Korektor siły hamowania w Polo III 2001 1.4MPI 16V - jak działa i jak go sprawdzić?

Co to za ustrojstwo w okolicy korektora siły hamowania?
Polo III 2001 1.4MPI 16V Lift HB

Chciał bym także zrozumieć, jak działa taki korektor.
Przy okazji demolki auta chcę to jakoś oczyścić i sprawdzić, czy to działa prawidłowo.

Bardzo dziękuję za info. Myślę, że syf i korozja zrobiły swoje, nie sądzę aby w tym stanie korektor reagował na ugięcia.

Naciskając / skacząc po tyle auta tak żeby tył się obniżał sprężyna przy kolektorze się rozciąga, pracuje te dzwigienka ?
Na przeglądzie były uwagi co do hamowania tyłu ?
Zaczynając to ruszać licz się z tym że trzeba będzie wymieniać rurki bo mogą się ukręić, a potem i weżyki a jak nie będziesz miał farta to i cylinderki hamulcowe z tyłu.
Zobacz w jaki połozeniu jest teraz ten korektor, popuść śruby, spróboj całość rozruszać.

Dzięki za wszystkie porady. Tak, wiem, przewody hamulcowe w większości przypadków są nierozkręcalne już lecz w planach mam komplet hamulców (tył i przód). Zauważyłem też, że chyba przewody jednak wymagają wymiany już. Na przeglądzie nic nie powiedzili, sprawdzili podstawy i wklepali pieczątkę.
A z tymi regulatorami to duży koszt wychodzi??
Działa to identycznie jak owe ustrojstwo?




Na jednym długim przewodzie zmartwiła mnie ta tłusta plamka. W tym miejscu nie powinno być jakichkolwiek olejów i płynów. Plama jak byk olejowa, myślę że korozja przewodu i zaczyna przepuszczać płyn. Nic innego to nie może być.
Sądziłem, że mini remont obejdzie się bez wymiany przewodów, chyba się myliłem. Rozbieram cały układ hamulcowy, dorobię nowe przewody jednak. Będzie święty spokój na dłużej.


W tym miejscu po powiększeniu widać pęcherzyki powietrza, zatem na bank mikro dziurki w przewodzie.

Tak, jak już wspomniałem - aby świeżo nabyte starsze auto było w 100% sprawne - trzeba je w mak rozkręcić i z lupą w ręce przejrzeć. To się właśnie dzieje. Nie oczekujmy od 24 latka trybu wieczności. To i tak dziwne, że większość części w tym aucie jest oryginalna i nadal działa. Wbrew wszelakim pozorom, dużo rzeczy do wymiany nie ma i za to należy chwalić VW.