logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Szarpanie i spadek mocy w silniku 1.4 MPI AZE - diagnoza i dalsze kroki

napoleon1111 18 Gru 2023 17:57 87 2
REKLAMA
  • #1 20867485
    napoleon1111
    Poziom 10  
    Witam wszystkich
    Mam problem z silnikiem 1.4 Mpi 60 km AZE objawy to:
    -szarpanie szczególnie na zimnym
    -spadek mocy ale nie zawsze
    -nie równa praca na biegu jałowym
    -mulenie podczas przyspieszania

    To co wyeliminowałem
    Sonda lambda gdyż objawy nie zawsze występują
    -Przestnica wymieniona
    -Świece wymienione
    -Lewe powietrze raczej też bo objawy nie zawsze występują.
    -Pompa, filtry i wtryski też bo objawy występują również na lpg
    -filtr powietrza ok
    - olej i płyn w normie po przejechaniu 700 km nic nie ubyło nic nie przybyło auto nie kopci ani na czarno ani na biało wiec uszczelka pod głowicą wydaje się w porządku.
    - nie wiem co z luzem zaworowym ale nic nie stuka w dodatku objawy nie pasują

    Witam jeszcze raz, teraz tak ogólnie auto chodzi dobrze, jeżeli już się rozpędzę np 120km to jadę sobie jak by nigdy nic z tym że jak zwolnię to ciężko ponownie się rozpędzić, najgorzej jest na zimnym ale na ssaniu jeszczecze bajka i tak jak wszcsesniej pisałem nie zawsze tak jest. Jedyną rzeczą którą nie wymieniłem jest moduł zapłonowy tylko zastanawia mnie czy moduł raz by działał dobrze a raz nie, wydaje mi się że wilgoć w połączeniu z uszkodzonym modułem może dawać takie problemy. Druga rzeczą jest fakt że jak wscisne pedał w podłogę to auto po chwili zaczyna się zbierać i jedzie i objawy jak by ustępowały to nakłoniło mnie do wymiany przepustnicy. W sumie i tak już zamówiłem moduł wiec wymienię go w środę ale zastanawiam się co jeżeli objawy nie ustąpią. Może ktoś z was miał podobny problem albo przynajmniej napiscie co jeszcze mogę sprawdzić.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 20867630
    sigwa18
    Poziom 43  
    AZE czyli silnik który ma 20 lat lub więcej ja bym zaczął od kompresji bo synotiny się zgadzają. Tzn przy niskich obrotach jest gorzej przy wysokich jak się już wkręci jest ciut lepiej.
  • #3 20867810
    napoleon1111
    Poziom 10  
    Dodam że auto ma przejechane 220 tys a miałem wcześniej auto z 1.8t i przebieg 400 też silnik 23 lata a i pacerną 80-dzoesiatke a więc nie przyszło mi to do głowy. Ale dzięki za sugestię jak moduł nie pomoże to trzeba będzie sprawdzić.
REKLAMA