Ustawienie prawidłowych parametrów w regulatorze solarnym do

Regulator solarny VOLT MPPT 20A (100 V) - podpiąłem do niego baterie LiON . Bateria TYP LEV 50-4 ma napięcie 16 V oraz pojemność 720 Wh . Z tego co widzę regulator będzie działał na takiej baterii ale wymagane jest ustawienie odpowiednich napięć w aplikacji regulatora . Chciałem prosić o pomoc w ustawieniach parametrów .W załączniku zdjęcie jak wygląda aplikacja i parametry które trzeba wprowadzić .

Poniżej screen ustawień zaawansowanych i tam trzeba wpisać napięcia . LVR ,CVT, CVR


Specyfikacja zestawu :
1 . Regulator VOLT MPPT 20A (100V) Bluetooth
2. Spięte dwa panele solarne 2x 275 Wat
3. Bateria LiOn LEV 50-4

Oszczędzasz na informacjach o akumulatorze?😁
Po chińsku nie wiele osób się tu doczyta czy to lfp ,nca może nmc..od budowy elektrod,chemii elektrod zależy max napięcie ładowania i rozładowania.
Jeśli to lfp i cztery cele ,to 16 V jest stanowczo za dużo...
więc jeszcze raz prośba więcej informacji mogą być zdjęcia naklejek z baterii.Mozliwe że jest już wyposażona w BMS...ale to tylko przypuszczenia.
Własnie się zreflektowalem że otworzyłeś fabrykę generująca ten sam post pod różnymi tytulami
.....możesz wytłumaczyć jaki ma to sens..

Jest to jedno z ogniw trakcyjnych z samochodu elektrycznego o oznaczeniu LiOn LEV 50-4 , bateria jest wyposażona w płytkę BMS

Po chwili szukania w internecie wyszło mi że nie są to ogniwa lfp. Szkoda że tak często zmieniasz swój pierwszy post bo wypacza to sens odpowiedzi,ale do rzeczy:

4,15V max napięcie celi
2,8V min napięcie celi.
Prawdopodobnie BMS nie dopuścić do przekroczenia tych parametrów( oczywiście przy pomnożeniu przez cztery) więc możesz śmiało ustawić 16,4V max. i dolne nie mniej niż 12V
Prąd ładowania 20 A nie jest zbyt wysoki bez problemów można by zwiększyć do 25A.
Jeśli zależy ci na żywotności baterii możesz zmniejszyć max. napięcie do 16V a minimalne do 13,2V. Stracisz minimalnie na pojemności baterii ale zyskasz na jej dlugowiecznosci.

Z firmy VOLT od której mam regulator napięcia wysłali mi taką tabelkę jak poniżej, natomiast nie do końca wiem co w którym polu w aplikacji mam wpisać . Proszę powiedz mi co byś wpisał w LVR,CVT,CVR

Poniżej tabelka jaką otrzymałem od firmy VOLT oraz moje aktualne ustawienie . Czy może zerknąć czy takie ustawienia są dobre ?

Ustawienia parametrów 6.4 - 6.4.1 i 6.4.2 to ustawienia dla baterii Lion.
Nie wiem gdzie i jak używasz ...twoj zestaw,jest to działka czy ? Musisz coś napisać więcej..
CVT -16V.
Resztą możesz się bawić bez ryzyka uszkodzenia baterii ,BMS chroni przed głębokim rozładowaniem lub przeładowaniem.
LVR i CVR blisko siebie powyżej 12V.
Wydaje mi się że ładowarka jest dedykowana do baterii lfp...ale to nie powinno przeszkadzac.

Taki zestaw mam skonstruowany na działce i mam do tego podpięte dwie pompki fontanny które pracują w zakresie od 8-24 V . Dodatkowo chce do tego podpiąć lampy ogrodowe które mają żarówki kempingowe 12-24 V i chciałbym aby lampy w nocy się świeciły zasilane przez ten akumulator .

Czy poniższe ustawienia napięcia w aplikacji mogą zostać ? Czy cos zmienić ?

Jak nie uruchomisz to się nie dowiesz.Napiecia nie są krytyczne choć te 16,4V obniżył bym do 16V i nie bardzo sobie mogę wytłumaczyć co to CVR....

Ostrożnie. Ta elektronika na baterii to nie jest działający BMS, tylko jego część. Musisz ją zdemontować i zainstalować własny.

Ups.. kolega ma rację.Bateria to jedna z zestawu 20 jakie są montowane w samochodzie a całość sterowana przez can.
Być może balanser pasywny będzie funkcjonować ale nie ma zabezpieczenia przed głębokim rozładowaniem jak i przeładowaniem.Najrozsądniej byłoby wymienić bms.

A czy czasami regulator napięcia VOLT nie będzie pilnował przed głębokim rozładowaniem i przeładowaniem ? Przecież po to on jest

Będzie, wszystkich ogniw razem a nie każdego oddzielnie. W przypadku padnięcia jednego ogniwa całą pozostałą energię właduje w 3 i o nieszczęście nietrudno.

Jeśli bateria jest z demontażu warto zmierzyć pojemność każdej z osobna. Piszę to dlatego że jeden z zestawów jaki składałem nie wystartował w ogóle a winna była pojedyncza cela posiadająca zwarcie wewnętrzne.

Trzeba się kierować zasadą dobrych rzeczy nikt tanio nie sprzedaje...

Jeśli możesz pomierzyć napięcia na poszczególnych celach z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku (przykład 3,67v) i odchyłki będą mniejsze niż 0,05v to możesz założyć że ogniwa są sprawne i BMS w pełni spełniał swoją rolę .Przy odchyleniu większym niż 0,05V ogniwa są raczej niepewne. Te wytyczne dotycza modułów z ilością cel od 3 sztuk do 18 sztuk w połączeniu szeregowym nie zależnie od ilości spiętej równolegle.To zalecenia z dwóch dużych ,znanych firm produkujących samochody elektryczne.
Niestety tak jak jeden z kolegów wyżej napisał twoja ładowarka nie chroni pojedynczych ogniw przed uszkodzeniem chroni przed przeładowaniem i głębokim rozładowaniem cały akumulator(baterie).
Jeśli mimo to chciałbyś podłączyć próbnie twój zestaw to dodam że najwieksze ∆ V powstaje przy najniższych napięciach czyli 2,8V-3,3V jak jak i pod koniec ładowania czyli około 4V wzwyż.

Z tego co szukałem to mój pakiet ma 720 WH = 45
Amper a więc potrzebuje BMS 4S- 45 Amper Z tego co widzę są dostępne dla 4S /40A . Czy mogę taki zastosować ?

Możesz.Czy ten BMS ma taki sam prąd ładowania i rozładowania? W twoim wypadku prąd ładowania mógłby być niższy 25 A. Ładowarka daje max 20A.

>>21077211
Zamontowałem płytkę BMS czy poprawne będzie ustawienie ładowania z regulatora napięcia solarnego 13,2 czy lepiej te 16 V . Pytam bo podłączyłem ładowarkę skyrc i przy ustawieniu baterii LiFE (4S) pokazuje mi napięcie ładowania 13,2V dlatego też się zastanawiam czy jeśli ustawiłbym te 16 V to nie uszkodzi baterii ?

Wróć do swojego pierwszego postu i przeczytaj co tam napisałeś...
Akku 16 V czyli nie zelazofosforowy...na zdjęciu masz ładowanie dla zelazofosforowego..
Max napięcie bez ryzyka to 16,8 V min.11,2V. Jeśli chcesz przedłużyć żywotnosc akumulatora ustaw 16V max.napiecie i 13,2V min.Prad ładowania możesz ustawić na 20 A....te akumulatory mają 50Ah, więc poniżej 0,5 C ładowanie nie zrobi na akumulatorze wrażenia.