Jak zakładać uszczelkę blaszano-gumową: na sucho, z silikonem czy olejem?

Witam . Panowie czy zakładając tego typu uszczelkę , czyli blaszano -gumową zakładacie ją na sucho czy smarujecie silikonem . Jeszcze jedno ,ma ktoś doświadczenie z pompami oleju firmy Maxgear , Fai

Jak jest powierzchnia ładna to raczej byłoby lepiej posmarować olejem, żeby ładnie się guma wyłożyła, tylko czy potem miejsce styku z miską da się na tyle wymyć, żeby klej trzymał, ale teoretycznie zmywaczem hamulcowym powinno się to ładnie odtłuścić

Gumę na olej ale delikatnie żeby przy montażu jej nie podwinęło, reszta na sucho, chyba że instrukcja mówi inaczej, gdyż są fabryczne miejsca łączeń gdzie jest wymagane danie uszczelniacza.

Dodano po 1 [minuty]:

Maxgear nie bawił bym się, jedna z tańszych marek, tym bardziej gdzie pompa oleju jest dosyć istotnym podzespołem i tam nie ma miejsca na półśrodki

Składasz na sucho w fabryce jakoś nikt nie smaruje tego olejem.

johnny833 napisał:

papranie nie robota

Nie chodzi o napapranie tylko o posmarowanie celem utworzenia filmu , a czy w fabrykach nie smarują to bym polemizował

Ja prawie wszystko psikam silikonem. Oringi w klimie ładnie się układają, uszczelki się nie przyszczypują itd. No i silikon nie szkodzi gumie.

Uszczelkę papierową pod przepustnicę to smaruję obustronnie smarem, smar powoduje że uszczelka ładnie się układa oraz zapewnia lepsze uszczelnienie. Ważna jest siła i kolejność dokręcenia oraz sposób.

Ale to jest stalowa uszczelka z zatopioną gumą więc kładziesz dokręcasz koniec. I niczym nie smarujesz. Bo zaraz dojdziemy do tego że trzeba cztery litery przesmarować przed pójściem do kibelka. Bo klocek nie wyjdzie.
Ten temat jest o uszczelce konkretnie o tej uszczelce i nie smarujesz koniec..

kkknc, za każdym razem, jak zakładałeś uszczelkę bez smarowania, to ci trzymała? Ja wymieniając uszczelkę na sucho, pod pokrywą na sucho oczywiście łączenia były smarowane, to miałem przypadek, że ta uszczelka nie trzymała, ale też się zdarzyło, że jak pokrywa była bez zaokrągleń, to zakładałem tą samą uszczelkę, smarując olejem i trzymała. Moim zdaniem przesmarowanie delikatnie silikonem uszczelki daje większą gwarancję na to, że będzie szczelne, dlatego że jest większa powierzchnia uszczelniona, a 2 to jakby jakiś paproch nam podszedł pod uszczelkę, to go uszczelni, sama uszczelka już niekoniecznie, tylko w tej uszczelce jest problem, bo są tam kanały olejowe, a tam smarować silikonem to tak średnio, choć to nic nie powinno przeszkadzać, bo po drodze jest filtr oleju

KRZYSIEK* napisał:

kkknc, za każdym razem, jak zakładałeś uszczelkę bez smarowania, to ci trzymała?

Oczywiście. Powierzchnie równe odtłuszczone, składasz i trzyma koniec.

KRZYSIEK* napisał:

Ja wymieniając uszczelkę na sucho, pod pokrywą na sucho oczywiście łączenia były smarowane, to miałem przypadek, że ta uszczelka nie trzymała, ale też się zdarzyło, że jak pokrywa była bez zaokrągleń, to zakładałem tą samą uszczelkę, smarując olejem i trzymała.

To nie jest uszczelka pod pokrywę zaworów w silnikach FIRE gdzie sam Fiat mówił i pokazywał w serwisówce że trzeba w tym i w tym punkcie dać masę uszczelniającą żadnych silikonów tylko masę uszczelniająca.

KRZYSIEK* napisał:

Moim zdaniem przesmarowanie delikatnie silikonem uszczelki daje większą gwarancję na to, że będzie szczelne, dlatego że jest większa powierzchnia uszczelniona, a 2 to jakby jakiś paproch nam podszedł pod uszczelkę, to go uszczelni, sama uszczelka już niekoniecznie, tylko w tej uszczelce jest problem, bo są tam kanały olejowe, a tam smarować silikonem to tak średnio, choć to nic nie powinno przeszkadzać, bo po drodze jest filtr oleju

A ja codziennie w praktyce warsztatowej spotykam Baranów którzy się nie znają ale wiedzą lepiej i po wszystkim się okazuje że zamiast zdjąć starą uszczelkę odtłuścić założyć nową i mieć koniec roboty to muszę spędzić godzinę czy dwie czyszcząc powierzchnię z silikonu. A montując podzespoły masz dbać o czystość tak żeby ich nie zanieczyścić i ta uszczelka jest tak zrobiona że całkowicie jest szalona nie będzie szczelna jeżeli powierzchnia ma wżery.

kkknc, jak pisałem, montowałem uszczelkę smarując masą uszczelniającą tylko w miejscach łączeń wszystko było ładnie umyte odtłuszczone, a powierzchnia nie była zarysowana, a mimo tego olej puściło i to tak mi się zdarzyło z 2 razy,

KRZYSIEK* napisał:

montowałem uszczelkę smarując masą uszczelniającą tylko w miejscach łączeń

I robiłeś to zgodnie ze sztuką. Jak nie trzymało to może miałeś słabą tą masę.
Generalnie ta guma na uszczelce jest po to żeby robiła za masę,a na łączeniach daje się jedynie bardzo mizerną ilość uszczelniacza właśnie dlatego żeby ta guma się nie rozlazła.Im mniej tym lepiej.
To nie blacha ma gumę,ale guma blachę,która ma ją utrzymywać w miejscu jak oring w rowku.
Są zboczeńcy,którzy pchaja silikonu ile wlezie nie zdając sobie sprawy jakie szkody robią,a priorytetem w ich wyborze jest wysokotemperaturowość.
Potem jest płacz że silnik się wytarł bo smok był przytkany albo jakiś kanał (no ale kontrolka przecięż gasła...).

Ściągałem miskę olejową, żeby wymienić tą uszczelkę pompy olejowej, którą pokazałem. Jest ona przy silniku oplowskim i na górze miski jest sitko w kanale olejowym miski, czyli nie ma tam tradycyjnego smoka, i było całe zawalone silikonem, ale to nie był silikon oderwany, tylko zeskrobany przez kogoś. Robiłem kiedyś silnik od mazdy nie rozbierany wcześniej blok składający się z dwóch połówek, które są skręcane na kleju silikonowym i fabrycznie też w niektórych miejscach potrafili nawalić tego silikonu i jakoś się nie chciał oberwać, więc można stwierdzić, że nie jest problemem nałożenie więcej silikonu, tylko nie uważne usuwanie jego.

Fabrycznie nie ma nigdzie silikonu,od tego trzeba zacząć.Silikon jest na warsztatach bo kosztuje 5 razy mniej niż to co nakładają fabryki. Każdy może sobie smarować silnik ile i czym chce,to wolny kraj,ale swój niech smaruje .
Jednemu wpadnie jakas nitka,drugiemu kropla,następnemu też jakas drobina,bo smarowane są korki spustowe,uszczelki,zimmeringi.
Nie jest istotne kiedy jest problem,ale ze jest na własne życzenie.
Ta technologia jest po to żeby zastąpić szczeliwa wyłażące w kanal,a nie po to żeby uszczelnienia dublować.
Masa wylezie w obie strony,w kanał też.Jeli nie odpadnie to skutecznie zmniejszy przepustowosć.

Jakoś nie zauważyłem żadnego silnika a trochę się ich rozbierałem i naskładałem żeby był fabrycznie składany na silikonie. Ale przecież, są znawcy co wiedzą. I zawsze tak składają. Mimo że ma odczyn kwaśny i jest dość korozyjny.

johnny833 napisał:

Najwięcej mają do powiedzenia tacy, co to złożyli jeden silnik w życiu.

Widzisz ,nie trafiłeś.Razem ze swoimi "młodzieńczymi" motocyklowymi składam je od ponad 40-stu lat,z czego ze 25 zawodowo.
Zmieniłem zawód,ale buduję silniki do teraz.To jednostki rożnej maści i marek,motocyklowe i ekstremalne do sportu również.To oczywiście o niczym nie świadczy,ani o mojej wiedzy,ani umiejętnościach.Jednak gdyby policzyć choćby sam okres mojej pracy zawodowej to oglądałem różne pojazdy przez niemal 7 tysięcy dni,nie wliczając w to niedziel.Na warsztacie pracuje zawsze kilku mechaników,którzy też coś "dłubią" co daje jeszcze więcej możliwości na wyrobienie sobie zdania,bo nawet gdybym sam nic nie robił i miał lewe ręce,to daje to dziesiątki tysięcy różnych przypadków do wglądu. Tylko ameba albo ślepy by się nie nauczył że pewnych rzeczy się nie smaruje,albo podchodzi do tego ostrożnie...
Owszem są silniki składane bez uszczelek,na same masy,ale jak wcześniej napisałem nie jest to silikon.
Dodatkowo projekt zakłada że nie będzie tam uszczelki,powierzchnie są płaskie,odpowiednio większe.
Dzisiaj rozwiązania z uszczelkami powoli odchodzą do lamusa i w zasadzie dąży się do tego żeby było ich jak najmniej.
Co do przepustnic czy kolektorów,to nic nie wybuchnie,ale nie składa się tego bez uszczelek z wielu powodów.Jednym z nich jest wysoka nadwrażliwość na benzynę.Nawet opary z odmy niszczą szybko takie uszczelnienia.
Zgadza się,tam gdzie trzeba to się smaruje,ale w przypadku tej konkretnej uszczelki kładzie się na suche i czyste powierzchnie,bo tak została zaprojektowana.

Chciałem jeszcze dodać z czego się prawdopodobnie wzięła taka konstrukcja.
Na focie jest podkładka hydrauliczna .Mam w pracy urządzenia pracujące na 600bar a chwilowe potrafi być ponad 1000 i ta gumka to znosi.Czasem puści,ale to tylko dlatego że zmiany ciśnień powodują jej pracę i wycieranie się.
Mowa jednak o siłach niewyobrażalnych.