Opel Astra J 2013 1.4 Turbo - Problemy z odpalaniem nie zależnie czy jest ciepły czy zimny

Witam. Opel Astra J 2013 1.4 turbo 140hp, problem występuje niezależnie od tego, czy auto jest zimne, czy ciepłe. Samochód po remoncie generalnym silnika (przed remontem było tak samo).

Po włożeniu kluczyka do stacyjki przekręcam na zapłon, czekam, aż wszystkie systemy będą gotowe i przekręcam dalej na pozycję zapłonu. W tym momencie zaczyna się loteria, albo silnik odpali z ,,półobrotu" rozrusznika, albo będzie można tak kręcić w nieskończoność. Jeśli akurat nie odpala, trzeba cofnąć kluczyk na pozycję zapłonu i jeszcze raz włączyć rozruch, generalnie wtedy odpala bez zająknięcia, czasem zdarzy się, że dopiero za trzecim razem się uda.

Miał może ktoś taki problem jak powyżej, albo ma pomysł, co to może być? A może ktoś ma dostęp do schematów elektrycznych, bo też by mnie uratowały.
(usterka jest na 95% typowo z układu elektrycznego)

Pozdrawiam i mam nadzieję, że komuś w przyszłości oszczędzę stracone godziny na szukanie usterki
AI: Czy sprawdzałeś kody błędów diagnostycznych? Jeśli tak, jakie kody się pojawiły?
Żadne błędy się nie pojawiają
AI: Czy oprócz remontu generalnego silnika były wykonywane inne naprawy lub wymiany części, które mogą mieć wpływ na problem z odpalaniem?
nie

Moim zdaniem brakuje gdzieś zasilania. Któryś przekaźnik nie domaga.

piotrekwoj1 napisał:

Moim zdaniem brakuje gdzieś zasilania. Któryś przekaźnik nie domaga.

Owszem. Styki elektromagnesu rozrusznika albo to koniec szczotek w nim.

Krzysztof Kamienski napisał:

piotrekwoj1 napisał:

Moim zdaniem brakuje gdzieś zasilania. Któryś przekaźnik nie domaga.

Owszem. Styki elektromagnesu rozrusznika albo to koniec szczotek w nim.

Czym popierasz swoją teorię bo ja widzę że chyba nie przeczytałeś postu. On kręci za każdym razem tylko raz odpala a raz kręci i nie odpala.

Tak faktycznie, czyli cos z zasilaniem pompy paliwa, ECU ewentualnie IMMO. Sorry.

>>21355019 tak. mniej więcej jakbyś nie miał immobilizera. Tyle że on jest sprawny i na dwóch kluczykach jest tak samo.

Dodano po 45 [sekundy]:

>>21355277 rozrusznik kręci normalnie

Dodano po 2 [minuty]:

>>21355324 jak mógłbym to sprawdzić?

U mnie ten sam problem, wymiana sterownika od silnika nic nie dała, będę wymieniać czujnik wału korbowego oryginalny, mapowanie, ale zanim to zrobię, to będę sprawdzać jeszcze, czy odpali, jak mu włączę zapłon i wyłączę, czy wtedy będzie odpalać od strzału. Jeśli tak, to w pierwszej kolejności pójdzie ciśnienie paliwa, a czujnik ewentualnie, jak to nie pomoże.

Tak ogólnie to w temacie nie jest nic sprawdzone dokładnie, czego brakuje gdy nie chce odpalić. Czy brakuje iskry czy sterowania wtryskiwaczy czy jeszcze czegoś innego. Po co wymieniać części nie ustalając wcześniej przyczyny?

>>21546646
Nikt nie potrafi podać konkretnej przyczyny, u każdego zadziałało co innego przy tych samych objawach, komputer nic nie pokazuje na diagnostyce, rozłożyli ręce, została metoda prób i błędów, ale jak masz pomysł, jak ją zdiagnozować, nie pakując się w koszta prób i błędów, to chętnie skorzystam z podpowiedzi.

Pierwsze pytanie LPG na pokładzie?
Dwa jak ciśnienie paliwa podczas pierwszego kręcenia. Czy podczas pierwszego odpalania (kręci a nie łapie ) pomaga dawka Plak-a. Jak tak brakuje mu paliwa np schodzi z węży (pompa w baku nie trzyma na zaworze zwrotnym).

>>21546747
Przy pierwszej próbie odpalania kręci i nie odpala, przy drugim podejściu odpala na dotyk, dzieje się to z różną częstotliwością bez reguły, czy zimna, czy ciepła, czy czekam, aż się kontrolki pogaszą, czy odpalam od razu, czasem odpali za pierwszym razem, a czasem za drugim, ale zawsze odpala. Raz czy dwa zdarzyło się w ciągu tego pół roku, że odpaliła i zaczęła szaleć na obrotach i dławić, po zgaszeniu i odpaleniu już było wszystko ok. Astra J 2010 1,4 turbo 140 KM bez gazu.

Witam,
czy udało się rozwiązać problem? Ja walczę z podobnym problemem, że samochód nie odpala za pierwszym razem, a za drugim bez problemu. Wymieniane było wszystko (świece, pompa, cewka, czujniki wału, czujniki krzywek, elektrozawory krzywek, rozrząd wymieniany i ponownie sprawdzany, elektronik wykuczył sterownik). Może ktoś będzie mógł podsunąć jakieś rozwiązanie, bo mechanicy nie chcą brać tematu, bo zysków nie przyniesie szukanie rozwiązania.

U mnie dalej walczy mechanik, bierze pod uwagę pompę, czujnik położenia wału korbowego i kable. Jak wymieniłam akumulator na nowszy i mocniejszy, to przez tydzień chodziła jak złoto, a potem znowu to samo. Podejrzewają, że gdzieś coś nie styka.

Jak to się dzieje w marę często to trzeba ustalić czego brakuje bo to będzie jedna z dwóch rzeczy albo brak iskry albo brak wysterowania wtryskiwaczy. Dwie probówki przy każdym odpaleniu i się wyjaśni. Jak już będzie wiadomo czego brakuje to wtedy można szukać dalej.

Ja pompę podmieniałem i efekt był taki sam. Ja jak odpalam, to po prostu czuję, jak samochód ma lekko kręcić, jakby odcięty był zapłon, dlatego zacząłem się skupiać na czujnikach/przekaźnikach. Podmieniłem czujnik położenia wału na nowy Delphi, to mnie laweta ściągała, bo jak się rozgrzał silnik, to samochód gasł (więc trzeba na to uważać i lepiej kupić używkę). Ja teraz supię się na skrzynce z bezpiecznikami/przekaźnikami, bo u mnie problem zaczął się po wymianie sprzęgła (na początku zdarzało się to raz w miesiącu, a teraz kilka razy dziennie). Możliwe, że ruszyli jakiś kabelek albo któryś przekaźnik nie zawsze zaskakuje. Temat trudny.

Błędy module sterowania silnika były sprawdzane? Jeśli tak to jakie kody plus podkody wywołania (zwarcie,przerwa , wartość nieodpowiednia itp.).

rafalkaczmarzyk napisał:

Ja pompe podmieniałem i efekt był taki sam.

A czy ja coś piszę na temat pompy? Nie mylcie faktów wysterowanie wtryskiwaczy nie ma nic wspólnego z pompą.

Błędów niestety nie generuje żadnych. Mechanik i elektronik sprawdzali (podejrzewam, że mieli oprogramowanie trochę lepsze niż ja) i nic się nie pojawia. Kręci silnik, samochód nie odpala, kręcę drugi raz i pali od razu. Nie ma znaczenia, jak długo kręci za pierwszym razem, wystarczy, że trochę przekręcę, puszczę sprzęgło (żeby zatrzymać rozrusznik), przekręcam drugi raz i samochód pali na dotyk. Podejrzewam, że coś odcina wtryski, bo nawet jak kręcę dłużej i jak odpali za drugim razem, to nie czuć benzyny ani samochód się nie zadławi, po dopaleniu żadnego dymu sugerującego zalewania silnika.

Czyli jak zawsze żadnej porządnej diagnozy. Sprawdź to co napisałem wyżej i wtedy wróć.

Mój problem rozwiązany! 😊
Okazało się, że te auta mają tak prze..dbanie wrażliwe rozrządy, że to jest nie do uwierzenia. Mechanik nie chciał mi sprawdzić rozrządu, bo twierdził, że na bank jest dobrze zrobiony. Zawiozłam do innego, poprawił i jeździ, pali od strzału. Także w pierwszej kolejności nie patrzcie na nic, tylko sprawdzajcie rozrządy.

>>21755848
Możesz podać namiary na tego mechanika, który ci to ogarnął?

48501141757 Spec Car Jarosław Zacny. Zadzwoń do niego, pogadaj. Ogarnął moje auto i jeszcze auto od kolegi z grupy na FB. Też jest zadowolony. Gdyby pytał, skąd masz namiar, powiedz, że od Sylwii ze stacji. Nie jest najtańszy, ale robi robotę.

>>21843713 Dziękuję bardzo.

>>21843715
Daj znać, jak poszło. Powodzenia 😊

Jestem umówiony na 3 marca, także po tym terminie dam znać za jakiś czas, czy problem z tym odpalaniem ustąpił.

>>21844375
sk.grojec(_at_)gmail.com Pisz do mnie na maila, jak poszło, jak już to zrobicie, bo tu rzadko zaglądam, a naprawdę jestem ciekawa. Pozdrawiam

Jestem po sprawdzeniu rozrządu i przestawieniu, bo się nie zgadzało. Nie wchodziły blokady, ale po dwóch dniach dzisiaj dwa razy nie odpalił za pierwszym razem.