[Solved] Honda rebel 125cm3 1996r. - Po przejechaniu okolo kilometra motor gasnie po czy

Witam mam problem z honda rebel z 96 roku. Kupilem ja tydzień temu i przez 3 dni bylo ok natomiast teraz jak wyjezdzam rano do pracy po przejechaniu okolo kilometra motocykl gasnie. Po kilkukrotnej próbie odpalenia zadziała i juz jedzie normalnie. Profilaktycznie wydmuchalem gaznik ale wydawał sie mimo wszystko czysty. Objaw natomiast nie ustąpił i dzis rano również motocykl zgasł i raz strzelił w wydech po przejechaniu okolo kilometra. Potem odpalił i znów jechał normalnie. Jesli ktoś wie co to może być proszę o pomoc. Po południu juz jak wracam motocykl chodzi normalnie i nie gaśnie. Czy to moze być od wilgoci w cewkach lub jakiegoś czujnika?

Świece i przewody całe? Nie ma jakiś pęknięć izolacji?

Przewody zapłonowe wydają się być cale. Świece natomiast nie są pierwszej nowości.i Dziś właśnie mam zamiar kupić nowe

Stawiam na uszkodzony moduł zapłonu. Już widziałem takie przypadki jak opisałeś.

Ewentualnie zatkane odpowietrzenie zbiornika paliwa w korku

Korek raczej nie bo podcisnienie się nie robi. najdziwniejsze jest to ze to się dzieje rano jak jade potem juz nie. Cos jakby gdzieś wilgoć po nocy wchodzila i robi jakieś przebicie. Zobaczymy jutro kupilem nowe świece zobaczymy.

Nie wiem co mają świece do ew upływności prądu przy WN? Wg. mnie nic.
Z resztą co za problem sprawdzić jakość iskry gdy silnik zgaśnie. I tak musisz zhechać na pobocze czy chodnik aby go zapalić nie blokując ruchu.

Jak realizowane jest ssanie w tym motocyklu?
Wygląda jakby się nie zamykało po rozgrzaniu silnika.
Zawory sprawdzone?

Zawory ponoć są ok. A ssanie jest reczne wiec tylko odpalam i zaraz wylaczam bo to zwykly gaznik.

Dodano po 1 [godziny] 42 [minuty]:

Zawory ponoć są ok. A ssanie jest reczne wiec tylko odpalam i zaraz wylaczam bo to zwykly gaznik.

Dodano po 10 [godziny] 36 [minuty]:

I tak. Wczoraj kupilem nowe świece. A moduł zapłonowy wymontowalem na noc żeby nie nawilgł, no i o dziwo nie zgasł i normalnie dojechałem do pracy. I sprawdzilem jakość iskry no i jest ona dosłownie grubości włosa i obawiam się czy nie jest za słaba.

Norbert 1981 wrote:

I sprawdzilem jakość iskry no i jest ona dosłownie grubości włosa i obawiam się czy nie jest za słaba.

Sprawdzałeś "tradycyjnie" na świecy?
Sprawdź mniej tradycyjnie, za to bardziej profesjonalnie:
Zdejm fajkę, o ile to jest możliwe, i sprawdź przeskok iskry między samym przewodem WN a masą. Chodzi o określenie jaką szczelinę powietrzną przebija jeszcze napięcie generowane przez układ zapłonowy. Zaczynaj od małych odległości 2 -3 mm aż do momentu aż iskra przestanie przeskakiwać. Potrzebna z reguły druga osoba do pomocy aby zapewnić obrót wału.
Minimalna odległość przez którą musi przeskoczyć iskra to 8 mm. Sprawne układy zapłonowe zapewniają przebicie na 10 i więcej milimetrów.
Napisz jaki masz układ zapłonowy? Z akumulatora czy z iskrownika? Tzn. czy możesz zapalić silnik bez aku?

Niestety bez aku nie odpalę bo rozruch jest tylko z rozrusznika i to jest 2-cylindrowy 4-sów jest moduł zapłonowy i dwie cewki do każdej świecy.

Dodano po 12 [minuty]:



Dodano po 45 [sekundy]:

To jest moduł zapłonowy.

No i chyba wymiana swiec jednak pomogla bo dzis jechal normalnie i nie przerywal. Ale nie ciesze sie za wczesnie zobaczymy jutro.

Problem rozwiązany przerwany kabel w wiazce dochodzacej do modułu zaplonowego i raz stykał a raz nie.