logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Upływ prądu 0,33 A w Toyota Corolla Verso - co robić?

Jaspero 16 Kwi 2024 14:45 465 13
REKLAMA
  • #1 21047498
    Jaspero
    Poziom 10  
    Akumulator auta rozładował się w czasie nocnego postoju. Po naładowaniu do wartości 12,8 V, sprawdziłem prąd ładowania na uruchomionym silniku, ok. 14,2 V. Po kolejnym nocnym postoju, akumulator miał ok. 11,5 V. Postanowiłem sprawdzić upływ prądu. Wyłączony silnik, odłączona klema (-), multimetr ustawiony na 10A. Pomiar upływu prądu to: 0,33 A!!! Powinno być ok. 0,08 A. W aucie jest oryginalne radio z CD, fabryczny immo. Nie ma żadnych innych dodatkowo zamontowanych odbiorników prądu (np. halogeny, alarm, czujniki parkowania, kamery itp.). Akumulator: BPower Supreme 64 Ah z roku 2019. Marka auta: Toyota Corolla Verso 1,8 z roku 2009. Będę bardzo wdzięczny za wszelkie sugestie i podpowiedzi w kwestii niezidentyfikowanego upływu prądu z akumulatora. Serdecznie pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 21047512
    MarcinRKl
    Poziom 28  
    Witam, podłącz się z miernikiem tak jak to zrobiłeś, a potem odłączasz po kolei bezpieczniki. Jak tu nie znajdziesz, to przekaźnikami sprawdzasz, kiedy pobór prądu zmniejszy się.
  • REKLAMA
  • #3 21047540
    milejow
    Poziom 43  
    Jaspero napisał:
    Powinno być ok. 0,08 A

    Jak ósemkę zamienisz na dwójkę to wtedy będzie ok
  • #4 21047563
    balonika3
    Poziom 42  
    milejow napisał:
    Jaspero napisał:
    Powinno być ok. 0,08 A

    Jak ósemkę zamienisz na dwójkę to wtedy będzie ok
    Zdecydowanie, 80mA, to za dużo.
  • REKLAMA
  • #5 21047608
    kostrze
    Poziom 15  

    Zanim zaczniesz wyciągać bezpieczniki po kolei, odłącz najpierw radio. Następnie sprawdź centralny zamek.
  • #6 21047624
    klm787
    Poziom 35  
    Jaspero napisał:
    sugestie i podpowiedzi w kwestii

    Moją sugestią, a zarazem podpowiedzią będzie, że czasami warto chwilę odczekać po przekręceniu kluczyka w pozycję "off"
    Wiąże się to z tym, że niektóre elementy pojazdu nie wyłączają się od razu, i przez moment pobierają prąd z akumulatora.

    U mnie na przykład po przekręceniu stacyjki w pozycję "wyłącz" słychać jeszcze przez chwilę pracę klapek w nawiewie.
    A to prawdopodobnie nie jedyny element w pojeździe który to potrzebuje "odrobiny" czasu, aby poprawnie wszystko wyłączyć.

    Innym czasami elementem prądożernym jest wpięcie się do gniazdka diagnostycznego, tak aby mieć na telefonie widoczne parametry pracy silnika.
    Parametry oczywiście nie dostępne, nie widoczne normalnie na desce rozdzielczej.

    Mój syn w innym samochodzie miał podobny problem, postanowił z nim nie walczyć.
    Ale za to zakupił na jedną z klem akumulatora taki oto wyłącznik.
    Wyłącznik akumulatora zamontowany na klemie z zielonym pokrętłem. Zbliżenie na wyłącznik akumulatora z zielonym pokrętłem zamontowany na klemie samochodowej. Zielony wyłącznik zamontowany na klemie akumulatora z oznaczeniami
    Wyłącznik rozwiązał problem.
    Jedyny minus, to to że za każdym przed dłuższym postojem (np na noc) razem trzeba otwierać maskę
  • #7 21047641
    balonika3
    Poziom 42  
    @klm787 Odłączanie akumulatora w nowszych samochodach nie jest dobrym pomysłem. Można sobie narobić kłopotów.
  • #8 21047645
    kortyleski
    Poziom 43  
    Jaspero napisał:
    Wyłączony silnik, odłączona klema (-), multimetr ustawiony na 10A. Pomiar upływu prądu to: 0,33 A!!! Powinno być ok. 0,08 A

    Bo to jeszcze trzeba umieć zmierzyć. Podłączyłes dobrze. Teraz jeszcze trzeba sprawdzić czy nie ma czujnika otwarcia maski, jak jest to zamknąć zamek maski żeby auto myślało że otwarta nie jest. I odczekać kilkanaście minut. Nawet i pół godziny aż auto się uśpi.
  • #9 21047745
    MarcinRKl
    Poziom 28  
    kortyleski napisał:
    żeby auto myślało że otwarta nie jest

    To samo z drzwiami i klapą bagażnika.
  • #10 21047763
    kortyleski
    Poziom 43  
    MarcinRKl napisał:
    drzwiami i klapą bagażnika.
    jasne. Samochód ma być zamknięty pilotem
  • #11 21047794
    gimak
    Poziom 41  
    Moja corolla w czasie postoju pobiera z akumulatora ok. 20 mA, a z podłączoną instalacją gazową ok. 80 mA.
    Ja prąd mierzę bez powodowania przerwy w obwodzie w czasie podłączania miernika - najpierw podłączam miernik do rozłączanych elementów i dopiero wtedy je rozłączam. Wtedy na mierniku jest pokazywany prąd jaki wcześniej był pobierany z akumulatora.
  • #12 21047876
    MarcinRKl
    Poziom 28  
    klm787 napisał:
    Wyłącznik rozwiązał problem.
    Jedyny minus, to to że za każdym przed dłuższym postojem (np na noc) razem trzeba otwierać maskę

    Jak odłączałem klemę, do czasu aż w mieście (wcześnie 50 km trasy) nie chciał zakręcić rozrusznikiem. Nie wiem czy się zasiarczył, czy co mu tam się stało, ale udało się go (akumulator) przywrócić do formy i zająć się poborem 0,16A.
    gimak napisał:
    a z podłączoną instalacją gazową ok. 80 mA

    Tyle to chyba komputer lpg nie przechodzi w stan uśpienia.
  • REKLAMA
  • #13 21054218
    Jaspero
    Poziom 10  
    Znalazłem bezpiecznik, który po wypięciu spowodował spadek prądu do wartości 0,08 A. Bezpiecznik 7,5A (DOME) zabezpiecza oświetlenie wnętrza samochodu. Zastanawiam się gdzie w obwodzie oświetlenia wew. mógł ukryć się "złodziej" prądu? W aucie są 4 lampy wew.(nad przednią szybą, nad siedzeniami tylnymi, oświetlenie schowka i bagażnika, wyłączniki przy drzwiach oraz urządzenie wyłączające światła wew. z opóźnieniem. Będę wdzięczny za podpowiedzi. Serdecznie pozdrawiam.
  • #14 21054358
    MarcinRKl
    Poziom 28  
    Na początek czujniki informujące o zamknięciu drzwi czy klapy.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z nadmiernym upływem prądu w Toyota Corolla Verso 1,8 z 2009 roku, gdzie pomiar wyniósł 0,33 A, podczas gdy norma to około 0,08 A. Po naładowaniu akumulatora do 12,8 V, po nocnym postoju spadł on do 11,5 V. Użytkownik sprawdził oryginalne radio i fabryczny immobilizer, nie mając dodatkowych odbiorników prądu. W odpowiedziach zasugerowano odłączanie bezpieczników oraz sprawdzenie elementów, które mogą pobierać prąd po wyłączeniu silnika, takich jak radio, centralny zamek, czujniki otwarcia drzwi i klapy bagażnika. Użytkownik zidentyfikował bezpiecznik 7,5 A (DOME) odpowiedzialny za oświetlenie wnętrza, co może wskazywać na problem z czujnikami informującymi o zamknięciu drzwi.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA