Czy zbieżność w Audi A8 D3 z pneumatyką jest prawidłowa? Kierownica krzywo.

Witam w dzisiejszym byłem na ustawieniu zbieżności po wymianie wahaczy z przodu w audi A8 D3 pneumatyczne zawieszenie i mam pytanie czy według wykresu jest wszystko dobrze ustawione bo jak jadę prosto to kierownica jest parę stopni przekrzywiona,a mam również założone 4 nowe opony więc nie chciał bym aby one były wyzabkowane lub coś innego.Prosze o weryfikację....

Czyli rozumiem że nie jest ta zbieżność do końca dobrze ustawiona jeżeli wartości są na czerwono,czytałem gdzieś na forum że najbardziej dokładnym sprzętem jest Hunter 3D..

Była tylko zbieżność i przód jest ok. Jedź jeszcze raz i niech zrobi geometrię.
Tu jest źle tył o to tylna oś prowadzi auto dupcią na bok więc musisz skontrować kierownicą. Auto jedzie jak biegnący jamnik.

Ale pochylenie koła trzeba zrobić bo i tak będzie ciął opony.

Panowie podsumowując czyli muszę zrobić tył aby ustawić geometrię z przodu bo za każdym razem kierownica jest krzywo, jeżeli koła mam ustawione prosto i jak patrzę na koła przód to idą one na zewnątrz pojazdu w moich okolicach odwiedziłem już kilka warsztatów i niby jest ok a autem nie idzie jeździć....

Gdzie nie pojadę na ustawienie to niby jest wszystko ok mi już ręce opadają bo już nie wiem gdzie mam jechać aby zapłacić i usługa została zgodnie z normą ustawiona.....

Tak się czasem nad tym zastanawiam jak w tym kraju ma być dobrze jak wszędzie mamy ekspertów, jak na tym forum którzy, o wszystkim wiedzą a najwięcej w sprawach, oczywiście w ich własnym mniemaniu w których zabierają głos.
Otóż autorze pojechałeś na zbieżność i zbieżność masz wyregulowaną tak jak widzisz pozycja zbieżność wynik końcowy jest w zielonym. Wymieniłeś wahacze z przodu więc zrobił ci w przód pewnie tak jak mu powiedziałeś. To że masz lekko przekrzywioną kierownicę okej zdarza się pojedź człowiek ci to poprawi przecież jak sam to pewnie widziałeś. A ci co piszą to o tym w ogóle nie mają pojęcia o kierownicy po prostu po wjeździe ustawia się mniej więcej na oko na wprost. A potem kręci się drążkami, oko zawodne, więc czasami jest lekko przesunięta w lewo czy w prawo można to poprawić. Natomiast konta pochylenia w tym aucie się nie reguluje. Nie ma śrub. Da się to zrobić bo odchyłka nie jest duża, także wcale ci nie będzie cięło opon. Po prostu trzeba przesunąć sanki. A tył najważniejsze że masz równo z każdej strony.
Ci co robią to wiedzą że nawet w fabrycznie nowych autach potrafią być większe odchyłki. A ci co nie robią to piszą na forum bo przecież się znają....

A oś jazdy jest na -0⁰10' Lewe tylne koło chce do środka a prawe na zewnątrz (prawie pół stopnia) trzeba to korygować kierą w prawo. Tu są niewielkie odchyłki więc raczej tylko trzeba przestawić kierę na drążkach. Autor nie napisał czy auto samo zjeżdża i musi kontrować czy po prostu jak jedzie prosto to kierownica jest przekrzywiona.
Ogólnie z geometrią ma być w miarę symetrycznie z obu stron tzn jak minus z lewej to i z prawej a oś jazdy na zero.

Różnice są w sekundach a patrzysz na zbieżność całkowitą.
Auto jedzie mu prosto ma po prostu skręconą kierownicę.
Policz na obwodzie koła. Nie wiem jakie ma ale najmniejszą tam były 17 a największe to chyba 21 cali. Jakie to będą różnice jak masz sekundę czy dwie tak na dobrą sprawę to większość tych urządzeń to tak na półtorej sekundy błąd pomiarowy. A i wejdziesz do auta trochę pobujasz i też ci się kont lekko zmienia.

kkknc napisał:

Różnice są w sekundach

° - stopień
' - minuta
" - sekunda
Ja tam widzę minuty.

@balonika3 tak za szybko napisałem, co nie zmienia faktu to bardzo mało.

Prawy tył rozjechany o 27 minut licząc od ideału a tolerancja jest 5 minut.

kkknc napisał:

@balonika3 tak za szybko napisałem, co nie zmienia faktu to bardzo mało.

Ja tak tylko w kwestii formalnej. 😉

Kierownica jest krzywo i jak się jedzie prosto,auto ściąga na prawo tak jak były by źle wyważone koła obecnie na aucie są koła 19 i jestem z zach pom więc Kraków mi nie po drodze...

Prawy przód - mocno skopane pochylenie, prawy tył - mocno skopana zbieżność. Albo konkretny remont zawiasu i geometria wróci do normy albo konkretna geometria u konkretnego cwaniaka żeby potrafił pobawić się zbieżnościami połówkowymi tak aby auto jechało prosto.
Powyższe oczywiście pod warunkiem że auto jest proste.

Witam ponownie u mnie po sprawdzeniu sanki są przestawione maxymalnie w lewą stronę i teraz muszę znaleźć kogoś aby te sanki wycentrował,a jeżeli chodzi o tył to wahacze są ok i tuleje tylko te śruby mimośrodowe które ustawia się kąt pochylenia koła mogą być nie do ruszenia i chyba kupię nowe na wypadek jak by się urwały...