[Rozwiązano] Honda CR-V 2.2 CTDI 2005 nie odpala po zgaszeniu - pierwsze kroki bez dużych kosztów

Witam ponownie . Tym razem honda cr v z silnikiem 2.2 ctdi rok 2005. Auto dojechało do punktu A , ale już nie wróciło z powrotem . Po zgaszeniu i załatwieniu spraw już nie odpaliło kwestia może rodziny . Brak jakich kolwiek błędów. Ktoś go odpalił na zaciąg a po zgaszeniu nie dało się go odpalić normalnie z kluczyka . Jakie kroki podjąć na początek bez generowania kosztów typu 3 tysi lub 5 , bo już były takie propozycje .

Sprawny akumulator, rozruszniik kręci ?

Oczywiście , nie wiem jak kręcił za nim to wszystko się stało. Wiem że ktoś już coś pisał na temat , w jednym przypadku listwa wtryskowa w drugi odkręcona nakrętka na kole pompy paliwa . Ale czy to by się zrobiło w przeciągu godziny postoju ?

Wygląda na to ,że cofa się paliwo, i zapowietrza,

Czyli co ? Zawór zwrotny jakiś jest który nie trzyma ?

Prawdopodobnie tak, spróbuj odppowietrzyc wszystkie wtryskiwacze , może gdzieś nieszczelnosc jest

Super , dzięki jutro zacznę coś kręcić i dam znać co i jak.

rafik39 napisał:

spróbuj odppowietrzyc wszystkie wtryskiwacze

Panie, to nie ursus. Common Rail się tak nie odpowietrza.

A czy Szanowny Marszałek udzielił by kilku rad mniej doświadczonemu w tej kwestii ?

Pali na zaciąg czyli brak odpowiednich obrotów lub i ciśnienia otwarcia.

Witaj kkknc. Jeśli zrozumiałem dobrze to rozrusznik lub pompa wtryskowa , albo i to i to tak ?

Raczej wtryskiwacze przelewają.

Witam ponownie. Auto odpalone na zaciąg. Błędy, które się pojawiły to P1704 - zakres działania / parametry obwodu czujnika położenia pedału sprzęgła, kolejny taki sam P1704 - z dopiskiem w zależności od producenta, 27-1 - czujnik położenia dźwigni regulacji, 61-1 - niskie napięcie akumulatora. Błędy odczytane programem WURTH. Delphi nie pokazał nic. Korekty wtrysków 1 - 1.1 mg, 2 - -2.8 mg, 3 - 0.0 mg, 4 - 1.3 mg. Próba przelewowa, drugi wtrysk w ciągu około 5 sekund napełnił strzykawkę 20 mg, reszta nieznacznie. Ciśnienie na listwie podczas pracy silnika skacze od 29 do 31 MPA.

Najdokładniejsze błędy można odczytać zwierając pin 4 i 9 w złączu obd - tzw metoda na spinacz

Na plaka odpalił.

Zamykamy temat , uszkodzony wtrysk na drugim cylindrze.