Kompresor: silnik 1-fazowy po 10 s wyzwala termik, iskrzą styki mechanizmu odśrodkowego

Cześć jestem w posiadaniu kompresora na silnik jednofazowy bezszczotkowy. Mam problem z silnikiem mianowicie silnik jak będzie to widać na zdjęciu posiada od strony wentylatora płytkę z stykami które w czasie obrotów silnika stykają się naprzemiennie dociskane przez blaszkę ze sprężynkami. Nie rozumiem zasady pracy to raz a dwa silnik pracuje ok. 10s i wyłącza go wewnętrzne zabezpieczenie termiczne. A i styki na blaszce iskrzą. Nierówna praca silnika. Posiada dwa kondensatory.
P.S.
Tak sobie myślę posiada 2 kondensatory 1 rozruch drugi praca a ta blaszka ze sprężynkami powinna działać odśrodkowo przełączając jeden od drugiego lecz nie działa i automatycznie się raz rozruch a raz praca?
Czy dobrze kminię? Może kondensator z "pracy" jest uszkodzony.

To wyłącznik odśrodkowy, jeśli już po rozruchu w czasie normalnej pracy iskrzy cały czas, to zacina się mechanizm i ciężarki nie cofają tarczy która dociska styki. Po wejściu silnika na obroty, tam nie ma prawa nic iskrzyć.
Na początek szukałbym wady w tym mechaniźmie. Chyba, że silnik nie osiąga właściwych obrotów i wyłącznik odśrodkowy pracuje na granicy włączenia /wyłączenia, ale to już musisz sam ocenić.

Cześć na wstępie dziękuję za odpowiedź. W/w problem ma się następująco nie bardzo wiem jak sprawdzić ten wył odśrodkowy więc sprawdziłem kondensatory są ok. Jak również cewki stojana robocze 2.4 Ohm rozruchowy 5 ohm aby wykluczyć ewentualny problem wchodzenia silnika na obroty. Zaznaczam iż kompresor jest nowy już po okr. gwar. Okazuje się że od samego początku były z nim problemy tzn. że wyłączał się " termicznie" leczyć po 2 ,3 razach odblokowania pracował normalnie a później to już jest co jest. Nawet był w reklamacji ale powiedzieli że jest dobrze i oddali a nie było i nie jest. Na samym wyłączniku odśrodkowym nie widzę żadnych przykuwających uwagę problemów. Nic mi nie przychodzi do głowy.

@Kolos27
Witam !
1. czy w stanie spoczynku silnika wyłącznik odśrodkowy ma zwarte styki ?
2. czy wirnik nie ma luzów wzdłużnych ?
3. czy silnik posiada podkładkę "falistą" na osi wirnika ?

( zdjęcie z internetu )
4. czy stek umieszczona w odpowiednim miejscu ?
5. czy silnik działa poprawnie bez obciążenia ?
6. rezystancje !, nie wiadomo czy są poprawne, nie mamy wzorca, dokumentacji fabrycznej.
7. czy uzwojenia nawijane są pojedynczym drutem ?, Cu, czy Al ?

Jeżeli ma dwa kondensatory to wg mnie jeden powinien być podłączony na stałe a drugi na czas rozruchu. Jak sprawdziłeś te kondensatory? Mi to wygląda na wadę wyłącznika odśrodkowego, nie wyłącza kondensatora rozruchowego. Ale to można stwierdzić na miejscu.

Cześć.
ad.1. tak w stanie spoczynku jest zwarty jeden styk zamykający kondensator rozruchowy.
ad.2. wirnik nie posiada luzów wzdłużnych.
ad.3. Tak , między obudową a gniazdem łożyska jest falista podkładka.
ad.4. Nie rozumiem. Ale jeśli chodzi o styk z wyłącznika odśrodkowego myślę że jest w dobrym miejscu.
ad.5. Nie sprawdziłem. Musiałbym go razsprzęzyć z kompresorem zostawiam to jako astateczność.
ad.6. Oporność podałem informacyjnie. Pisane jest iż rezystancję powinny się różnić między sobą tym że robocza powinna być mniejsza od rozruchowej i robocza powinna być niska. Więc 2 i 5 ohm myślę że jest OK.
ad.7. Tak. Są nawijane podwójnym drutem AL.
ad.8. Kondensatory sprawdziłem wpinając nowe i silnik działał tak samo.

Reasumując wszystko wskazuje na wył odśrodkowy i teraz są wszystkie takie same czy konkretne pod silnik? (chyba tak bo dobiera się pod moc danego silnika czy dobrze myślę?)

4. czy styk umieszczona w odpowiednim miejscu
Tak miało być:
Czy podkładka falista jest umieszczona po przeciwnej stronie wyłącznika odśrodkowego ?
np. wirnik leży poziomo, przy lewym łożysku jest wył. odś., a przy prawym łożysku jest podkładka falista.
7. dwa druty równolegle- i tu może być słabe połączenie, raz jest dobrze, raz nie dobrze, to moje domysły.
Zastanawiam się jak to możliwe że po 10sek. rozłącza zabezpieczenie termiczne ?
Jak wygląda izolacja żłobkowa silnika ? Pewnie jakieś tworzywo.
9. czy silnik pracuje/pracował z wyłącznikiem różnicowym w instalacji 230V ?
6. oporności, to połowa prawdy, bo może być tak że oba uzwojenia są identyczne.
Pokaż zdjęcie uzwojenia od czoła, aby było widać oba uzwojenia.

sp3ots napisał:

6. oporności, to połowa prawdy, bo może być tak że oba uzwojenia są identyczne.

Identyczne występują w przypadku jednego kondensatora włączonego na stałe. Zwykle takie silniki mogą pracować nawrotnie. Tu na pewno są dwa różne uzwojenia. Na początek sprawdź czy wyłącznik odśrodkowy wyłącza. Możesz spuścić powietrze i spróbować czy wystartuje bez kondensatora rozruchowego i jak zachowuje się po starcie (jak da radę wystartować). Próba pod nadzorem oczywiście.

Cześć, jak widać na zdjęciach izolacja stojana jest w porządku.
A podkładka sprężynującą- stek jest i była w gnieździe łożyska wirnika w aluminiowej obudowie ze stykiem wył. odśrodkowego. Apropo widocznych przewodów. Czarny - fazowy jest połączony szeregowo z termikiem, a z drugiej strony z dwoma podwójnymi drutami uzwojenia stojana. Następnie z drugiej strony wychodzą ze stojana dwa podwójne druty uzwojenia, z czego do jednego jest wpięty czerwony przewód z kondensatora 50µF - roboczy i jeden biały z kondensatory 200µF - rozruchowy. Do drugiego podwójnego drutu jest również wpięte biały, czerwony i niebieski neutralny. Dwa czerwone to kondensator roboczy 50µF, a białe to kondensator rozruchowy 200µF, przerywany wyłącznikiem odśrodkowym. I tak to wygląda w rzeczywistości.

Ponawiam niezapisane zdjęcia

Jeśli oba łożyska są takie sam, to przełóż podkładkę falistą do drugiego gniazda łożyska i wypróbuj silnik.

Stefan, z drugiej strony jest na stałe zamontowana sprężarka na osi wirnika, nie da rady tak przełożyć.
Jeszcze można zrobić pomiar rezystancji uzwojeń pomiędzy wyprowadzeniami silnika, każde z każdym, czyli uzwojenie robocze, uzwojenie rozruchowe i oba uzwojenia razem w szeregu. Na koniec zewrzeć sondy miernika i też podać wynik. Ważna tu jest staranność tych pomiarów. Zobaczymy czy rezystancje się bilansują?

Jak już wcześniej pisałem rezystancje stojana są następujące robocza 2ohm, rozruchowa 5ohm.

A rezystancja obu uzwojeń razem w szeregu? A wynik przy zwartych sondach miernika?

Witam was. Kończę tę nierówną walkę 🙂 zamykając temat. Wszystko wskazuje na rozłącznik odśrodkowy podejrzewam że został źle dobrany i od początku nawet będąc w serwisie nie potrafili tego rozwiązać. Więc postaram się go wymienić ewentualnie zainstaluje szybką czasówkę i tak to zostawię. Także dziękuję za w/w sugestie które zostały sprawdzone i raczej są poprawne.

1 - możesz dla próby odłączyć wyłącznik odśrodkowy, a rozruch załączyć ręcznie jakimś przyciskiem. Będziesz widział czy sam silnik pracuje prawidłowo.
2 - możesz spróbować nieco odgiąć dolny styk tego wyłącznika.
3 - z samą czasówką może być problematycznie, styki przekaźnika mogą się sklejać trzeba by jeszcze stycznik dołożyć.