Jak podłączyć krańcówkę zabezpieczającą silnik przed przegrzaniem?

Witam. Potrzebuję pomocy, jestem początkujący. Jak podłączyć krańcówkę zabezpieczającą silnik przed przegrzaniem? Rozrysowałby mi to ktoś?
Dziękuję.

Spróbuj: Link Link
W jaki sposób zamierzasz wykorzystać tę krańcówkę do zabezpieczenia silnika przed przegrzaniem skoro to jest mechaniczny "czujnik" a nie temperaturowy? W związku z tym nasuwa się pytanie: gdzie i jaki posiadasz czujnik temperatury silnika?
W/w krańcówkę możesz wykorzystać jedynie do wyłączania lub włączania silnika gdy element napędzany przez ten silnik zbliży się do krańcówki i uruchomi jej styki. Krańcówka ta nie wykrywa w żaden sposób temperatury silnika.
Aby ją do tego zaprząc musiał byś mieć np. bimetal podłączony do korpusu silnika, który musiał by się tak nagrzać aby się odkształcić i nacisnąć styki krańcówki w celu zadziałania dalej na stycznik itd itp. Czy tak to planowałeś? Myślę, że nie. Więc chyba musisz zmodyfikować pytanie z tematu lub wyjaśnić dokładniej co miałeś na myśli?

Silnik napędza przekładnię która napędza taśmę w momencie zablokowania taśmy zablokowało silnik i się spalił.
Krańcówka jest zamontowana na przekładni i jak zablokuje taśmę to na sprężynie zadziała krańcówka która ma wyłączyć zasilanie silnika.

To może zabezpieczyć wyłącznikiem silnikowym a nie kombinować?

jacytomasz napisał:

Krańcówka jest zamontowana na przekładni i jak zablokuje taśmę to na sprężynie zadziała krańcówka która ma wyłączyć zasilanie silnika.

To co w końcu zawiodło, że silnik się nie wyłączył? Bo według powyższego tłumaczenia nie wiem nadal?
Skoro nie potrafisz dokładnie wskazać winowajcy a spodziewasz się "powtórki z rozrywki" bo taśma zablokuje się zanim coś tam dojdzie do krańcówki a silnik zaczyna się przegrzewać z powodu większego poboru prądu bo nie zadziałała krańcówka czy sprężyna czy inny element za to odpowiedzialny to zabezpiecz jeszcze sam silnik tak jak kolega karolark wyżej Ci podpowiada... Link Link W ogóle dziwię, że ktoś tego wcześniej nie przewidział i nie zastosował patrząc na cenę zabezpieczenia silnikowego i cenę silnika?

Wcześniej było na szybko podłączone bez krańcówki.

No to widzisz jakie są skutki nieznajomości zasad działania mechanizmów zabezpieczających i krańcówki oraz jej odłączania czy kombinowania przez osoby nie znające tematu...
Przywróć działanie krańcówki a dodatkowo zastosuj wyłącznik silnikowy bo szkoda kasy na nowe silniki, gdy ktoś bawi się w odłączanie mechanizmów zabezpieczających..

Tak właśnie chcę zrobić, żeby była krańcówka pod stycznik podpięta. Tylko nie bardzo wiem jak.

jacytomasz napisał:

Tak właśnie chce zrobić żeby była krańcówka pod stycznik podpięta. Tylko nie bardzo wiem jak.

Kolego kombinujesz jak koń pod górę
Załóż zgodnie ze sztuką zabezpieczenia silnika
Wyłącznik silnikowy lub dołóż termik do stycznika.
Czytając posty to daj to komuś kto wie co czyni.

Witam,

karolark napisał:

Załóż zgodnie ze sztuką zabezpieczenia silnika
Wyłącznik silnikowy lub dołóż termik do stycznika.

i jeszcze ramię reakcyjne przekładni brakuje (na zdjęciu nie widać), bo pewnie autor nie wiedział, gdzie i do czego to ramię zamocować.

Pozdrawiam

jacytomasz napisał:

Tak właśnie chcę zrobić, żeby była krańcówka pod stycznik podpięta. Tylko nie bardzo wiem jak.

Pierwsze to sprawdź czy urządzenia jakie chcesz stosować są sprawne? Podepnij styki NC krańcówki ATO-11-2-I szeregowo ze stykami A1 i A2 cewki stycznika LC1DT40 plus uwagi w/w i to wszystko w tym temacie. Nie będę rysował 4 styków szeregowo bo mam brzydki charakter pisma a i każdy wie jak szereg wygląda...

elktrod napisał:

... Podepnij styki NC krańcówki ATO-11-2-I szeregowo... ze stykami cewki wyłącznika silnikowego, jaki proponujemy Ci zastosować jako zabezpieczenie dodatkowe przeciw kosztom ponownego zakupu silnika plus uwagi w/w i to wszystko w tym temacie. ...

Wyłączniki silnikowe nie posiadają cewek, więc nie podłączysz do nich niczego. A stosujemy zabezpieczenie nie przeciw kosztom ponownego zakupu, tylko zabezpieczenie przed przeciążeniem silnika.

Poprawiłem - Przepraszam za pomyłkę z rozpędu... Dziękuję za czujność. Przeciążenie raczej nie przemawia do użytkowników a koszty wymiany spalonego silnika raczej przemawiają...