[Rozwiązano] Szukanie przyczyny problemu jazdy w tył w samochodziku dziecięcym 12V

Szanowni Państwo,
Mam problem dotyczący dziecięcego samochodzika na akumulator 12V.

Problem dotyczy tego, iż po naciśnięciu pedału gazu jedzie tylko do tyłu (pomimo wybranego ruchu w przód).

Zmierzyłem wyjścia na silniki (samochód posiada dwa). Oczywiście bez obciążenia. Oto rezultaty jakie uzyskałem:

Przy włączanym trybie jazdy w przód:

1 poziom prędkości:
6.58V

2 poziom prędkości:
4.18V

3 poziom prędkości:
0V, wynika to z tego iż po około sekundzie przekaźnik się wyłącza (podczas odpuszczenia gazu przekaźnik wykonuje znowu cykl włączenia i wyłączenia w takim samym odstępie czasowym, czego nie ma przy 1 i 2 poziomie prędkości.

Natomiast przy włączonym trybie jazdy w tył uzyskuje ten sam woltaż niezależnie od tego jaki tryb jest ustawiony.

W związku z tym, że samochodzik posiada dwa wyjścia na silniki, zmierzyłem je oba jednocześnie, co ciekawe na jednym wyjściu jest odwrócona biegunowość względem tego drugiego (wyniki są takie same, lecz ze wskazaniem minusa na multimetrze..).

Same przekaźniki raczej nie są tu winowajcami, bo sprawdzałem omomierzem. Przychodzi coś państwu do głowy, co można zmierzyć i do jakiej konkluzji dojść?
Pozdrawiam serdecznie. [img-0]

Żeby pojazd jeździł w tył i przód potrzebna jest zmiana kierunku obrotów i tutaj jest to realizowane poprzez odwrócenie biegunowości zasilania silnika.
Robią to albo przekaźniki albo te cztery czarne kostki na płytce czyli tranzystory tworzące mostek H.
Trzeba sprawdzić jakie są sygnały sterujące tymi przekaźnikami i tranzystorami w każdym przypadku.

Problem może być z przełącznikiem kierunku jazdy, jego połączeniem z płytą lub uszkodzona płyta (nie wykrywa stanu przełącznika).

Panowie, a czy ten jeden z przekaźnikow może sterować kierunkiem jazdy? Samochodzik wcześniej w ogóle nie działał, a ten przekaźnik jest teraz „na stałe”, nie wiem czy czasem on nie jest do sterowania kierunkiem jazdy..

Witam - proszę zamieścić fotkę przełącznika zmiany kierunku jazdy do przodu / do tyłu , to on może być uszkodzony .

AndKrosicki napisał:

Panowie, a czy ten jeden z przekaźnikow może sterować kierunkiem jazdy?

Jeden to nie tylko dwa z nich a trzeci do załączania jazdy.
Nawet widać po mozaice, że dwa z nich mają możliwość odwracania biegunowości zasilania silników.

Witam.
Kolega pisze, że są 2 wyjścia na silnik. Rozwiń to? Foto?
Potrzebne są 2 Przekaźniki do zmiany kierunku jazdy, mostek H.
Przekaźniki sprawdź, czy działają na 12V czy strzelają.
Sprawdź, czy działa przełącznik jazdy? (Przód, tył)
Pozdrawiam

Silniki są równolegle.

>>20993783

Są dwa wyjścia na dwa silniki, na poniższym zdjęciu opisane są wyjścia i wejście zasilania. Przekaźniki działają. Przełącznik przód tył jest realizowany za pomocą przycisków switch, więc sygnał jest chyba przekazywany w formie cyfrowej (?) wchodzi to do jakiegoś układu, zapala się dioda led przy wybranym trybie jazdy i żaden przekaźnik wówczas nie pstryka. nie wiem do końca na jakiej zasadzie się to odbywa

Silniki podłączone są równolegle do mostka, ale biegunowość na silnikach - patrz kostki połączeniowe - jest odwrotna, bo silniki są montowane w pozycji odwróconej względem siebie. Aby samochód jechał do przodu, jeden silnik kreci się w lewo, a drugi w prawo. Jeżeli samochód jedzie do ryłu, a przełącznik kierunku jazdy jest w pozycji do przodu - zamieniona jest pozycja silników lewy z prawym.

Witam.
Ok, wtyki mają odwrócone zasilanie, zamieniając je będą kręcić się w prawo lub lewo. Ale zaznaczone przekaźniki działają tak, że odwracają napięcia na wyjściach po przyciśnięciu switcha, więc jeden albo drugi musi się przełączać, żeby zmienić bieguny, np. dolny przód, środkowy tył. Przydałaby się fotka drugiej strony płyty?
A co robi 3 przekaźnik? Jest tam opcja ładowania akumulatora. A foto przełącznika można? A mosfety regulują prąd obroty silników.

Przekaźniki mogą pełnieć rolę mostka, jeśli go niema, a tylko jest PWM na tranzystorach.

Okej panowie, to od czego zacząć? Zmierzyć te tranzystory?

Witam
Tranzystory są dobre, bo regulują prąd i szybkość jazdy.
Czepiłbym się przekaźników, bo one odwracają napięcia. A możesz dać foto drugiej strony płyty?
Pozdrawiam

Zdjęcie drugiej strony płytki zamieszczam poniżej:


Na te brzydkie luty proszę nie zwracać uwagi, poprawię się

Witam
A te dwa przewody co to .

Zdjęcie drugiej strony płytki zamieszczam poniżej:


Na te brzydkie luty proszę nie zwracać uwagi, poprawię się

Witam
Zmierz napięcie na punktach które zaznaczyłem jazda do przodu do tyłu
Pozdrawiam

Po naciśnięciu pedału gazu oba przekaźniki się otwierają, więc na ww. punktach występuje napięcie 12V, nie zamienia się biegunowość podczas zmiany kierunku jazdy.

johny_w napisał:

Problem może być z przełącznikiem kierunku jazdy, jego połączeniem z płytą lub uszkodzona płyta (nie wykrywa stanu przełącznika).

Kolega moze miał rację .To daj zdjęcia przełącznika przewody gdzie idą ?

Tak jak wspomniałem przełącznik zmiany kierunku jazdy znajduje się na tej małej płytce (lub przechodzi sygnał na tą dużą). Przewody służą do otwierania i zamykania przekaźnika, bez nich nie można uruchomić tej małej płytki.

U góry nie ma stwitcha ON/OFF, ponieważ nie przewodził, więc został wylutowany.

Witam
te dwa tranzystory steruja tymi przekaźnikami ?

Panowie, właśnie zwarłem te dwa pola gdzie powinien znajdować się switch. Któryś z przełączników tak cicho pstryknął, tak jakby się „dopchnął”? I zaczęło zmieniać kierunki jazdy, odłączyłem zasilanie, odczekałem parę minut i podłączyłem na nowo, teraz już nie muszę zwierać tego switcha, bo kierunki są zmieniane bez tego..dziwne, ale ważne że działa. Tematu narazie nie zamykam, będę w weekend przy całym pojeździe to podłączę wszystko jak jak powinno być i zweryfikujemy. Pozdrawiam Panów bardzo serdecznie i dziękuję za uwagę przy moim dylemacie.

samochód działa.