logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Peugeot 407 2.0 HDi - Błąd P0406, napięcie 5V na pinie sygnałowym EGR

cier 28 Sie 2024 18:40 408 5
REKLAMA
  • #1 21207311
    cier
    Poziom 9  
    Dzień dobry
    Przeszukałem już chyba wszystko i nie mogę znaleźć rozwiązania. Problem EGR peugeot 407 2.0hdi P0406 za wysokie napięcie , na wtyczce EGR jest 5 przewodów : zasilanie silnika i trzy do potencjometru, tylko, że na odpiętej wtyczce na pinie sygnałowym jest 5V i nie ma zwarcia w wiązce. Pytanie czy tak ma być i czy może być uwalone ECU?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 21207414
    StasiuStasiowski
    Poziom 11  
    Ja bym spróbował podłączyć wtyczkę i od tyłu wpiąć się multimetrem w przewód sygnałowy i ręcznie/testerem ruszać tym egr i sprawdzać jak zmienia się napięcie, jak jest bez obciążenia to te 5V może być ale jak podłączysz wtyczkę to powinno spaść i zmieniać się w zależności od położenia potencjometru.
  • REKLAMA
  • #3 21207420
    cier
    Poziom 9  
    testerem (Lexia) nie ruszy, ręcznie się zmieniało do czasu wypadnięcia błędu P0406, ale sprawdzę na podpiętym jeszcze raz
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 21207509
    grzesiekw12
    Poziom 21  
    Od jakiegoś czasu w zaworach, nastawnikach, przepustnicach bywają takie specyficzne układy nazywane position sensor. Są one programowane, w rejestrze konfiguracyjnym określasz też rodzaj wyjścia, i tam masz albo magistralę 1-przewodową albo PWM. Coś mi świta że w tych hdi-kach jest właśnie takie coś. Musiał byś zobaczyć co jest pod czapeczką. Najlepiej kup drugi i podstaw nawet podpinając samą wtyczkę, najczęściej ten układ jest problemem. Nie grzeb w edc, bo możesz mieć gorszy problem niż masz.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 21207551
    johnny833
    Poziom 38  
    Jest 5v bo pewnie jest rezystor pull up,proste. Zasilanie masz te 5v i masę dobrą?
  • #6 21209434
    cier
    Poziom 9  
    Nie było jednak styku we wtyczce, czyszczenie, psikanie, podginanie nie pomogło, dopiero wymiana wtyczki. Jak już wszystkie połączenia były sprawne, to dalej błąd EGR, test na stukanie z programu przechodził, ale nie było sygnału EGR. Okazało się, że zawiesił się silnik w środku. Ręczne rozruszanie na razie pomogło, ale dopiero podczas pracy na włączonym silniku. Dzięki za podpowiedzi :)
REKLAMA