Volvo V50 2.0D 136KM – opóźnione włączanie turbiny powyżej 2200 obr/min

Question

Volvo V50 diesel 2.0, 136 KM. Od paru miesięcy męczę się z tematem: duża turbo dziura — turbo załącza się powyżej 2 200 obr./min. Auto pali od strzała, zero błędów. Filtry wymienione, przepływomierz podmieniony i dalej to samo. Układ podciśnień szczelny.
AI: Był sprawdzany lub podmieniany elektrozawór sterujący turbiną (np. N75)?
Nie.
AI: Sprawdzana była sama turbina – np. czy nie zacina się zmienna geometria albo nie ma luzów?
Tak.

Konto nie istnieje · Accepted Answer

To opisz ten bład tak jak to opisuje tester i dopisz czy jest aktywny czy nie, bo nikt tego nawet nie będzie czytał.

piotrekwoj1 · Answer

Złącz wężyki na zaworze sterownia turbiną i zobacz od jakich obrotów zacznie działać turbina. Wyskoczy Ci błąd zapewne więc miej to na uwadzę że trzeba będzie go skasować. Jak zachowuje się czujnik ciśnienia doładowania?

lukaszbch · Answer

Pojawił się błąd p1412

marfur30 · Answer

To sprawdź co jest nie tak z EGR. Sterowanie , nagar , nikt za Ciebie na odległość tego nie zrobi.

piotrekwoj1 · Answer

Kiedy?

lukaszbch · Answer

Błąd się pojawił 3 tygodnie temu. Brak przyspieszenia odczuwalny szczególnie w upalne dni. Dawno już obstawiałem EGR, ale mechanik jeździł ze mną z laptopem i stwierdził, że się otwiera i zamyka. Dlatego sam sobie go podpiąłem pod OBD II i zobaczyłem tę usterkę.

lukaszbch · Answer

Tak, jest aktywny błąd P1412. Nie da się skasować, żaden check nie świeci, i zauważyłem, że jak się włączy turbo powyżej 2200 obr./min i jak mu depnę, to lekki czarny dymek — auto nie miało tak wcześniej.

Konto nie istnieje · Answer

Miałeś dac opis. Jak bład jest stały to auto może być w trybie awaryjnym.

lukaszbch · Answer

Nie jestem mechanikiem, więc napisałem tylko, że ten jeden błąd pokazuje cały czas opis „za niski sygnał napięcia”, a tryb awaryjny odpada, bo jak turbo się załączy na autostradzie, to spokojnie 170 km/h leci przy 3000 obr./min.

Dodano po 2 [minuty]:

Nie jestem mechanikiem, więc napisałem tylko, że ten jeden błąd pokazuje cały czas opis „za niski sygnał napięcia”, a tryb awaryjny odpada, bo jak turbo się załączy na autostradzie, to spokojnie 170 km/h leci przy 3000 obr./min.

Konto nie istnieje · Answer

Jak turbo późno wstaje to masz kilka opcji. Np uszkodzona geometria,uszkodzone sterowanie geometrii ,otwarty lekko egr dziura w dolocie itp.

lukaszbch · Answer

Czyli tym błędem nie ma co się sugerować? Dodano po 1 [minuty]:A jeszcze na zimnym silniku dziwne cykanie z okolic EGR.

Konto nie istnieje · Answer

Przeważnie jak jest tryb awaryjny to jest słaby w całym zakresie obrotów. Czy olać ten błąd ? Nie ,bo jak dotyczy egr to tak jak pisałem może być np nie domknięty. Możesz na próbę go zaślepić całkowicie.

lukaszbch · Answer

Ok, spróbuję w tygodniu. Dzięki za pomoc — zacznę od EGR, bo jeszcze zapomniałem napisać, że czasami normalnie chodzi bez turbodziury, najgorzej na zimnym.

decybel91 · Answer

Przepływomierz siada stąd bład od EGR a właściwie od jego przepływu

Volvo V50 2.0D 136KM – opóźnione włączanie turbiny powyżej 2200 obr/min

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Podsumowanie tematu