[Rozwiązano] Kompresor 1 fazowy z dwoma kondensatorami i wyłącznikiem odśrodkowym

Witam zainteresowanych.
Posiadam kompresor jak w tytule, model Kompresor-Set 400/10/50 17 tlg. Wywala bezpieczniki. Kompresor posiada dwa kondensatory; 65uF i 200uF. Posiada także wyłącznik odśrodkowy który rozłącza uzwojenie jak silnik osiągnie obroty. Nie mam pewności czy wszystko było dobrze podłączone jak go dostałem ale musiałem do pomiarów to powypinać. Z silnika wychodzą trzy przewody; czarny, niebieski, czerwony oraz dwa białe które są od wyłącznika odśrodkowego. Zastanawia mnie dlaczego rezystancja uzwojeń jest taka mała tzn. mierząc multimetrem wygląda to tak;
- między dwoma białymi 0 om (tu chyba poprawnie bo to odśrodkowy)
- między czerwony i czarny 1,4 om
- między czerwony i niebieski 1,4 om
- między czarny i niebieski 2,8 om (suma oporności powyższych uzwojeń)
Nie mam dużego doświadczenia z silnikami elektrycznymi ale te oporności uzwojeń są podejrzanie małe.
Proszę o pomoc w diagnozie.

A jaki ten bezpiecznik "wywala"? Jaki jest prąd pobierany przez silnik, jeśli jest tabliczka znamionowa i jest taka informacja?

bezpiecznik mam w lokalu 16 amper. Nie ma tabliczki na silniku ani żadnych oznaczeń i schematów jak powinno być podłączone

Dodano po 2 [minuty]:

Nie możemy zmierzyć prądu pobieranego przez silnik bo zanim się uruchomi to wyrzuci bezpiecznik. Pewnie pobiera więcej niż 20 amper skoro bezpiecznik zadziała. Silnik jest oryginalnie w kompresorze od nowości.

Obawiam, się, że ten bezpiecznik jest " za mały" do prądu rozruchu tego silnika. A dlaczego ten silnik jest "rozgrzebany"?

Zaskoczony jestem tak niską rezystancją uzwojeń....

Dodano po 4 [minuty]:

Rozgrzebany w sensie że ktoś już manipulował przy nim. Nie mam pewności że był dobrze podłączony razem z tymi kondensatorami. Podobno jak się wcześniej uruchamiał to wyrzucało bezpiecznik przy wyłączaniu silnika i po chwili pracy nagrzewał się jeden z kondensatorów, ten 200uF. Przeczyściłem styki wyłącznika odśrodkowego bo był przypalony.

Raczej do rezystancji uzwojeń nie ma się co czepiać. Tym bardziej, gdy suma oporności dwóch uzwojeń wychodzi prawidłowa. Pozostaje rozkręcic silnik i stwierdzić naocznie jak wyglądają uzwojenia.

Mam podobny silnik 1-fazowy z dwoma kondensatorami, ale bez wyłącznika odśrodkowego. Silnik posiada dwa uzwojenia: robocze - nawinięte dwoma drutami i pomocnicze nawinięte jednym drutem. Druty w obydwóch uzwojeniach ma tą samą średnice, a więc uzwojenie pomocnicze ma dwukrotnie większą oporność, niż robocze, wartości tych oporności nie pamiętam, ale na pewno były większe niż w tym przypadku. Końce uzwojeń wyprowadzone na tabliczkę zaciskową, co umożliwiało zmianę obrotów silnika.
Kondensatory to 25µF i 160µF. Połączenia: L - robocze - N, L - kondensator 25µF - pomocnicze - N.
Do kondensatora 25µF na moment rozruchu podłączane jest równolegle kondensator 160µF.
Przypuszczam, że przez analogię, u Kolegi powinno to być połączone podobnie. Do kondensatora 65µF, równolegle, za pośrednictwem wyłącznika odśrodkowego, powinien być podłączony kondensator 200µF.
Tu zastanawia mnie tylko jednakowa oporność uzwojeń.
Dodam jeszcze, że mój silnik ma jakiś feler. Mocno grzeje się na biegu luzem (pobiera duży prąd), sam rusza przy podłączonym (zasilanym) tylko jednym uzwojeniu, obojętnie którym (roboczym lub pomocniczym).
Podejrzewałem zwarcie zwojowe - silnik został przezwojony i dalej to samo. Przy przezwajaniu nie stwierdzono ewentualnego zwarcia zwojowego.

mechaniksnow napisał:

Zaskoczony jestem tak niską rezystancją uzwojeń....

Wstaw zdjęcia uzwojeń, będzie można coś więcej wywnioskować.

mechaniksnow napisał:

Podobno jak się wcześniej uruchamiał to wyrzucało bezpiecznik przy wyłączaniu silnika i po chwili pracy nagrzewał się jeden z kondensatorów, ten 200uF.

Grzał się dlatego, że stale był podłączony, a ten kondensator powinien być włączany (przez wyłącznik odśrodkowy) tylko w momencie rozruchu. Jeżeli się grzał, to ja bym go sprawdził czy jest sprawny.

Temat zamykam. Problem był w podłączeniu uzwojeń z kondensatorami. Ktoś grzebał i popieprzył to wszystko. Pierwotnym problemem był zły styk na wyłączniku odśrodkowym. Poprzednik, który manipulował przy silniku, pozamieniał połączenia, ale nie zauważył, że odśrodkowy jest przepalony.
Pomógł mi schemat, do którego podaję link:

https://obrazki.elektroda.pl/9420510900_1707098470.jpg
Dziękuję zainteresowanym z chęcią pomocy.

Temat zamykam. Problem był w podłączeniu uzwojeń z kondensatorami. Ktoś grzebał i popieprzył to wszystko. Pierwotnym problemem był zły styk na wyłączniku odśrodkowym. Poprzednik, który manipulował przy silniku, pozamieniał połączenia, ale nie zauważył, że odśrodkowy jest przepalony.
Pomógł mi schemat, do którego podaję link:

https://obrazki.elektroda.pl/9420510900_1707098470.jpg
Dziękuję zainteresowanym z chęcią pomocy.

Załączniki:
podł silnika jednof spręż.jpg

podł silnika jednof spręż.jpg
Download (105.92 KB)