Witam,
temat dotyczy Peugeot 508 I 2.0bluehdi 2018. Pojawił się problem z wtryskiwaczem adblue, po krótkiej diagnostyce, wtryskiwacz wymieniłem. Stary wtryskiwacz był nie szczelny i zalał układ wydechowy płynem adblue. Z rury leciał siwy gęsty dym o zapachu mocznika, podczas powrotu załączyło sie wypalanie FAP - ponownie pojawiła się duża ilość dymu. Temat z wtryskiwaczem jest rozwiązany, niestety po naprawie zauważyłem że spadł interwał wypaleń FAP, przy moim użytkowaniu to ok 400km-500km przed usterką. Obecnie to ok 160km. Ciśnienie na postoju między 6 a 10 mbar podczas jazdy po płaskim ok 40 -60mbar.
Poszukuje rozwiązania problemu, zanim oddam FAP do profesjonalnego czyszczenia, chcę spróbować przeczyścić środkiem typu dpf cleaner od liquy moly czy K2 (firma bez znaczenia).
Z tego co rozumiem to filtr zintegrowany jest z kat. scr, więc jedyny dostęp do niego jest przez rurkę od czujnika ciśnienia (mam na myśli w jednej obudowie jest SCR, później FAP). Niestety rurka wchodzi do obudowy filtra pod kątem zatem pryskanie na filtr może być nie możliwe. Druga opcja to wprowadzenie płynu po odkręceniu wtryskiwacza adblue, jednak będzie leciał bezpośrednio na scr a nie FAP.
Czy ktoś z formumowiczów ma doświadczenie z w.w. problemem?
temat dotyczy Peugeot 508 I 2.0bluehdi 2018. Pojawił się problem z wtryskiwaczem adblue, po krótkiej diagnostyce, wtryskiwacz wymieniłem. Stary wtryskiwacz był nie szczelny i zalał układ wydechowy płynem adblue. Z rury leciał siwy gęsty dym o zapachu mocznika, podczas powrotu załączyło sie wypalanie FAP - ponownie pojawiła się duża ilość dymu. Temat z wtryskiwaczem jest rozwiązany, niestety po naprawie zauważyłem że spadł interwał wypaleń FAP, przy moim użytkowaniu to ok 400km-500km przed usterką. Obecnie to ok 160km. Ciśnienie na postoju między 6 a 10 mbar podczas jazdy po płaskim ok 40 -60mbar.
Poszukuje rozwiązania problemu, zanim oddam FAP do profesjonalnego czyszczenia, chcę spróbować przeczyścić środkiem typu dpf cleaner od liquy moly czy K2 (firma bez znaczenia).
Z tego co rozumiem to filtr zintegrowany jest z kat. scr, więc jedyny dostęp do niego jest przez rurkę od czujnika ciśnienia (mam na myśli w jednej obudowie jest SCR, później FAP). Niestety rurka wchodzi do obudowy filtra pod kątem zatem pryskanie na filtr może być nie możliwe. Druga opcja to wprowadzenie płynu po odkręceniu wtryskiwacza adblue, jednak będzie leciał bezpośrednio na scr a nie FAP.
Czy ktoś z formumowiczów ma doświadczenie z w.w. problemem?