Sonda lambda Clio III 1.2 16V 2007 - wymiana, analiza wykresów, objawy

Dzień dobry.
Potrzebuje się doradzić w kwestii sprawności sond lambda w moim aucie.
Tak wyglądają wykresy na jałowych obrotach.
Sonda przed katalizatorem:


Sonda za katalizatorem:



Kody błędów:




Czy dobrze wnioskuje, że sonda za katalizatorem jest do wymiany?
Czy sonda przed katalizatorem działa prawidłowo?
Auto to Clio III z silnikiem 1.2 16V 75km 2007 rok. Przebieg niecałe 190tyś km.
Objawy jakie mam to zawyżone spalanie (9l w mieście), oraz tzw. kangurki na 1 i 2 biegu kiedy np. jadę w korku bez dodawania gazu i chcę lekko dodać to zaczyna mi skakać, co jest lekko uciążliwe.

Dodam, że swiece, kable i cewka są nowe, czujnik położenia wału i map sensor również, filtry, oleje także. Koła też nie mają oporów, a poduszki silnika są sprawne, silnik siedzi sztywno. Także tu wg kodu błędu problem sprowadza się do sondy lambda, tak wnioskuję.
Z góry bardzo dziękuję za pomoc.

Przed katalizatorem pracuje prawidłowo. Ta za katalizatorem "stoi" Bład dotyczy obwodu więc przed wymianą sprawdź stan przewodów i zasilanie grzałki.

Dziękuję. Dobrze wiedzieć.
Czy zasilanie grzałki na jakich pinach powinno występować oraz w jakiej sytuacji (muszę odpalić czy tylko stacyjkę przekręcić)?
Czy jest sens bawić się w zamienniki, czy kupić oryginał?
Czytałem też, że sondy powinno się wymienić pomiędzy 160 a 200 tyś km, ale jeżeli ta przed katalizatorem działa prawidłowo, to nie ma takiej potrzeby prawda? Szczerze mówiąc to nawet nie wiem czy była wymieniana, bo auto używane.

Od strony samochodu wygląda to tak, że przeważnie zasilanie grzałki to kable grubsze a masa i sygnał cieńsze. Od strony sondy przeważnie dwa białe to grzałka,szary masa, a czarny sygnał. Zasilanie grzałki (+)na jednym przewodzie jest zawsze .Albo po odpaleniu albo na zapłonie to zależy od instalacji. A na drugim masowym sterownik załącza masę (PWM) sprawdzisz to probówka 12v będzie migać.

CarlosG98 napisał:

Czy jest sens bawić się w zamienniki, czy kupić oryginał?

Jasne zę oryginał choć jak zawsze chodzi o siano .

CarlosG98 napisał:

Czytałem też, że sondy powinno się wymienić pomiędzy 160 a 200 tyś km, ale jeżeli ta przed katalizatorem działa prawidłowo, to nie ma takiej potrzeby prawda?

Nie ma wcale potrzeby jak działa.
A czy ta tylna sonda wpłynie na spalanie to bardzo wątpię. Bardziej przednia i inne dodatkowe usterki.

Właśnie czytałem, że w tym aucie obie sondy mają wpływ na mieszankę. Dzięki za pomoc!

Dodano po 4 [godziny] 5 [minuty]:

Dziś sprawdziłem jeszcze podczas jazdy. Po przejechaniu kilkuset metrów sonda za katalizatorem zaczyna pokazywać jakieś wsrtości (dla porównania wrzucam obie):

To w różnych momentach (podczas jazdy po mieście i w momencie kiedy stałem).
Natomiast korekty wyglądają tak:


Zastanawia mnie czy druga sonda faktycznie ma jakiś wpływ na spalanie, skoro mimo że napięcie się zmienia, to korekta jest stała.
Czy ta sonda oby na pewno nie działa prawidłowo?
Na chwilę obecną po skasowaniu błędu nie pojawił się ponownie.

Tylna sonda to sonda diagnostyczna bardziej. W starych układach nie używana do regulacji w nowych tak. Normalnie przy sprawnym katalizatorze napięcie na tylnej sądzie powinno utrzymywać się około 0.7V wykres w miarę płaski. Warunek konieczny to dobrze pracująca grzałka i nagrzany wydech. Jak wskazania tylnej są takie same jak przedniej nawet po nagrzaniu,to nie ma kata albo jest zużyty. Jak teraz działa to może coś nie łączyło albo sama sonda sie kończy. Dlatego pisałem ci o sprwdzeniu przewodów przed wymianą.