napięcie na swój akumulator.
Jak za każdym razem odpali, to winien akumulator.
2. Zmierz woltomierzem spadek napięcia na swoim akumulatorze w momencie rozruchu. Jeśli mniej niż 11,5 V, to winien akumulator.
Próbę należy wykonać wtedy, gdy się uruchamia i gdy nie chce się uruchomić!
3. Pomierz pobór prądu w spoczynku. Czy nie pobiera nadmiernie prądu?

Akumulator sprawdzony, w normie.

EnGaRd napisał:

Akumulator nowy, ładowanie sprawdzone poprawne, rozrusznik świeżo po regeneracji.

Sprawdziłem napięcia na akumulatorze na postoju, przy rozruchu i na odpalonym, jest w normie.
Sprawdziłem specjalnym narzędziem do akumulatorów, żywotność 65%

Zapomnij, że ci będzie zawsze pali! Raz zapali, a raz nie. I właśnie masz taki objaw.

Grupa VW jak ma problem z immo, to zapala i gaśnie. Zrobić diagnostykę, jak będą błędy, które po skasowaniu wrócą po nieudanym rozruchu, kierować się błędami, przy braku błędów przejrzeć zasilania i elementy nie podlegające diagnozie. Filmu nie oglądałem, bo mam:



@johnny833 miga, jak jest problem kluczyk, pętla, licznik, jak jest problem na linii licznik -sterownik silnika nie zawsze miga.

Problem rozwiązany.

Uszkodzony przekaźnik pompy paliwa nr 30 pod maską.

Wymiana przekaźnika nr 30