[Rozwiązano] Man tgx euro 5 2013r. blad EDC 3780 usterka sterowania silnika

Witam. Pacjent jak w temacie. Problem tkwi w błędzie wymienionym w temacie. Wyswietla sie tylko ten błąd (diagnoza texa). "Zbyt duzy przeplyw paliwa na biegu jałowym silnika". Auto pali od strzala jakby nic mu nie dolegalo. Ale po kilkunastu minutach jazdy wywala tego bleda wraz komunikatem Usterka STEROWANIA SILNIKA NA CZERWONO. Auto wróciło z trasy i odrazu podpialem kompa. Sytuacja sie ma tak ze korekty wtrysku na 5 cylindrze siegaja do ponad 6. Zawor mprop waha sie od 10 do 11% na biegu jałowym. Po okolo minucie korekta sie stabilizuje do około 2.5 na 5 wtrysku. Ale takze 1 i 6 cylinder ma duze wychylenia ale za moment sie normują do okolo 1..Prosze o podpowiedzi czy zacząć od wtryskow? Czy porobić wstepnie manualnie proby przelewowe na listwie? Zalaczam zdjecia parametrow.

SPN 3780 Szyna paliwowa - wyciek na biegu jałowym
Strategia monitoringu
Kontrola regulatora ciśnienia szyny paliwowej na biegu jałowym
Odbiór przez klienta/opis objawów
• Lampka ostrzegawcza pulsuje na czerwono
• Symbol STOP
• Lampka kontrolna czerwona
• Brzęczyk
Failure Mode Identification (FMI)
FMI 1 za wysokie
Wskazanie na wyświetlaczu
Priorytet 1 Tekst
wskazania
- Centralna lampka usterki pulsuje na czerwono podczas jazdy i na
postoju oraz wskazanie Stop na wyświetlaczu
OBD
OBD /
P-Code
P1047 MIL ---
Objawy
Reakcja systemowa/możliwe skutki
• Silnik może przerwać pracę
Reakcja zastępcza
---
Przyczyny
Możliwe przyczyny
► Zbyt wysoki sygnał wyjściowy regulatora
► Uszkodzony czujnik ciśnienia szyny paliwowej
Kontrole
Możliwe etapy kontrolne
► Układ paliwowy: Kontrolę należy przeprowadzić zgodnie z listą czynności kontrolnych dla instalacji
hydraulicznej
► Jednostka dozująca (MProp): Pomiar rezystancji pomiędzy pin A08 i pin A10, wartość zadana: 2,5–4,5 Ω
SPN_3780_Raildruck Leckage im Leerlauf_MOT-EDC7C32-Bosch : 2012-05-10 : 2/2
Kontrole
Możliwe etapy kontrolne
► Sprawdzić czujnik szyny paliwowej złącza wtykowego czujnika pod kątem chwiejnego styku
► Sterownik EDC: Kontrola zgodnie z informacją serwisową 334700
► Sprawdzić przewody
► Sprawdzić złącza wtykowe
Środek zaradczy
Możliwy środek zaradczy
► Wymienić ewent. jednostkę dozującą
► Wymienić ewent. czujnik ciśnienia szyny paliwowej
► Zaprogramować urządzenie sterujące (fleszowanie)
► Wymienić przewody
► Wymienić wtyki

Wtryski i pompa do sprawdEnia

Wtryski obstawiam na ponad 50%. Pompa tez ale zobacze czy opiłkuje . Rozbiore fitry zobaczę. Ale pali na dotyk wiec wydaje mi sie moze pompa ocaleje ale to tylko takie moje domysly. Auto ma 660000 nalatane a obstawiam ze nic nie bylo robione w tym temacie.

Dodano po 9 [godziny] 25 [minuty]:

Witam. Zrobilem test wywazenia cylindrow na cisnieniu 600, 1000 i 1400 bar. Prosze o interpretacje jakie dane powinny byc prawidlowe w tym badaniu. Test wyszedl negatywnie ale nie znam parametrow jakie powinny byc. Prosze o podpowiedzi.

Cześć testu nie przejdzie z tym błędem pozytywnie nigdy - w czasie jazdy ogranicza go komputer na postoju na zadanym ciśnieniu też go ograniczy, sprawdź wtryski na przelew. zacznij od tego.

Sprawdzę. Na chwile obecna chociaz tyle dobrze ze pompa nie opilkuje. Fiterek w pompce recznej czysty i na wkladzie i w obudowie tez nie widac. Sprawdzalem magnesem po dnie obudowy filtra.

Wtryskiwacze sprawdź na przelewy. 99% tam leży przyczyna.

Popieram ta tezę przelew wtryskiwaczy powinien być nie więcej niż 70 ml w ciągu minuty

Wina leżała we wtryskach. Po naprawie wszystko ok mprop 3.5% na zimnym