[Rozwiązano] Clio IV 0.9 TCe – komunikat "Usterka ładowania akumulatora" , ładowanie jest , błędów w Py

"Usterka ładowania akumulatora". Clio IV 0,9 TCe (przebieg 34k)

Pomoże ktoś rozsądny z doświadczeniem?

Aku AGM nowy, po 3 miesiącach rozładowany. Został naładowany, profilaktycznie zmieniona klema, po wykasowaniu błędów jakby wróciło do normy, powrócił start/stop, który wcześniej nie działał przez lata. Obserwacja wykazała różne zachowania ładowania, po starcie wolno rosło napięcie, nawet potrafiło się przez 0,5 km utrzymać poniżej 13 V, ale później jakby ok, na hamowaniu do 14,9 V.

1. Pojawił się pomysł, aby w Pyclip kliknąć "regulacja alternatora". Regulacja jakby wykonana, ale nie było widać, aby napięcia się zmieniały, tak jak to opisane jest w instrukcji (od 13 V do 15 V).
2. W Pyclip jest pozycja "różne akumulatory", ponieważ była ustawiona na "Z", czyli opcja z drugim akumulatorem, którego samochód nie posiada, zostało przełączone na "BEZ", czyli samochód z jednym akumulatorem. No i pojawił się komunikat "Usterka ładowania akumulatora" i czerwone kontrolki, po przywróceniu ustawień ponownie na "Z" błąd nie znika. Samochód uruchamia się bez błędu, pojawia się on po ok. 20 sek., czyli przekroczeniu 13,1 V. Jeśli odłączę IBS na klemie, rośnie do 14 V i ładuje, lub muszą być włączone światła. Z załączoną klemą wyłącza ładowanie, chociaż po odłączeniu akumulatora na 15 min., w pierwszy dzień, ładowanie inteligentne działało. Rano nie chciało ładować po przekroczeniu 13,1 V, więc odpiąłem IBS. Nie było czasu na więcej doświadczeń.
3. Pyclip wyświetla jakiś drugi akumulator, ale napięcie na nim to ok. 9,5 V. Zobaczcie na screeny.

Ktoś się z tym spotkał lub ma doświadczenie w tym zakresie?
Można to jakoś zresetować lub ustawić?

W desperacji zostało ASO, ale termin najwcześniej za miesiąc.

AI: Jakie dokładnie kody błędów (numery DTC) pokazuje Pyclip lub deska rozdzielcza przy tej usterce ładowania?
Pyclip nie pokazuje żadnych błędów. Czysto, chyba że odpięta jest klema IBS.
AI: Czy sprawdzałeś stan połączeń masowych, przewodów ładowania oraz samego alternatora (np. pomiar prądu ładowania, ewentualne zwarcia lub uszkodzenia mechaniczne)?
Klemy, przewody, wszystko jak nowe, auto bez usterek, przebieg minimalny. Nie było robione poza wymianą oleju.

A magistrala lin jaka ma wartość sprawdź przy alternatorze i UPC , a te wartości ładowania to z komputera czy mierzysz jakimś miernikiem

tekila27 napisał:

A magistrala LIN, jaka ma wartość, sprawdź przy alternatorze i UPC, a te wartości ładowania to z komputera czy mierzysz jakimś miernikiem

W zapalniczce na stałe wpięty woltomierz, miernik na akumulatorze i pomiary z komputera nie przekraczają różnicy 0,1 V. Magistralę sprawdzę, jak będzie samochód dostępny. Obecnie musi jeździć z tym błędem na desce, ale to irytujące. Sprawdzę jeszcze bezpieczniki w kabinie, bo pod maską wszystko OK. Jakiś błąd w konfiguracji powstał.
Przydałby się ktoś, kto potrafi zinterpretować logi z Pyclipa. Coś się przestawiło i nie wiem, jak to zresetować, obawiam się klikać na ślepo jakieś resety.

Problem rozwiązany. Niewłaściwa konfiguracja. Zamykam temat.