logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013

hexon6 13 Lis 2023 17:05 1188 29
REKLAMA
  • #1 20813430
    hexon6
    Poziom 11  
    Witam. Potrzebuje pomocy z kodowaniem radia Android, jak zrobić aby nie wyświetlał się w can gateway błąd (sterownik zakodowany nieprawidłowo albo brak komunikacji) i aby poznikały wszystkie błędy, również ten w kanale silnika.

    Sterowanie z kierownicy podłączone jest po CANie. Radio ma Canbusa i podobno nie powinny pojawiać się żadne błędy przy takiej konfiguracji. Podobno trzeba zakodować moduł w samochodzie. Radio działa i wyświetla wszystkie dane auta, ale trzeba usunać te błędy z can gateway. Podejrzewam, że w kanale silnika zniknie jeśli zostaną usunięte wszystkie błędy z CAN Gateway. Protokuł w radiu został wybrany na odpowiedni. Proszę o pomoc.

    Samochód: VW Polo 6R Blue GT 1.4 tsi 2013.

    W Can Gateway są zaledwie 3 bajty. Dodałem też jeden screen z centralnej elektryki, który może być ważny.
    Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013
    Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013 Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013 Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013 Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013 Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013 Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013 Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013 Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013

    Wszystkie kable, box canbus i radio zostały dostarczone przez sprzedawce. Niczego nie dokupywałem.

    Przy okazji jakby ktoś wiedział gdzie szukać sterownika wspom. kierownicy w moim aucie byłbym wdzięczny, bo jak widać nie ma połączenia z tym kanałem, prawdopodobnie jakiś problem w okablowaniu CAN do sterownika albo sam sterownik robi problem.
  • REKLAMA
  • #2 20813451
    Mastertech
    Poziom 25  
    To wygląda jakbyś wlazł radiem na niewłaściwą parę CAN i nie ma go tam gdzie jest oczekiwany.
    Radio może być niewłaściwie zakodowane albo posiłkujesz się instrukcją od innego modelu radia.
  • #3 20813457
    hexon6
    Poziom 11  
    Mastertech napisał:
    To wygląda jakbyś wlazł radiem na niewłaściwą parę CAN i nie ma go tam gdzie jest oczekiwany.
    Radio może być niewłaściwie zakodowane albo posiłkujesz się instrukcją od innego modelu radia.


    Właśnie instrukcji nie było do radia. Chińczyk powiedział, że to dedykowane radio do mojego auta i będzie wszystko pasować. No faktycznie pasowało i tak założyłem, ale te błędy są, więc chyba nie do końca wszystko ok. Druga osoba tutaj na forum powiedziała mi, że trzeba gateway zakodować prawidłowo dla tego canbusa, który dołączył chińczyk i będzie wszystko ok.
  • #4 20813463
    Mastertech
    Poziom 25  
    Odłącz może CAN od radia (wyjmij z kostki 2 przewody) i zobacz czy błąd wspomagania zniknie.
  • #5 20813470
    hexon6
    Poziom 11  

    Mastertech napisał:
    Odłącz może CAN od radia (wyjmij z kostki 2 przewody) i zobacz czy błąd wspomagania zniknie.


    Patrzyłem już, nie zniknął. W dodatku jak Canbus się odłączy od radia to nie włącza się już w ogóle radio, nawet po uruchomieniu silnika. Jedynie udało mi się pozbyć wszystkich błędów w CAN Gateway odłączając radio z kostki, czyli bez radia podłączonego. Wtedy z listy Can Gateway wywaliłem radio i przestał pokazywać błąd radia. Jednak błąd ten 7158 w silniku został i nadal nie mógł się połączyć z kanałem wspomagania kierownicy.
  • #6 20813480
    Mastertech
    Poziom 25  
    Nie zniknął w sensie że po wykasowaniu powraca ?
  • REKLAMA
  • #7 20813497
    hexon6
    Poziom 11  
    Mastertech napisał:
    Nie zniknął w sensie że po wykasowaniu powraca ?


    To znaczy nie da się wejść. Od kiedy posiadam samochód to nie udało mi się wejść do kanały wspom. kierownicy. A błąd w kanale silnika i Can Gateway pojawiły się po zamontowaniu radia. Chodź ten w kanale silnika(7158) pojawił się po jakimś czasie, a nie od razu.
  • #8 20813516
    Mastertech
    Poziom 25  
    Może w twoim aucie nie ma fizycznego modułu tylko pewien obszar CEM został pod niego wydzielony.
    Czemu latasz po kanałach? nie łaczysz się przez UDS ?
  • #9 20813537
    hexon6
    Poziom 11  
    Mastertech napisał:
    Może w twoim aucie nie ma fizycznego modułu tylko pewien obszar CEM został pod niego wydzielony.
    Czemu latasz po kanałach? nie łaczysz się przez UDS ?


    Łącze się przez UDS. Zresztą tak piszę w VCDS.

    Dodam taka ciekawostkę, może naprowadzi to na rozwiązanie problemu, bo już borykam się z nim spory czas. Pewien Rosjanin miał taki sam błąd w kanale silnika co ja i u niego okazało się, że kabel od CANa został przerwany, który idzie do alternatora, myślicie, że u mnie też coś takiego może mieć miejsce? Tylko on miał oprócz 7158, jeszcze 7150.

    https://www.drive2.ru/l/581371996940534528/

    Można sobie przetłumaczyć w https://www.deepl.com/pl/translator

    A tutaj połączenia z J533. Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013

    Może któreś z nich ma przerwę w obwodzie?

    Te J453 jest od wspom. kierownicy? Może ten odcinek jest przerwany? Albo coś z sterownikiem.
  • #10 20814091
    60jarek
    Poziom 27  
    1. Wyjmij radio z auta, zlikwiduj usterki w aucie, znajdź przyczynę błędów i wyeliminuj je.
    2. Radio na stół - sprawdzasz podłączenie prawidłowego zasilania do radia. Radio trzeba prawidłowo zasilić, żeby działało poprawnie - to podstawa. (Sprawdź dokładnie, jak działa i jak prawidłowo podać zasilanie, bo nie wiesz, jak ten chińczyk działa. Nie lekceważ tego).
    3. Sprawdzasz, jakie sygnały masz w kostce auta, a te, które brakuje, musisz wyprowadzić z auta do niej (np. Back, czy podświetlenie skali, zasilanie z akumulatora itp).
    4. Jak już masz rozpiskę sygnałów kostki auta i uzupełniłeś wszystkie brakujące sygnały do radia, to sprawdzasz z rozpiską sygnałów z radia - pasuje? Jeśli nie pasuje, przerabiasz wiązkę radia. W aucie zachowujemy standard kostki ISO, uzupełniając brakujące sygnały w niej.
    5. Montujesz radio w aucie.
    6. Działa? Jest komunikacja po Can? Nie?
    7. Ustawiasz protokoły w radiu w Androidzie do Can.
    8. Sprawdzasz, czy teraz sterownik bez błędów w aucie pokazuje jakieś błędy. Jeśli się pojawią, szukasz przyczyny w sterowniku auta.
    9. Wykonujesz te czynności powyżej i cieszysz się z radia i umpa umpa!
    10. Radio chińskie czasami nie obsłuży ci prawidłowo wszystkich funkcji auta po Can - to chińczyk.
    11. Radio dedykowane to z nazwy, ale takie kupujemy, bo ma w komplecie kable. Dokupienie kabli osobno kosztuje tyle co radio, itp.
    12. Jeśli przeczytałeś to i nie ogarniasz tematu, zgłoś się do fachowca.

    Coś pominąłem? Odpowiedzi na te pytania, jak to zrobić, znajdziesz w moich tematach na forum wszystko opisane od A do Z na przykładzie Golfa V i radii chińskich do VW. W tym temacie, jeśli zrobisz to, co napisałem, to najwyżej po 8 punkcie będziesz potrzebować pomocy.
    Niech inni się wypowiedzą - mogę zawsze popełnić błąd, pisząc.
  • #11 20814108
    hexon6
    Poziom 11  
    Łatwo napisać, gorzej zrobić. Już pierwszy punkt, trzeba wiedzieć gdzie szukać, to tak nie jest, że rozbiorę teraz całe auto. Musze wiedzieć gdzie szukać ten sterownik wspom. kierownicy przynajmniej. Potem mogę rozejrzeć się za okablowaniem, który od niego idzie, czy nie zostało uszkodzone mechanicznie. Jutro obejrze również to okablowanie do alternatora.

    EDIT. Znalazłem ten sterownik, bo jest to prawdopodobnie 6RU 909 144 J, jest on blisko kolumny kierowniczej. Pytanie czy bez ściagania tego wszystkiego będzie można dojść do niego w ogóle... Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013
    Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013

    Więcej usterek nie ma. Bo problem z kodowaniem radia jest, tak mówi błąd(1044 - sterownik źle zakodowany w kanale CAN Gateway).
    Ten z kanału silnika będzie zwiazany z złym kodowaniem radia albo brakiem komunikacji z wspom. kierowniczym(raczej to drugie, bo po odłączeniu radia zostaje).

    Po drugie jak mogę zmienić podłączenie skoro jest dedykowana kostka iso do kostki vw. Nawet jakbym chciał to potrzebowałbym zamówić nową kostkę ISO radia z innymi wyjściami, jeśli jest coś nie tak podłączone. Kostkę ISO nie da się źle zamontować, bo patrzyłem odwrotnie i nie wchodzi, ma specjalne blokady głupko - odporne.

    Zrobie jutro zdjęcia kostek i dodam do tematu w odpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #12 20814123
    60jarek
    Poziom 27  
    hexon6 napisał:
    Po drugie jak mogę zmienić podłączenie skoro jest dedykowana kostka iso do kostki vw. Nawet jakbym chciał to potrzebowałbym zamówić nową kostkę ISO radia z innymi wyjściami, jeśli jest coś nie tak podłączone

    Punkt 3.
    hexon6 napisał:
    Po drugie jak mogę zmienić podłączenie skoro jest dedykowana kostka iso do kostki vw. Nawet jakbym chciał to potrzebowałbym zamówić nową kostkę ISO radia z innymi wyjściami, jeśli jest coś nie tak podłączone. Kostkę ISO nie da się źle zamontować, bo patrzyłem odwrotnie i nie wchodzi, ma specjalne blokady głupko - odporne.

    Jesteś naiwny że radio od chińczyka "dedykowane" będzie działa od razu i obejdzie się bez grzebania w kablach auta
    Kostka ISO w aucie VW zazwyczaj jest nie kompletna patrz punkt 3 będzie ci brakowało tych sygnałów" do zasilenia radia np + z akumulatora, Sygnał Back żeby kamerę załączyć, sygnał do podświetlenia skali. Mylisz pojęcia standard rozpiski sygnałów kostki auta ISO z rodzajem wtyczek do nich. Napisałem wyraźnie w punkcie 11 -dedykowane jak świnia do nieba, chyba że masz standard Mercedesa - bo one maja wszystkie potrzebne sygnały zazwyczaj - te samo radio z tymi kablami co w komplecie chińczyk sprzedaje do setki modeli pisząc dedykowane.
    Punktu 2 też nie zrobiłeś -zaraz zacznie się płacz że radio nie podtrzymuje pamięci i akumulator zdycha na postoju.
    Jak nie chcesz grzebać w kostce auta ISO to to masz po to kostkę od radia w komplecie żeby na niej kombinować i doprowadzone brakujące sygnały z auta i je na niej połączyć. Jedni od razu uzupełniają brakujące sygnały w kostce ISO auta inni to robią na kablach od radia dwie szkoły, ja wolę tę pierwszą metodę wtedy zachowuje standard w kostce auta i mam w niej wszystkie nie zbędne sygnały z auta do podłączenia auta na przyszłość -fakt trochę roboty jest i nikt tego nie chce robić bo prościej pokombinować na kablach wiązki do radia.
    Wystarczy tylko wziąć miernik do reki i pomierzyć sygnały w aucie i opis radia łącznie 30 min roboty, tylko trzeba jeszcze wiedzieć jak te sygnały znaleźć w kostce ISO i jakie.
    Tak teraz łatwo mi się pisze, ale kiedyś tak kombinowałem jak ty teraz.
  • #13 20814128
    hexon6
    Poziom 11  

    60jarek napisał:
    hexon6 napisał:
    Po drugie, jak mogę zmienić podłączenie, skoro jest dedykowana kostka ISO do kostki VW? Nawet jakbym chciał, to potrzebowałbym zamówić nową kostkę ISO radia z innymi wyjściami, jeśli jest coś nie tak podłączone.

    Punkt 3.
    hexon6 napisał:
    Po drugie, jak mogę zmienić podłączenie, skoro jest dedykowana kostka ISO do kostki VW? Nawet jakbym chciał, to potrzebowałbym zamówić nową kostkę ISO radia z innymi wyjściami, jeśli jest coś nie tak podłączone. Kostkę ISO nie da się źle zamontować, bo patrzyłem odwrotnie i nie wchodzi, ma specjalne blokady głupko - odporne.

    Jesteś naiwny, że radio od Chińczyka "dedykowane" będzie działać od razu i obejdzie się bez grzebania w kablach auta.
    Kostka ISO w aucie VW zazwyczaj jest niekompletna, patrz punkt 3. Będzie ci brakować tych sygnałów do zasilenia radia, np. + z akumulatora, sygnał Back żeby kamerę załączyć, sygnał do podświetlenia skali. Mylisz pojęcia - standard rozpiski sygnałów kostki auta ISO z rodzajem wtyczek do nich. Napisałem wyraźnie w punkcie 11 - dedykowane jak świnia do nieba, chyba że masz standard Mercedesa - bo one mają wszystkie potrzebne sygnały zazwyczaj - te same radio z tymi kablami, co w komplecie Chińczyk sprzedaje do setki modeli, pisząc dedykowane.
    Punktu 2 też nie zrobiłeś - zaraz zacznie się płacz, że radio nie podtrzymuje pamięci i akumulator zdycha na postoju.


    Z kamerki nie korzystam. A radio uruchamia się poprawnie po zapłonie. A po zgaszeniu silnika wyłącza się, jak wyciągnie się kluczyk ze stacyjki albo z kluczykiem po 5-10 minutach. Akumulator zdycha, owszem, ale wina jest chyba czegoś innego, bo już sprawdzałem bezpieczniki i większość prądu pobiera moduł komfortu, a nie radio. Na zamkniętym aucie radio pobiera 0,02A-0,03A, a to nie może rozładować akumulatora. Moduł komfortu pobiera 0,17-0,18A.

    Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013
  • #14 20814137
    60jarek
    Poziom 27  
    hexon6 napisał:
    Z kamerki nie korzystam.

    To sygnał back ci nie potrzebny.
    hexon6 napisał:
    pobiera 0,02A-0,03A

    Tyle powinno na standby pobierać.
    Tylko pytanie czy trzyma pamięć po wyłączeniu kluczyka.
    Zazwyczaj radio wymaga zasilania z akumulatora +12V, a nie po kluczyku stacyjki +12V żeby poprawnie pracować.
    hexon6 napisał:
    Moduł komfortu pobiera 0,17-0,18A.

    To nie prawidłowo tyle bierze podczas pracy, a na czuwaniu to około 20mA max.
    Coś powoduje że sterownik nie przechodzi w stan czuwania i cały czas pracuje.
    Nie wiem jak u ciebie są sterowniki w aucie, ale u mnie za komunikacje radia z autem odpowiada bramka Gateway.
    Tu ktoś pisał że masz w sterowniku wydzielony kawałek pamięci do obsługi radia -nie znam budowy sterowników w twoim aucie.
    U mnie np poprzez linie Can ze sterownika Gateway jest obsługiwana nagrzewnica pomocnicza PTC i moduł komfortu.
    Co jakiś czas pada nagrzewnica bo taka wada fabryczna i mi pobiera prąd, a ja szukałem przyczyny w module komfortu.
  • #15 20814138
    hexon6
    Poziom 11  

    60jarek napisał:
    hexon6 napisał:
    Z kamerki nie korzystam.

    To sygnał back ci nie potrzebny.
    hexon6 napisał:
    pobiera 0,02A-0,03A

    Tyle powinno na standby pobierać.
    Tylko pytanie czy trzyma pamięć po wyłączeniu kluczyka.
    Zazwyczaj radio wymaga zasilania z akumulatora +12V, a nie po kluczyku stacyjki +12V żeby poprawnie pracować.
    hexon6 napisał:
    Moduł komfortu pobiera 0,17-0,18A.

    To nie prawidłowo tyle bierze podczas pracy, a na czuwaniu to około 20mA max.
    Coś powoduje że sterownik nie przechodzi w stan czuwania i cały czas pracuje.
    Nie wiem jak u ciebie są sterowniki w aucie, ale u mnie za komunikacje radia z autem odpowiada bramka Gateway.
    Tu ktoś pisał że masz w sterowniku wydzielony kawałek pamięci do obsługi radia -nie znam budowy sterowników w twoim aucie.
    U mnie np poprzez linie Can ze sterownika Gateway jest obsługiwana nagrzewnica pomocnicza PTC i moduł komfortu.
    Co jakiś czas pada nagrzewnica bo taka wada fabryczna i mi pobiera prąd, a ja szukałem przyczyny w module komfortu.


    Z tego co się orientuję, to pamięć trzyma, bo godzina pokazywana przez radio cały czas jest dobra.

    Cytat:
    Zazwyczaj radio wymaga zasilania z akumulatora +12V, a nie po kluczyku stacyjki +12V żeby poprawnie pracować.

    Czyli obecnie jest źle podłączone, że po zapłonie się włącza?

    Cytat:
    Nie wiem jak u ciebie są sterowniki w aucie, ale u mnie za komunikację radia z autem odpowiada bramka Gateway.


    U mnie nie ma oddzielnie can gateway. Can gateway jest wbudowany w moduł komfortu bcm bornetz.
  • #16 20814141
    60jarek
    Poziom 27  
    hexon6 napisał:
    Czyli obecnie jest źle podłączone, że po zapłonie się włącza?

    Na to wychodzi.
    Ale każdy chińczyk inaczej działa.
    U mnie potrzebuje +12 V z akumulatora na zasilanie i potrzymanie pamięci, załączenie następuje radia po podaniu +12 po stacyjce. Jak przechodzi w standby to z akumulatora bierze tylko o koło 5ma takie to cudo.
    Dlatego najpierw je wypróbuj na stole, standby się załącza w zależności od modelu po 20 sekundach, a w niektórych po 5 minutach i dłużej.
    Właśnie niektórzy na tym podłączeniu popełniają błąd opisałem to w którymś z tematów jak prawidłowo to zrobić. Chińczyk źle to opisuje w instrukcjach.
  • #17 20814145
    hexon6
    Poziom 11  

    60jarek napisał:
    hexon6 napisał:
    Czyli obecnie jest źle podłączone, że po zapłonie się włącza?

    Na to wychodzi.


    Co do poboru, jestem pewny, że radio Android nie pozwala uśpić modułu komfortu, bo jak miałem kiedyś auto odłączone od radia, to tak szybko akumulator nie padał.

    Moduł komfortu cały czas mieli, bo widzi radio źle zakodowane. Pytanie, co zrobić, żeby w końcu nie było tego problemu. Jutro zrobię fotki tych kostek.
  • #18 20814150
    60jarek
    Poziom 27  
    hexon6 napisał:
    Jutro porobie fotki tych kostek.

    Nie foto a zmierzyć miernikiem kostkę auta ISO.
    Zacznij od tego czy masz 12V z akumulatora w kostce przy wyłączonym aucie z kluczyka-99% nie.
    Potem znajdź 12 V po stacyjce czyli pojawi się w kostce po przekręceniu kluczyka.
    Potem na włączonym aucie Can l około 2V i Can H około 4 V.
    Podświetlenie skali na włączonym aucie w chwili włączenia świateł pojawi się trochę mniej niż 12V.
    Potem instrukcje od radia w łapki i porównać wyprowadzenia w kostce auta i radia.
    Back pojawi się jak auto włączone z kluczyka i wsteczny wrzucisz.
    Jakiś sygnał potrzebny do radia pominąłem?
  • #19 20814816
    hexon6
    Poziom 11  
    60jarek napisał:
    hexon6 napisał:
    Jutro porobie fotki tych kostek.

    Nie foto a zmierzyć miernikiem kostkę auta ISO.
    Zacznij od tego czy masz 12V z akumulatora w kostce przy wyłączonym aucie z kluczyka-99% nie.
    Potem znajdź 12 V po stacyjce czyli pojawi się w kostce po przekręceniu kluczyka.
    Potem na włączonym aucie Can l około 2V i Can H około 4 V.
    Podświetlenie skali na włączonym aucie w chwili włączenia świateł pojawi się trochę mniej niż 12V.
    Potem instrukcje od radia w łapki i porównać wyprowadzenia w kostce auta i radia.
    Back pojawi się jak auto włączone z kluczyka i wsteczny wrzucisz.
    Jakiś sygnał potrzebny do radia pominąłem?

    Tak to wygląda.
    Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013 Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013 Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013
    W kostce od radia nie ma pinu do 12V. Jest do CANa 2x, jednego +12V i masy.
    Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013

    Tam nie dopisałem, ale 12V na tych dwóch pinach było zarówno na zgaszonym jak i zapłonie.
  • #20 20814857
    60jarek
    Poziom 27  
    Napisz po kolej kiedy i jakie jest napięcie na których pinach, na przekręconym kluczyku z uruchomionym silnikiem i całkowicie wyjętym kluczykiem ze stacyjki.
    Bo z tego co napisałeś to wynika że nie masz doprowadzanego napięcia po stacyjce do zasilenia radia.
    Ja mam te napięcie wzięte z gniazda bezpiecznika auta -akurat było wolne miejsce i napięcie na gnieździe po stacyjce, czyli po przekręceniu kluczyka.
    Nie wiem co wykombinowałeś, ale pisałeś że nie masz podtrzymania pamięci radia, podczas gdy piszesz że masz w kostce dwa napięcia z akumulatora. Coś skopałeś przy pomiarach i te dziwne wartości poza pin Can -bo tam 4V i 2V będą jak uruchomisz auto.
    Pisz z nr pin we wtyczce konkretne wartości napięć jak wyżej napisałem itp, tylko używaj do pomiaru masy z kostki, a nie masy karoserii.
    Pin 1 - wł kluczyk +12V, kluczyk wyłączony +12V auto działa +12V itp każdy pin po kolei części gniazda ISO od zasilania w aucie.
    Czekamy na twój opis gniazda.
  • #21 20814866
    hexon6
    Poziom 11  
    60jarek napisał:
    Napisz po kolej kiedy i jakie jest napięcie na których pinach, na przekręconym kluczyku z uruchomionym silnikiem i całkowicie wyjętym kluczykiem ze stacyjki.
    Bo z tego co napisałeś to wynika ze nie masz doprowadzanego napięcia po stacyjce do zasilenia radia.
    Ja mam te napięcie wzięte z gniazda bezpiecznika auta -akurat było wolne miejsce i napięcie na gnieździe po stacyjce, czyli po przekręceniu kluczyka.
    Nie wiem co wykombinowałeś, ale pisałeś że nie masz podtrzymania pamięci radia, podczas gdy piszesz że masz w kostce dwa napięcia z akumulatora. Coś skopałeś przy pomiarach i te dziwne wartości poza pin Can -bo tam 4V i 2V będą jak uruchomisz auto.
    Pisz z nr pin we wtyczce konkretne wartości napięć jak wyżej napisałem itp, tylko używaj do pomiaru masy z kostki, a nie masy karoserii.


    Na uruchomionym silniku nie sprawdzałem, ale na wyciągnietym kluczyku było 12V na obu pinach. Jeden CAN miał 0,2V-0,3V, a drugi 11V.

    Nie pisałem, że nie mam podtrzymania pamięci. Pisałem tylko, że mam cały czas podtrzymanie, bo nie resetuje się godzina w radiu.

    Cytat:
    Z tego co się orientuję, to pamięć trzyma, bo godzina pokazywana przez radio cały czas jest dobra.


    Używałem masy z kostki. Zobaczę jeszcze raz czy się wszystko zgadza, ale to już nie dzisiaj raczej, bo ciemno się robi. Zrobie też pomiary na włączonym silniku.

    Mówiłem od początku, że tutaj nie ma co grzebać, bo problem jest w kodowaniu, a nie podłączeniu radia. Radio na wyłączonym aucie pobiera tyle ile powinno. Włącza się też poprawnie, bo Android powinien po zapłonie się włączyć. Przyczyny trzeba szukać w podwyższonym poborze sterownika modułu komfortu, dlaczego się nie usypia. Jeśli tą kwestie się rozwiąże to wszystkie błędy pewnie poznikają.
  • #22 20814934
    60jarek
    Poziom 27  
    hexon6 napisał:
    Na uruchomionym silniku nie sprawdzałem

    Błąd jak uruchamiasz auto to wtedy niektóre sterowniki dopiero podają napięcie na kostkę, źe wykonane pomiary.
    hexon6 napisał:
    Nie pisałem, że nie mam podtrzymania pamięci. Pisałem tylko, że mam cały czas podtrzymanie, bo nie resetuje się godzina w radiu.

    Godzina w radiu ustawia się jak ustawisz w preferencjach radia.
    Twierdzisz ze zawsze pamięć jest podtrzymywana, a radio nie jest zasilane po stacyjce, to brakuje ci tego sygnału po przekręceniu kluczyka i uruchomienia auta te napięcie służy do zasilenia radia +12V.
    Ale ty działania radia nie sprawdziłeś na stole tylko gdybasz dalej. "to klucz do sukcesu" -poznanie kiedy i gdzie podajemy zasilanie do radia żeby pracowało poprawnie, sugerujesz się innymi radiami nie chińskimi.
    hexon6 napisał:
    Mówiłem od początku, że tutaj nie ma co grzebać, bo problem jest w kodowaniu, a nie podłączeniu radia. Radio na wyłączonym aucie pobiera tyle ile powinno. Włącza się też poprawnie, bo Android powinien po zapłonie się włączyć. Przyczyny trzeba szukać w podwyższonym poborze sterownika modułu komfortu, dlaczego się nie usypia. Jeśli tą kwestie się rozwiąże to wszystkie błędy pewnie poznikają.

    Ja swoje ty swoje -tak nie wykonasz tego poprawnie - komunikacja radia się dalej zajmiesz jak najpierw wykonasz poprawne zasilenie radia.
    To masz te napięcie po przekręceniu stacyjki? Nie bo nie sprawdziłeś i z uruchomionym autem.
    Czekamy na prawidłowo wykonane pomiary w aucie kostki ISO opis.
    Potem wrzuć instrukcje od radia część jego podłączenia zasilania.
    Miedzy czasie na stole sprawdź jak się radio zachowuje.
    Ja już nie mam zdrowia pisać co robisz nie tak i jak powinno być prawidłowo podłączone radio.
    Ten problem szczegółowo opisałem w moich tematach, ale ty swoje.
    Naprawiłeś auto czy czekasz na cud?
    Mam dwa identyczne modele radia chińskiego i każde z nich wymaga inaczej podłączenia zasilania -tak jest z chińczykami.
  • #23 20814981
    Mastertech
    Poziom 25  
    hexon6 napisał:
    Jeden CAN miał 0,2V-0,3V, a drugi 11V.

    Jakim cudem 5-voltowy CAN dostał 11V ? albo to jest K-Line albo masz zwarcie jednej linii CAN do plusa.
  • #24 20814992
    hexon6
    Poziom 11  
    Mastertech napisał:
    hexon6 napisał:
    Jeden CAN miał 0,2V-0,3V, a drugi 11V.

    Jakim cudem 5-voltowy CAN dostał 11V ? albo to jest K-Line albo masz zwarcie jednej linii CAN do plusa.


    Właśnie też mi się wydało to dziwne, że tak dużo pokazuje.

    Jutro wezmę długopis kartę i zapisze wszystkie napięcia po kolei, bo spamiętać wszystkiego też nie jest sposób, ale tego 11V jestem pewny, że na jednym z CAN pokazywał. Nawet się chyba pomyliłem, bo było prawie 12V, a nie prawie 11V.

    Poważnie się zrobiło
    Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013
  • #25 20815820
    60jarek
    Poziom 27  
    60jarek napisał:
    Coś skopałeś przy pomiarach i te dziwne wartości poza pin Can -bo tam 4V i 2V będą jak uruchomisz auto.

    Mastertech napisał:
    Jakim cudem 5-voltowy CAN dostał 11V ? albo to jest K-Line albo masz zwarcie jednej linii CAN do plusa.

    On raczej to dobrze zmierzył, u mnie tez taki "wynik w określonym przypadku pokaże" na wyłączony aucie -trzeba najpierw poznać zasadę działania Can -ale nikt tego nie robi -"no bo i po co ta wiedza, głowa potem boli", opisałem w swoich tematach dlaczego uzyskał taki pomiar, czytać to się nie chce. Can się mierzy na włączonym silniku no i parę warunków trzeba spełnić i dopiero potem mierzyć itp. Nie łatwiej przeczytać mój temat niż się męczyć, tam wszystko pisze?
    Żeby wiedział kiedy radio przechodzi w "standby" tryb uśpienia, a kiedy nie jest podawane prawidłowo zasilanie na radio tylko jest podtrzymywana pamięć, łatwo to sprawdzić -w zależności jak dane radio działa- ale to trzeba na stole sprawdzić przed montażem -to widzę za wysokie wymagania.
    Podam wskazówkę -kiedy radio nie ma podtrzymania pamięci, za każdym razem android wgrywa się w radiu od nowa po jego włączeniu -już wiadomo że fachman poszedł na skróty, a to błąd przy montażu radia -przecież musi radia słuchać na parkingu -a potem zdziwiony że mu akumulator pada. No i kolejny to taki że ludzie mylą tryb pracy radia standby z wyłączeniem zasilania radia -pomiar podobny uzyska w zależności od modelu chińczyka. Potem szukanie co pobiera prąd w aucie na postoju skąd i dla czego, czemu dany sterownik nie przechodzi w tryb uśpienia, błędy w sterowniku itp.
  • #26 20816235
    hexon6
    Poziom 11  
    60jarek napisał:
    60jarek napisał:
    Coś skopałeś przy pomiarach i te dziwne wartości poza pin Can -bo tam 4V i 2V będą jak uruchomisz auto.

    Mastertech napisał:
    Jakim cudem 5-voltowy CAN dostał 11V ? albo to jest K-Line albo masz zwarcie jednej linii CAN do plusa.

    On raczej to dobrze zmierzył, u mnie tez taki "wynik w określonym przypadku pokaże" na wyłączony aucie -trzeba najpierw poznać zasadę działania Can -ale nikt tego nie robi -"no bo i po co ta wiedza, głowa potem boli", opisałem w swoich tematach dlaczego uzyskał taki pomiar, czytać to się nie chce. Can się mierzy na włączonym silniku no i parę warunków trzeba spełnić i dopiero potem mierzyć itp. Nie łatwiej przeczytać mój temat niż się męczyć, tam wszystko pisze?
    Żeby wiedział kiedy radio przechodzi w "standby" tryb uśpienia, a kiedy nie jest podawane prawidłowo zasilanie na radio tylko jest podtrzymywana pamięć, łatwo to sprawdzić -w zależności jak dane radio działa- ale to trzeba na stole sprawdzić przed montażem -to widzę za wysokie wymagania.
    Podam wskazówkę -kiedy radio nie ma podtrzymania pamięci, za każdym razem android wgrywa się w radiu od nowa po jego włączeniu -już wiadomo że fachman poszedł na skróty, a to błąd przy montażu radia -przecież musi radia słuchać na parkingu -a potem zdziwiony że mu akumulator pada. No i kolejny to taki że ludzie mylą tryb pracy radia standby z wyłączeniem zasilania radia -pomiar podobny uzyska w zależności od modelu chińczyka. Potem szukanie co pobiera prąd w aucie na postoju skąd i dla czego, czemu dany sterownik nie przechodzi w tryb uśpienia, błędy w sterowniku itp.


    U mnie uruchamia się zawsze radio bez ludzika android i do działania jest gotowy od uruchomienia w 3-5sek. Tylko wyświetla logo VW i zaraz się uruchamia.
  • REKLAMA
  • #27 20816276
    60jarek
    Poziom 27  
    hexon6 napisał:
    U mnie uruchamia się zawsze radio bez ludzika android i do działania jest gotowy od uruchomienia w 3-5sek. Tylko wyświetla logo VW i zaraz się uruchamia.

    Dalej z tego co pisze nie ogarniasz co chce ci przekazać.
    Wiesz kiedy masz te 11V na can?
    Wtedy gdy sterownik ma włączoną obsługę, a radio odpięte, podliczasz radio i już masz na Can H te około 4V i Can L 2V.
    Radio ma jeden z najniższych priorytetów w linii can.
    Wyłączysz w sterowniku obsługę radia i nic nie pokaże, a tak sterownik szuka radia i komunikacji z nim -zagadka co napisałem -jak działa linia can w aucie - poczytaj, a zrozumiesz jak to dziala.
    Zapomnij że radio chińskie się nie zwiesza -jak zrobisz takie podłączenie na stałe zasilanie radia żeby słuchać je na postoju to przy każdym uruchomienia sterownik auta zostanie zakłócony jego praca, tak mają chińskie oczywiscie nie wszystkie modele.
    CanBus zależy jak działa z danym sterownikiem auta -tu kolejne przyczyny.
    Ale masz listę co zrobić poprawnie, dużo informacji ci przekazałem na priv.
    Działaj. Tylko zrób to prawidłowo to jest szansa że zadziała prawidłowo w twoim aucie.
    Powodzenia.
  • #28 20816301
    hexon6
    Poziom 11  
    CAN_HIGH: 0-0,01V bez kluczyka w stacyjce, około 1V z zapłonem, około 1V z uruchomionym silnikiem.
    CAN_LOW: 5,6V bez kluczyka w stacyjce, około 4V z zapłonem, około 4V z uruchomionym silnikiem.
    12V Górny PIN: 12V bez kluczyka w stacyjce, około 11,8V z zapłonem, 14,5V z uruchomionym silnikiem.
    12V Dolny PIN: 12V bez kluczyka w stacyjce, około 11,8V z zapłonem, 14,5V z uruchomionym silnikiem.

    Legenda:
    Kodowanie radia Android i usunięcie błędów Can Gateway - VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI 2013
    Radio jest odłączone cały czas od 2 dni, bezpieczniki od wczoraj były wszystkie wpięte.

    A wczoraj na CANie było 11V czy 12V nie wiem dlaczego. Może dlatego, że byłem bezpośrednio po trasie albo miałem wypięty bezpiecznik od modułu komfortu, bo wciąga mi 0,18A i często to robie, żeby mi prądu w akumulatorze za szybko nie zjadał.
  • Pomocny post
    #29 20817936
    Mastertech
    Poziom 25  
    Aż włos się na głowie jeży. Wygląda że cały czas jeździłeś takim samochodem.
    Gdyby nie to radio dalej nie wiedziałbyś co się dzieje z autem.
    Jedź z nim do warsztatu, tu miernik to za mało, potrzebny oscyloskop,
    najlepiej analizator magistrali, tu nie ma żartów i miejsca na amatorszczyznę.
  • #30 20838045
    hexon6
    Poziom 11  
    Problem rozwiązany. Po oględzinach okazało się, że przerwany był kabel sygnałowy do sterownika pompy wspomagania. Zlutowałem uszkodzony kabel sygnałowy CANa. Dlatego był problem z usypianiem modułu komfortu i pobierał prąd. Błąd po naprawie w kanale silnika zniknął. Teraz można również połączyć się z sterownikiem w pompie wspomagania(kanał 44 wspom. kierownicy). Pobór prądu wrócił do odpowiedniego poziomu, na zamkniętym aucie okolice 0,04A. Z radiem jest wszystko w porządku, od początku było dobrze podłączone.

Podsumowanie tematu

Użytkownik poszukiwał pomocy w kodowaniu radia Android w VW Polo 6R Blue GT 1.4 TSI z 2013 roku, aby usunąć błędy w CAN Gateway oraz w kanale silnika. Problemy pojawiły się po montażu radia, które miało być dedykowane do tego modelu. Użytkownik zauważył, że radio działa, ale błędy w CAN Gateway oraz w kanale silnika (błąd 7158) nie znikają. W trakcie dyskusji zasugerowano sprawdzenie poprawności podłączenia radia, w tym zasilania oraz sygnałów CAN. Ostatecznie, po zidentyfikowaniu przerwanego kabla sygnałowego do sterownika pompy wspomagania, problem został rozwiązany, a błędy zniknęły.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA