logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen C4 Picasso po samozapłonie - błędy ABS i czujnika wału

Mateusz555222 06 Sty 2024 08:09 696 20
REKLAMA
  • #1 20893611
    Mateusz555222
    Poziom 4  

    Witajcie. Posiadam Citroena C4 Picasso 1.8. Niedawno doszło do samozapłonu i na szczęście udało się szybko ugasić. Postanowiłem spróbować naprawić. Przejdźmy do rzeczy:
    - Udało mi się zreanimować instalację (wymiana wtyczek, kabelek po kabelku i po numerach), choć w jednym przypadku mam wątpliwość (skręcone ze sobą przewody biało-różowe wychodzące z pompy ABS),
    - wymiana BSM i bezpieczników maxi oraz tych na aku
    - wymiana sterownika silnika
    - wymieniona instalacja silnika
    Po spięciu wszystkiego do kupy o dziwo nic się nie spaliło :)
    Generalnie auto ożyło, prądy są, zapłon się załącza, silnik kręci.
    Nie posiadam jeszcze Lexii, ale udało mi się odczytać:
    - na włączonym zapłonie nie działa klima, regulacja nawiewów itd
    - sterownik e8 P0336 zakres działania/Parametry obwodu czujnika A położenia wału korbowego
    - w liczniku jest błąd "prędkość obrotowa silnika, otrzymana informacja nieprawidłowa, brak objawu
    - w sterowniu ABS są błędy czujników obrotu koła lewa strona przód i tył - zwarcie do masy i brak połączenia ze sterownikiem.
    Teraz się zastanawiam co jeszcze mogło się zjarać, czy jest to kwestia adaptacji, programowania.
    Liczę na to, że mnie w jakiś sposób nakierujecie
  • REKLAMA
  • #2 20893624
    jarekjarekjarek
    Poziom 20  
    Podziwiam i gratuluję sukcesu.
    Czujniki ABS nie wymagają adaptacji - jeżeli coś sygnalizuje to sprawdź obwody. Czujnik to cewka.
    Prędkość obrotowa silnika - jeżeli te sterowniki jeszcze nie zaznały pracującego silnika to mogą generować dziwne komunikaty ale magistrala can to dwa drutki które trzeba mozolnie przemierzyć.
    Jakąś Lexie z Ali mam. Pewne sterowniki muszą być kodowane więc nie wiem czy brak zapłonu wynika tylko z czujnika położenia wału. Ale skoro sygnalizuje ten czujnik to sprawdź obwód po prostu
  • #3 20893647
    Mateusz555222
    Poziom 4  
    Brak zapłonu na pewno jest z powodu immo bo jest inny sterownik. Muszę zamówić lexie i będę działał dalej. Możesz mi polecić gdzie kupić pewny interfejs? Podejrzewam że najpierw trzeba zrobić immo, spróbować odpalić i zobaczymy co dalej
  • REKLAMA
  • #4 20893670
    jarekjarekjarek
    Poziom 20  
    Najlepiej to kupować tzw komplet uruchomieniowy tzn sterownik silnika że wskaźnikami i kluczykiem bodajże. Ale jak już masz inaczej to trudno. Lexie kupowałem dawno w 2016, prawie jej nie używam i raczej jest solidna. Opis produktu był następujący "New! Original Lexia 3 PP2000 Diagbox 7.65 Full Chip 921815C For Lexia3 Citroen Peugeot Diagnostic Tool Lexia-3 PSA XS Evolution"
    Kwestii programowania immo itp nigdy nie robiłem, nie jestem pewien czy lexia tu wystarczy. Raczej wziąłbym do tego fachmana. Jaki to rocznik?
  • #5 20893676
    Mateusz555222
    Poziom 4  
    2007r, ok. najpierw lexia i działamy dalej
  • REKLAMA
  • #6 20893678
    jarekjarekjarek
    Poziom 20  
    Czyli to stare auto więc ta moja spokojnie da radę.
  • #7 20893847
    Mateusz555222
    Poziom 4  

    Chciałem już kupić taką, żeby obsłużyła też Peugeota 2008 z 2016 roku, ktoś mi pisał, że to tylko kwestia programu.
  • #8 20929270
    Mateusz555222
    Poziom 4  
    No i cytryna odpaliła, niby wszystko jest ok. Zostały błędy abs. Konkretnie błąd prędkości obrotowej czujnika abs lewa strona przód i tył, zwarcie B -/+ , nieciągły, za niskie ciśnienie płynu hamulcowego i bląd hamulca ręcznego: brak komunikacji z abs, nieciągły... czujniki ciągłość mają, przy pomiarze oporu jest 0
  • #9 20929334
    jarekjarekjarek
    Poziom 20  
    Zero oporu to raczej zwarcie - cewka czujnika ABS na pewno nie ma zero
  • #10 20931183
    Mateusz555222
    Poziom 4  
    Mierze opór po odpieciu od zasilania. Prawidłowo? Czy mierzyć na zasilaniu? Dziwne jest to ze oba z lewej strony
  • #11 20932010
    jarekjarekjarek
    Poziom 20  
    Opór zawsze mierzy się bez napięcia. Musisz odpiąć czujnik i mierzyć sam czujnik. Może dlatego wskazywało Ci zero bo napięcie zakłócało pomiar oporności
  • REKLAMA
  • #12 20932828
    Mateusz555222
    Poziom 4  
    Właśnie mierzyłem odłączony, sprawdze jeszcze prawą strone czy jest ok
  • #13 20935150
    Mateusz555222
    Poziom 4  

    I jest tak: sprawdziłem zarówno dobrą prawą stronę jak i lewą złą. Pomiar oporności na zakresie 200 Ω pokazuje 0. Pomiar na przewodność (tzw. brzęczyk) pokazuje 1600. Wyczyściłem pierścień i przylgnie pod czujnikiem i bez rezultatu.
  • #14 20935162
    strucel
    Poziom 35  
    Nie sprawdzaj oporności tylko na teście diody - w autach z esp czujniki są na elementach halla a nie indukcyjne na cewkach.Możesz też zmierzyć na nim napięcie - o ile pamiętam powinno być 5V.
  • #15 20935398
    johnny833
    Poziom 38  
    To są czujniki aktywne. Podstawa to zasilanie , i nie tylko na odłączonej wtyczce ale i na podłączonej. Sprawdź to i porównaj ze stroną dobrą to będziesz miał odpowiedź.
  • #16 20935765
    Mateusz555222
    Poziom 4  
    Na teście diody pokazuje 1600+-, zarówno dobra i zła strona
  • #17 20935806
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Być może odwrotnie podłączony czujnik.
  • #18 20935810
    Mateusz555222
    Poziom 4  

    Odwrotnie w sensie tylny z przednim? Powiem tak, już zamieniałem. Wcześniej błędy paliły się od razu, a teraz po 100m.
  • #19 20935879
    jarekjarekjarek
    Poziom 20  
    andrzej20001 napisał:
    Być może odwrotnie podłączony czujnik.

    A ile jest złącz w samochodzie które można podłączyć na odwrót??? I jak przód z tyłem pomylić??
    Jeżeli po 100m to możliwe że sprawność czujnika "widzi" ale po dystansie pojawia mu się jakaś nieścisłość.w odczytach. Jakiś ciekawy przypadek?
  • #20 20935906
    Mateusz555222
    Poziom 4  
    Tak jak wyżej była naprawiana wiązka. Jedyne w czym mogłem sie pomylić przy lutowaniu to byla para przewodów bialo-pomarańczowa skręcona. Takich par bylo dwie sztuki. Okazuje się ze są one od czujników abs lewa strona przód i tył. Gdy po naprawie od razu zaświecał się błąd abs tych czujników to od razu pomyślałem że skopałem lutowanie, więć te dwie pary zamieniłem i dlatego teraz kontrolki zaświecają sie po 100m...
  • #21 20935960
    andrzej20001
    Poziom 43  
    @jarekjarekjarek Nie napisałem nigdzie że tył z przodem zamieniony.
    @Mateusz555222 Sprawdz predkości kół w parametrach testerem.

Podsumowanie tematu

Użytkownik posiadający Citroena C4 Picasso 1.8 opisał problemy po samozapłonie, w tym błędy związane z ABS i czujnikiem wału korbowego. Po wymianie instalacji, BSM, bezpieczników oraz sterownika silnika, auto ożyło, ale wystąpiły błędy dotyczące klimatyzacji, prędkości obrotowej silnika oraz czujników ABS. Użytkownicy forum sugerowali sprawdzenie obwodów czujników ABS oraz ich zasilania, a także konieczność zakupu interfejsu diagnostycznego Lexia do dalszej diagnostyki. Po dalszych testach okazało się, że czujniki ABS mogą być uszkodzone, a pomiary oporności wskazują na zwarcie. Użytkownik planuje dalsze działania diagnostyczne, w tym sprawdzenie poprawności podłączenia czujników.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA