logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Peugeot 307. Odczyt danych z BSI. Ograniczone możliwości sprzętowe.

MichalESI 25 Kwi 2024 12:03 1455 41
REKLAMA
  • #1 21059541
    MichalESI
    Poziom 7  
    Witam. Pacjent to Peugeot 307 2.0HDi 107km RHS z 2002 r. Standardowy problem, czyli odpięcie aku = wysypany BSI. Problem polega na tym ze nie mam czym odczytać z niego danych. Po podłączeniu PP2000 nie widać VIN. Wyskakują błędy szyberdachu, czujnika zmierzchu i błędy komunikacji z ECU. Ciekawostką jest to, że nie mam czujnika zmierzchu ani szyberdachu :). Pytanie brzmi, czy jest możliwość np na podstawie Vin uzyskać pin do immo i dane które będą potrzebne do przyuczenia i odpalenia samochodu. Dysponuje tylko Lexia i PP2000. Ew autocom który nic nie wskóra w tym kiepskim przypadku. Proszę o wyrozumiałość i łopatologiczne odpowiedzi. Na codzień nie zajmuje się tego typu rzeczami, więc niektóre aspekty techniczne mogą być dla mnie nie do końca zrozumiałe.
    Vin
    VF33CRHSB82650247
    W załączniku zdjęcie tabliczki BSI
  • REKLAMA
  • #2 21059629
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Po VIN to tylko serwis. Oczywiście są inne możliwości ale skoro się nie zajmujesz takimi rzeczami to raczej nic sam nie zrobisz. Można odczytać pin ze sterownika silnika ale to jest trochę zabawy.
  • #3 21059670
    MichalESI
    Poziom 7  
    piotrekwoj1 napisał:
    Po VIN to tylko serwis. Oczywiście są inne możliwości ale skoro się nie zajmujesz takimi rzeczami to raczej nic sam nie zrobisz. Można odczytać pin ze sterownika silnika ale to jest trochę zabawy.


    Jakie to możliwości? Powiedz jak to wygląda, może uda mi się to zrobić.
  • #4 21059672
    pszczyna
    Poziom 30  
    Pin to tylko ASO z dokumentem iż się jest posiadaczem pojazdu, koszt np. Opel to 200zł.
    Drugie pin powinien być w książce obsługi lub dyskietka z Car code /Security cod .
    W innym przypadku kumaty elektromechanik.
  • REKLAMA
  • #5 21059676
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Tak jak napisałem pin ze sterownika silnika. Musisz mieć programator ale jaki to zależy od tego jaki tam jest sterownik a dokładniej pamięć w nim. To trzeba sprawdzić. Następnie jak już odczytasz pamięć poprosić kogoś o wyliczenie kodu. To i tak nie gwarantuje sukcesu bo trzeba by od kogoś zgrać/ zrobić fotki konfiguracji BSI bo samodzielnie ustawić to marne szanse. Robiłem to ostatnio w C3 masakra. Nie chcę zrzędzić ale lepiej oddaj do kumatego elektromechanika bo stracisz kasę na próby i nic nie wskórasz.
  • #6 21059684
    MichalESI
    Poziom 7  
    pszczyna napisał:
    Pin to tylko ASO z dokumentem iż się jest posiadaczem pojazdu, koszt np. Opel to 200zł.
    Drugie pin powinien być w książce obsługi lub dyskietka z Car code /Security cod .
    W innym przypadku kumaty elektromechanik.


    Rozumiem. A jeśli mam kumatego elektromechanika, to jaki sprzęt będzie potrzebował do tego? Pytam, bo mam kogoś kto podpbne tematy ogarnia hobbystycznie. Lecz nie wszystkim sprzętem dysponuje.

    Dodano po 46 [sekundy]:

    piotrekwoj1 napisał:
    Tak jak napisałem pin ze sterownika silnika. Musisz mieć programator ale jaki to zależy od tego jaki tam jest sterownik a dokładniej pamięć w nim. To trzeba sprawdzić. Następnie jak już odczytasz pamięć poprosić kogoś o wyliczenie kodu. To i tak nie gwarantuje sukcesu bo trzeba by od kogoś zgrać/ zrobić fotki konfiguracji BSI bo samodzielnie ustawić to marne szanse. Robiłem to ostatnio w C3 masakra. Nie chcę zrzędzić ale lepiej oddaj do kumatego elektromechanika bo stracisz kasę na próby i nic nie wskórasz.


    Planetem tego nie zrobię?
  • #7 21059687
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Zrobisz ale to nie takie proste.
    Musisz podać jaki masz sterownik silnika.
  • REKLAMA
  • #9 21059742
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Tam chyba siedzi 5P08 czyli 95080.
  • #10 21059767
    MichalESI
    Poziom 7  
    piotrekwoj1 napisał:
    Tam chyba siedzi 5P08 czyli 95080.


    Możliwe. Czym odczytać zawartość?
  • #11 21059775
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    MichalESI napisał:
    piotrekwoj1 napisał:
    Tam chyba siedzi 5P08 czyli 95080.


    Możliwe. Czym odczytać zawartość?

    A to Google wyłączyli? Wysil się troche. Spytaj kolegę to popularna kość.
  • REKLAMA
  • #12 21059782
    MichalESI
    Poziom 7  

    piotrekwoj1 napisał:
    MichalESI napisał:
    piotrekwoj1 napisał:
    Tam chyba siedzi 5P08 czyli 95080.


    Możliwe. Czym odczytać zawartość?

    A to Google wyłączyli? Wysil się trochę. Spytaj kolegę to popularna kość.


    Dobra. Nie ważne. To pewnie ogarnie. Wyślę się. Nie martw się. W odwrotnej sytuacji (gdybym wiedział) udzieliłbym Ci wyczerpującej i merytorycznej odpowiedzi. Chciałem tylko dowiedzieć się jak odczytać dane z BSI i jakie narzędzia są do tego potrzebne (np. nazwa urządzenia), abym mógł zorganizować i podjąć próbę reanimacji tego samochodu.
    A teraz idę się wysilić, kolego.
  • #13 21059817
    olo-eu

    Poziom 26  
    Jakikolwiek programator eepromow, odczyt eepromu ze sterownika silnika, wrzucenie w kalkulator i odczyt pinu. Potem demontaż Bsi odczyt eepromu, zrobienie go na virgin i zaprogramowanie w Peugeot planet jako nowy Bsi, wpisanie Vin potem programowanie kluczy (do tego potrzebny pin aby go wyprogramowac do Bsi) potem telekodowanie Bsi i radość z działającego auta.
  • #14 21059827
    MichalESI
    Poziom 7  
    olo-eu napisał:
    Jakikolwiek programator eepromow, odczyt eepromu ze sterownika silnika, wrzucenie w kalkulator i odczyt pinu. Potem demontaż Bsi odczyt eepromu, zrobienie go na virgin i zaprogramowanie w Peugeot planet jako nowy Bsi, wpisanie Vin potem programowanie kluczy (do tego potrzebny pin aby go wyprogramowac do Bsi) potem telekodowanie Bsi i radość z działającego auta.


    I o takie info mi chodziło. Pin do kluczy będzie w sterowniku silnika? Bo nie jestem pewien.
  • #15 21059831
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    MichalESI napisał:
    olo-eu napisał:
    Jakikolwiek programator eepromow, odczyt eepromu ze sterownika silnika, wrzucenie w kalkulator i odczyt pinu. Potem demontaż Bsi odczyt eepromu, zrobienie go na virgin i zaprogramowanie w Peugeot planet jako nowy Bsi, wpisanie Vin potem programowanie kluczy (do tego potrzebny pin aby go wyprogramowac do Bsi) potem telekodowanie Bsi i radość z działającego auta.


    I o takie info mi chodziło. Pin do kluczy będzie w sterowniku silnika? Bo nie jestem pewien.

    Po to wyciągasz pin ze sterownika silnika.
  • #16 21059836
    pszczyna
    Poziom 30  
    A elektro mechanik to zrobi ,,pro bono!" tyle zachodu zamiast w ASO sobie to załatwić (sam taką usługę zleciłem gdy wymieniałem BSI z innego auta by go zalogować) , wiadomo trwa to 2min z uwagi pobierania z głównej centrali.
  • #17 21059841
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    pszczyna napisał:
    A elektro mechanik to zrobi ,,pro bono!" tyle zachodu zamiast w ASO sobie to załatwić (sam taką usługę zleciłem gdy wymieniałem BSI z innego auta by go zalogować) , wiadomo trwa to 2min z uwagi pobierania z głównej centrali.

    Ile ta usługa Cię wyniosła?
  • #18 21059848
    pszczyna
    Poziom 30  
    ASO Bielsko - Biała (z uwagi iż w Tychach się bali czy BSI czasami sąsiadowi nie ukradłem) Cecurity cod bez wydawania klientowi czyli kod (120zł)+zalogowanie i programowanie przeciwmgielnych (stare BSI nie obsługiwało) 220zł parę lat wstecz mam jeszcze rachunek za tą usługę ASO.
  • #20 21059890
    pszczyna
    Poziom 30  
    Pozwoliłem sobie obdzwonić serwisy ASO Peugeot i zachowują się jak cyganie:
    Gliwicach 180zł
    Bielsko Biała Kierownik musi wycenić lecz tylko gdy zlecimy dorobienie kluczyka
    Wrocław 300zł
    Poznań lepiej nie pisać
    Białystok 260zł
    Więc zgadywanka , albo To serwis ASO albo cyganeria jak cię widzą tak cię skroją.
  • #21 21059894
    MichalESI
    Poziom 7  
    W ASO pewnie będzie różnie. Czym odczytać ta Motorole? Chce poszukać sprzętu i dać koledze który ma na prawdę duża wiedzę i umiejętności. Wiem że on to ogarnie. Nie chcę do niego wydzwaniać do chwile, bo jest w pracy i nie zawsze ma jak gadać. Poza tym wreszcie się zdenerwuje i przestanie odbierać:). Jaki sprzęt będzie mi potrzebny?
  • #23 21059979
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    MichalESI napisał:
    Standardowy problem, czyli odpięcie aku = wysypany BSI
    To nie jest standardowy problem odpięcie aku, no bo nic nie piszesz o "economy mode" w tym trybie jak pamiętam też nie wszystkie opcje diagnostyki były widoczne i dziwne błędy z tą różnicą że auto odpalało losowo raz na 10 - 20 razy czy masz widoczną opcję w tym Planecie zezwolenia na start ? czy kod DAM coś zmienia w łączeniu no bo faktycznie przy blokadzie immo auto nie odpali w przypadku o którym piszę było lużne połączenie wtyczki z BSI znalazłem je przypadkiem podczas próby jego demontażu.

    A jak piszesz że masz kumatego elektronika no to po zdekodowaniu tych " kostek" na oznaczenia fabryczne to żaden problem dojść jakimi programatorami można je przeczytać .

    Rozumiem ,
    MichalESI napisał:
    Proszę o wyrozumiałość i łopatologiczne odpowiedzi.
    Napisałeś
    MichalESI napisał:
    Chce poszukać sprzętu i dać koledze który ma na prawdę duża wiedzę i umiejętności.
    kurcze .

    Aż mnie kusi o to by to napisać . Tylko jak ? Mam wrażenie że i [ bez obrazy kolego w tym Planecie masz mnóstwo funkcji i sądząc z zapytania to odradzam ingerencję w sterowniki bo no i właśnie to strasznie pomotasz . nie ruszaj tego !!!.
  • #24 21060428
    MichalESI
    Poziom 7  
    ALIBABA I napisał:
    MichalESI napisał:
    Standardowy problem, czyli odpięcie aku = wysypany BSI
    To nie jest standardowy problem odpięcie aku, no bo nic nie piszesz o "economy mode" w tym trybie jak pamiętam też nie wszystkie opcje diagnostyki były widoczne i dziwne błędy z tą różnicą że auto odpalało losowo raz na 10 - 20 razy czy masz widoczną opcję w tym Planecie zezwolenia na start ? czy kod DAM coś zmienia w łączeniu no bo faktycznie przy blokadzie immo auto nie odpali w przypadku o którym piszę było lużne połączenie wtyczki z BSI znalazłem je przypadkiem podczas próby jego demontażu.

    A jak piszesz że masz kumatego elektronika no to po zdekodowaniu tych kostek na oznaczenia fabryczne to żaden problem dojść jakimi programatorami można je przeczytać .


    Economy Mode jest aktywny. Napiecie na aku 12,2V. Kod DAM czyli ten że słupka przy drzwiach kierowcy (pierwsza linijka 5 cyfr, wpisane pierwsze cztery) nic nie zmienia. Brak połączenia. Immo zablokowane. Dioda przycisku kluczyka na kokpicie mruga bardzo szybko. Centralny nie dziala. Ilość wprowadzonych kluczy - 0. Zezwolenia na start - brak. Kręci ale nie odpala. W PP2000 Vin- u brak. Wsad sterownika silnika możliwy do zgrania (eeprom). Do wsadu z BSI brak dostępu że względu na "nie manie" odpowiedniego sprzętu. Siedzi tam niestety Motorola i nie wiem jak ugryźć sprawę. Ceny programatorów są dość wysokie i zakup owego sprzętu do ożywienia samochodu za 2tys zł jest średnio opłacalny. Szukam alternatywy na odczyt wsadu innym urządzeniem niż takie za 2tys zł.
  • #25 21060480
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    MichalESI napisał:
    (pierwsza linijka 5 cyfr, wpisane pierwsze cztery)
    Od tego pytania zacznę ,
    MichalESI napisał:
    . Zezwolenia na start - brak.
    dalej Tylko kolego to idzie w eter no niestety . Pauzuje . Aha (pierwsza linijka 5 cyfr, wpisane pierwsze cztery) z pominięciem pierwszej , No niestety pierwsza odpada. leć pozostałe, I jeszcze ,
    MichalESI napisał:
    Siedzi tam niestety Motorola i nie wiem jak ugryźć sprawę.
    , No i teraz , Ano własnie ,

    Kolego nie rób sobie pod górkę PP jest dedykowany do XP pomijam nowe , i tak !!!. oczywiście to odpada ale TeamViewer sądzę że by pomógł , Tego tematu nie było.
  • #26 21060495
    olo-eu

    Poziom 26  
    Czekaj, skoro nie ma Vin w Bsi i ilość kluczy 0 wyciągnij ten pin I spróbuj je zakodować na żywca planetem z opcją nowe Bsi.
  • #27 21060516
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    olo-eu napisał:
    Czekaj, skoro nie ma Vin w Bsi i ilość kluczy 0 wyciągnij ten pin I spróbuj je zakodować na żywca planetem z opcją nowe Bsi.
    olo-eu napisał:
    Czekaj,
    Dokładnie, adaptacja nowego BSI / to przenośnia / i przeszukaj bo to tym da się wiele zrobić no zagwozdka , Da się tym ogarnąć mnóstwo .
  • #28 21060523
    MichalESI
    Poziom 7  

    ALIBABA I napisał:
    MichalESI napisał:
    (pierwsza linijka 5 cyfr, wpisane pierwsze cztery)
    Od tego pytania zacznę,
    MichalESI napisał:
    . Zezwolenia na start - brak.
    dalej Tylko kolego to idzie w eter no niestety. Pauzuje. Aha (pierwsza linijka 5 cyfr, wpisane pierwsze cztery) z pominięciem pierwszej, No niestety pierwsza odpada. Leć pozostałe, I jeszcze,
    MichalESI napisał:
    Siedzi tam niestety Motorola i nie wiem jak ugryźć sprawę.
    , No i teraz, Ano właśnie,

    Kolego nie rób sobie pod górkę PP jest dedykowany do XP, pomijam nowe, i tak!!!. Oczywiście to odpada ale TeamViewer sądzę, że by pomógł, Tego tematu nie było.


    Czyli błędem było wpisanie pierwszych czterech? Pierwsza pomijam i wpisuję cztery ostatnie? Wybacz głupie pytanie ale jestem przemęczony nocami. Gdy wpisywałem pierwsze cztery nie miałem możliwości "wejścia dalej". Nie mogłem się komunikować z BSI ani ECU. Pinu też nie chciał przyjąć. Jakakolwiek komunikacja kończyła się niepowodzeniem.

    Dodano po 2 [minuty]:

    olo-eu napisał:
    Czekaj, skoro nie ma Vin w Bsi i ilość kluczy 0 wyciągnij ten pin I spróbuj je zakodować na żywca planetem z opcją nowe Bsi.


    Spróbuję jeszcze raz. Prawdopodobnie niepoprawnie wpisywałem numer DAM. W nerwach popełniam błędy. Podejmę próbę ponownie.
  • #29 21061173
    MichalESI
    Poziom 7  
    Przypomniało mi się jeszcze. Jak wpisałem w PP2000 Vin i w sumie niepoprawny DAM to w miejscu gdzie wskazuje aktualnie wybrany pojazd (lewa górna strona okna) czyli model itp, Vin który można było odczytać był ciągiem liter "p" lub to były znaki zapytania. Nie jestem już pewien.

Podsumowanie tematu

Użytkownik ma problem z Peugeot 307 2.0HDi z 2002 roku, który po odłączeniu akumulatora ma uszkodzone BSI. Nie może odczytać VIN ani uzyskać dostępu do danych, co skutkuje błędami związanymi z szyberdachem i czujnikiem zmierzchu. Użytkownik pyta o możliwość uzyskania PIN-u do immo na podstawie VIN oraz o sprzęt potrzebny do odczytu danych. Odpowiedzi sugerują, że PIN można uzyskać z ECU silnika, a do odczytu pamięci BSI potrzebny jest programator EEPROM, taki jak UPA. Wskazówki dotyczą również telekodowania BSI oraz konieczności wprowadzenia PIN-u przed dodaniem kluczyków. Użytkownik ostatecznie rozwiązał problem, wykonując odpowiednie kroki z użyciem Lexia, PP2000 i UPA.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA