Dla jakiego Duty Cycle dobiera się przekładnie w FlyBack?

Przy 50% przetwornica ma maksymalną sprawność.

A co ma mieć jedno do drugiego? Współczynnik wypełnienia dostosowuje się do prądu, 50% ma być przy maksymalnym.

Niesłusznie zakładasz że przekładnia jest ważnym parametrem. Owszem wpływa na wartość szczytową prądu i napięcia diody i klucza oraz straty (przeanalizuj dla kilku przypadków i porównaj) Ale to nie przekładnia decyduje o napięciu. Uzwojenia pracują na przemian, element indukcyjny we flybacku nie jest transformatorem.

Istnieją inne argumenty za jakimś wyborem przekładni, przykładowo jak budowałem przetwornicę 12V/1200V wybranie "za dużej" przekładni > 1:100 miało sens żeby mieć mniej zwojów wtórnego. Gdybym budował flyback 1200V/12V chciał bym mieć "za małą" przekładnię < 100:1 żeby zmniejszyć napięcie odbite na pierwotnym, bo trudno znaleźć mały tranzystor na kilka kV.

Cytat:

Dlatego się zastanawiam jak to możliwe że przy np DT 10 proc uzyskam napięcie 12V.

Układ sprzężenia zwrotnego. Często na TL431 i transoptorze.

Cytat:

Gdzie przekładnie liczę dla DT 50 proc a dokładnie 48 proc

Ciekawe, jak to liczysz - to znaczy, gdzie we wzorze masz współczynnik wypełnienia?

Pixelx napisał:

Dla każdej przekładni uzyskam pożądane 12V?

Teoretycznie tak.

Jak projektujesz żeby uzyskać małe wypełnienie, to uzyskasz mniejsze napięcie odbite ale większe prądy w impulsie po stronie pierwotnej, mniejsze po wtórnej.

Flyback dla pracy w CCM też ma napięcie teoretycznie niezależne od obciążenia ale rzadko kiedy stosuje się CCM