logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Leon 1.6 benzyna+LPG 2009 – wypadanie zapłonu, brak mocy powyżej 5 tys. obrotów

Andrzej42 02 Wrz 2025 22:00 594 26
REKLAMA
  • #1 21651730
    Andrzej42
    Poziom 32  
    Posty: 1534
    Pomógł: 177
    Ocena: 321
    Mam Seata Leon 1.6 benzyna + gaz 4letni z 2009roku. Od roku mam z nim problem:
    - nie mogę używać przepustnicy powyżej połowy - słychać jakby dziurawy tłumik, i zaraz wskakuje błąd (sporadyczne wypadanie zapłonu na czwartym cylindrze i czasem na drugim).
    - słabnie: na trójce, gaz do dechy i ma problem przekroczyć 5tyś obr.
    -na wolnych obrotach lekko szarpie.
    Był już u kilku mechaników, to twierdzi, że nic nie ma. A ostatnio mój znajomy trzymał go ponad miesiąc, wymieniał cewki, czujniki, sprawdzał ciśnienia (oleju też), sterownik, i stwierdził że zostało zajrzeć do głowicy.
    Olej brał, ale po zaaplikowaniu dolewek z Mobil1 Pegasus1 pierścienie ruszyły i już nie bierze. Olej świeżo wymieniony na dedykowany.
    Może ktoś poleci kogoś z okolic Suwałk?
  • REKLAMA
  • #2 21651878
    shegipl
    Poziom 26  
    Posty: 680
    Pomógł: 76
    Ocena: 1139
    >>21651730

    Trzeba pomierzyć kompresję.
    Być może upalony zawór wydechowy zwłaszcza przy lpg.
  • REKLAMA
  • #3 21651895
    user64
    Poziom 36  
    Posty: 3532
    Pomógł: 220
    Ocena: 695
    Najpierw warto sprawdzić czy na benzynie jest tak samo. Zakręcić zawór i pojeździć chwilę
  • #4 21656184
    Andrzej42
    Poziom 32  
    Posty: 1534
    Pomógł: 177
    Ocena: 321
    Niestety, na benzynie jest to samo.
    Sądzisz, że ten co trzymał miesiąc nie sprawdził kompresji?

    A czy jest jakiś sposób na dowiedzenie się o tym zaworze bez rozbierania głowicy?

    Wciąż potrzebuję informacji o mechaniku w pobliży Suwałk, co robi silniki w miarę dobrze i w miarę tanio.
  • #5 21710179
    Andrzej42
    Poziom 32  
    Posty: 1534
    Pomógł: 177
    Ocena: 321
    Wciąż szukam fachowca co rozkręci silnik i sprawdzi co jest grane. Mało kto chce się taką robotą zająć, ja na pewno nie będę rozbierał silnika. Jeszcze wymiana rozrusznika w polonezie na parkingu czy wymiana co pół roku paska w multipli to jeszcze jakoś szło,
    Także jak ktoś zna, wie o kimś w pobliżu Suwałk, czy nawet Białegostoku to niech da znać.
  • #6 21710235
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #7 21710437
    Andrzej42
    Poziom 32  
    Posty: 1534
    Pomógł: 177
    Ocena: 321
    mirrexW napisał:
    Nie wiem jakich tam macie mechaników czy nie, ale taki silnik nie jest żadnym wyzwaniem dla mechanika.
    Dzisiaj jest dużo łatwiej wymienić olej i wahacze niż diagnozować dziwne problemy.
    No nie wiem, może dla ciebie to nie problem...
    No totalnie nie wiem, co ci napisać.
    Mechanik ogarnięty ma roboty bez tołku w dużo droższych samochodach, a takiego starego grata to na złom. To, że mnie on kosztował około dychę to już nikogo nie interere.
    Mechanik, co trzymał miesiąc, stwierdził, że wypadałoby zdjąć głowicę i wysłać do regeneracji i łączny koszt może sięgnąć pięć tysięcy.
    Także na razie jeżdżę dookoła komina i, jak nie uda się naprawić. to coraz bliżej złomu.
  • #8 21710696
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 21710738
    user64
    Poziom 36  
    Posty: 3532
    Pomógł: 220
    Ocena: 695
    A ile twoim zdaniem powinno to kosztować?
  • #10 21710931
    marszałekkom
    Poziom 31  
    Posty: 1616
    Pomógł: 212
    Ocena: 507
    Ale po co niby zdejmować i regenerować głowicę, jeśli nawet nie wiemy jakie jest ciśnienie sprężania? Wypadanie zapłonu zawsze na czwartym? trzeba zmierzyć sygnały na wtryskiwacz i cewkę.

    mirrexW napisał:
    No to tylko potwierdza że raz paprok, a dwa chciał cie naciągnąć.


    Nie, powiedział tak żeby się pozbyć problemu z podwórka.
  • #11 21710968
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #12 21711109
    user64
    Poziom 36  
    Posty: 3532
    Pomógł: 220
    Ocena: 695
    Może w twojej okolicy. U mnie naprawa/regeneracja głowicy 16v to 2k-2, 5k zł plus robota mechanika, 5k może nie wyjdzie ale niewiele mniej.
  • #13 21711140
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #14 21711274
    user64
    Poziom 36  
    Posty: 3532
    Pomógł: 220
    Ocena: 695
    O tym nie dyskutuję, dyskutuję jedynie nt. ceny roboty głowicy.
  • #15 21857569
    Andrzej42
    Poziom 32  
    Posty: 1534
    Pomógł: 177
    Ocena: 321
    Dawno nie pisałem.
    Znalazłem następnego: pomierzył ciśnienia, i wyszło obniżone na pierwszym i czwartym. Zregenerował głowicę i wymienił tłoki, wypolerował reflektory, wymienił cewki zapłonowe i wziął cztery koła. Wibracje na wolnych znikły; po stu kilometrach czek znów zaświecił i dalej ogranicza do pięciu tysięcy obrotów. Dodatkowo zaświeca na stałe kontrolkę ESP (jak jest poślizg to kontrolka mruga).
    Odwiedziłem też gazownika - uszkodzona była jakaś przepływka - ale wymiana nic nie pomogła. Czy na benzynie, czy na gazie zachowuje się identycznie.
    Na razie pomysły się skończyły, będę jeździł ile się da i tyle.
  • #16 21857584
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 11939
    Pomógł: 1185
    Ocena: 3324
    Błedy trzeba odczytać i dalej nie wiemy co to za kod silnika. Bo jak to jest BSE czyli 1.6 8V to nie ma co szukać mocy powyżej 5000 RPM jej tam po prostu nie ma (znaczy jest ale jej nie czuć tyłkohamownią).
  • #17 21857759
    user64
    Poziom 36  
    Posty: 3532
    Pomógł: 220
    Ocena: 695
    A jakie są kody błędów?
  • REKLAMA
  • #18 21858290
    Andrzej42
    Poziom 32  
    Posty: 1534
    Pomógł: 177
    Ocena: 321
    Vin mogę wstawić (VSSZZZ1PZ8R110565), kody błędu niestety nie.
    sigwa18 napisał:
    Bo jak to jest BSE czyli 1.6 8V to nie ma co szukać mocy powyżej 5000 RPM jej tam po prostu nie ma

    tu mnie zmartwiłeś... znaczy, że benzyniak nie kręci ponad 5000 obrotów?
  • #19 21858318
    user64
    Poziom 36  
    Posty: 3532
    Pomógł: 220
    Ocena: 695
    Musimy to wyjaśnić. To, że brak mocy powyżej 5k RPM to co innego niż nie kreci powyżej 5k RPM. Więc jak jest u ciebie?
    A dlaczego nie masz kodów błędów? Bez tego to dupa blada w sumie.
  • #20 21860088
    Andrzej42
    Poziom 32  
    Posty: 1534
    Pomógł: 177
    Ocena: 321
    Znaczy, pisałem #1: trójka, gaz do dechy i okolice 5000obr koniec:
    - z zapaleniem ESP na stałe;
    -delikatnie szarpie na wolnych obrotach i "pływa" w okolicach 700obrotów.

    Błędy zczytałem dzisiaj:
    Œroda,11,Marzec,2026,11:42:58:00006
    VCDS -- Emulator VAG/VAS pracuj¹cy w œrodowisku Windows, uruchomiony na Windows 10 x64
    Wersja VCDS: AKP 17.8.1.0
    Wersja danych: 20171214 DS276.6
    www.vcds.pl


    VIN: VSSZZZ1PZ8R110565 Numer rejestracyjny:


    Typ podwozia: 1P (1K0)
    Skanowanie: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72

    VIN: VSSZZZ1PZ8R110565 Przebieg: 225420km

    01-Silnik -- Stan: OK 0000
    03-ABS/hamulce -- Stan: OK 0000
    04-K¹t skrêtu kierow. -- Stan: OK 0000
    08-Klimatyzacja -- Stan: OK 0000
    09-Centr.zesp.elektr. -- Stan: Usterka 0010
    15-Airbag -- Stan: OK 0000
    16-Ko³o kierownicy -- Stan: Usterka 0010
    17-Zest.wskaŸników -- Stan: OK 0000
    19-CAN Gateway -- Stan: OK 0000
    25-Immobiliser -- Stan: OK 0000
    42-Elektr.drzwi kier. -- Stan: Usterka 0010
    44-Wsp.kierownicy -- Stan: OK 0000
    46-Modu³ komfortu -- Stan: Usterka 0010
    52-Elektr.drzwi pas. -- Stan: OK 0000
    56-Radio -- Stan: OK 0000
    62-Drzwi tylne lewe -- Stan: Usterka 0010
    72-Drzwi tylne prawe -- Stan: OK 0000

    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 01: Silnik Plik etykiet: 06A-906-033-BGU.lbl
    Oznaczenie elementu: 06A 906 033 HE
    Komponent: SIMOS71 1.6l 2VG 1037
    Weryfikacja: --H04--- Numer seryjny: SEX7Z0H331K09M
    Kodowanie: 0004071
    Kod serwisu: WSC 06441 785 00200
    VCID: 69D3E3764079E40E26-803C

    Nie znaleziono b³êdów.
    Kody gotowoœci: 0110 1101

    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 03: ABS/hamulce Plik etykiet: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
    Oznaczenie elementu SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC
    Komponent: ESP FRONT MK60 0101
    Weryfikacja: 00H11001
    Kodowanie: 0002689
    Kod serwisu: WSC 06441 785 00200
    VCID: 73EF811E12B52EDE9C-8026

    Nie znaleziono b³êdów.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 08: Klimatyzacja Plik etykiet: 1K0-907-044.lbl
    Oznaczenie elementu: 1P0 907 044 D
    Komponent: ClimatronicPQ35 011 0702
    Kod serwisu: WSC 00000 000 00000
    VCID: 2D5B5766B411382E0A-8078

    Nie znaleziono b³êdów.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet:. AKP\3C0-937-049-30-H.clb
    Oznaczenie elementu SW: 3C0 937 049 AJ HW: 3C0 937 049 AJ
    Komponent: Bordnetz-SG H54 2202
    Weryfikacja: 00H54000 Numer seryjny: 00000005672783
    Kodowanie: 818C0F2F00041000431D00000000000000017F075C400000000000000000
    Kod serwisu: WSC 18434 020 328969
    VCID: 71E38B1668A91CCE6E-8024

    Podsystem 1 - Oznaczenie elementu: 1P0 955 119 B Plik etykiet: 1KX-955-119.CLB
    Komponent: Wischer 100408 022 0601
    Kodowanie: 00056208
    Kod serwisu: WSC 18434

    4 - iloœæ znalezionych b³êdów. Oto one:
    02394 - ¯arówka przednich œwiate³ postojowych lewa (M1)
    012 - usterka elektryczna w obwodzie - Sporadyczny
    Ramka zamro¿ona:
    Stan b³êdu: 00101100
    Priorytet b³êdu: 2
    Czêstoœæ b³êdu: 1
    Wew.licznik b³êdów: 20
    Przebieg: 223887 km
    WskaŸnik czasu: 0
    Data: 2005.09.13
    Czas: 31:63:63

    Ramka zamro¿ona:
    ON
    Napiêcie: 11.90 V
    ON
    ON
    OFF
    OFF
    OFF

    00985 - Brak licencji. Nie wszystkie kody b³êdów
    012 - bêd¹ wyœwietlane. - Sporadyczny
    Ramka zamro¿ona:
    Stan b³êdu: 00101100
    Priorytet b³êdu: 2
    Czêstoœæ b³êdu: 1
    Wew.licznik b³êdów: 20
    Przebieg: 224271 km
    WskaŸnik czasu: 0
    Data: 2005.09.13
    Czas: 31:63:63

    Ramka zamro¿ona:
    ON
    Napiêcie: 12.20 V
    ON
    ON
    OFF
    OFF
    OFF

    01502 - Brak licencji. Nie wszystkie kody b³êdów
    012 - bêd¹ wyœwietlane. - Sporadyczny
    Ramka zamro¿ona:
    Stan b³êdu: 00101100
    Priorytet b³êdu: 2
    Czêstoœæ b³êdu: 6
    Wew.licznik b³êdów: 48
    Przebieg: 224232 km
    WskaŸnik czasu: 0
    Data: 2005.09.13
    Czas: 31:63:63

    Ramka zamro¿ona:
    ON
    Napiêcie: 14.30 V
    ON
    ON
    OFF
    OFF
    OFF

    02195 - Regulator jasnoœci oœwietlenia prze³¹czników i wskaŸników (E20)
    009 - Przerwa / zwarcie z mas¹ - Sporadyczny
    Ramka zamro¿ona:
    Stan b³êdu: 00101001
    Priorytet b³êdu: 5
    Czêstoœæ b³êdu: 1
    Wew.licznik b³êdów: 46
    Przebieg: 225194 km
    WskaŸnik czasu: 0
    Data: 2005.09.13
    Czas: 31:63:63

    Ramka zamro¿ona:
    ON
    Napiêcie: 11.95 V
    ON
    ON
    OFF
    OFF
    OFF


    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 15: Airbag Plik etykiet: 5N0-959-655.lbl
    Oznaczenie elementu SW: 5N0 959 655 A HW: 5N0 959 655 A
    Komponent: J234__A02 VW10 HI 1815
    Weryfikacja: 19013000 Numer seryjny: 0039DP6GV2GZ
    Kodowanie: 0012338
    Kod serwisu: WSC 06441 785 00200
    VCID: 3B7F693E7A65A69E84-806E

    Podsystem 1 - Numer seryjny: 6333FTS637020888

    Podsystem 2 - Numer seryjny: 6343FTS651250888

    Podsystem 3 - Numer seryjny: 6353ETS6KR30TVNP

    Podsystem 4 - Numer seryjny: 6363ETS62VP4TVNP

    Podsystem 5 - Numer seryjny: 00000000000000000

    Podsystem 6 - Numer seryjny: 00000000000000000

    Nie znaleziono b³êdów.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 16: Ko³o kierownicy Plik etykiet: 1K0-953-549-MY8.lbl
    Oznaczenie elementu SW: 1K0 953 549 BN HW: 1K0 953 549 BN
    Komponent: J0527 752 0101
    Kodowanie: 0000042
    Kod serwisu: WSC 06441 785 00200
    VCID: 7F075D2E2EFD7ABEE8-802A

    4 - iloœæ znalezionych b³êdów. Oto one:
    00576 - Zacisk 15
    012 - usterka elektryczna w obwodzie - Sporadyczny
    00883 - Brak licencji. Nie wszystkie kody b³êdów
    012 - bêd¹ wyœwietlane. - Sporadyczny
    00884 - Brak licencji. Nie wszystkie kody b³êdów
    012 - bêd¹ wyœwietlane. - Sporadyczny
    01744 - Prze³¹cznik rozrusznika i zap³onu (D) (zacisk P)
    012 - usterka elektryczna w obwodzie - Sporadyczny

    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 17: Zest.wskaŸników Plik etykiet: AKP\1K0-920-xxx-17.clb
    Oznaczenie elementu: 1P0 920 827
    Komponent: KOMBIINSTRUMENT VO3 0450
    Kodowanie: 0002101
    Kod serwisu: WSC 80093 222 69422
    VCID: 6DDB97667491F82E4A-8038

    Nie znaleziono b³êdów.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 19: CAN Gateway Plik etykiet:. AKP\1K0-907-530-V3.clb
    Oznaczenie elementu SW: 1K0 907 530 P HW: 1K0 907 951
    Komponent: J533__Gateway H16 0192
    Weryfikacja: H16 Numer seryjny: 2500K084090069
    Kodowanie: E9807F060002020202
    Kod serwisu: WSC 06441 785 00200
    VCID: 346D4202573B69E645-8060

    Nie znaleziono b³êdów.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 25: Immobiliser Plik etykiet: 1K0-920-xxx-25.clb
    Oznaczenie elementu: 1P0 920 827
    Komponent: IMMO VO3 0450
    Kod serwisu: WSC 00000 000 00000
    VCID: 6DDB97667491F82E4A-8038

    Nie znaleziono b³êdów.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 42: Elektr.drzwi kier. Plik etykiet:. AKP\1K0-959-701-MAX3.clb
    Oznaczenie elementu SW: 1T0 959 701 G HW: 1K0 959 793 M
    Komponent: J386 TUER-SG FT 1129
    Weryfikacja: 31008001 Numer seryjny: 00000018588311
    Kodowanie: 0000176
    Kod serwisu: WSC 06441 785 00200
    VCID: 3B7F693E7A65A69E84-806E

    3 - iloœæ znalezionych b³êdów. Oto one:
    01552 - Silnik zamka centralnego drzwi kierowcy (V56); LOCK
    012 - usterka elektryczna w obwodzie - Sporadyczny
    Ramka zamro¿ona:
    Stan b³êdu: 00101100
    Priorytet b³êdu: 3
    Czêstoœæ b³êdu: 31
    Wew.licznik b³êdów: 26
    Przebieg: 223892 km
    WskaŸnik czasu: 0

    00096 - Silnik zamka centralnego; drzwi kierowcy; Safe (V161)
    012 - usterka elektryczna w obwodzie - Sporadyczny
    Ramka zamro¿ona:
    Stan b³êdu: 00101100
    Priorytet b³êdu: 3
    Czêstoœæ b³êdu: 201
    Wew.licznik b³êdów: 52
    Przebieg: 0 km
    WskaŸnik czasu: 0

    00928 - Jednostka zamykaj¹ca zamka centralnego po stronie kierowcy (F220)
    008 - Niezrozumia³y sygna³ - Sporadyczny
    Ramka zamro¿ona:
    Stan b³êdu: 00111000
    Priorytet b³êdu: 3
    Czêstoœæ b³êdu: 145
    Wew.licznik b³êdów: 45
    Przebieg: 223887 km
    WskaŸnik czasu: 0


    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 44: Wsp.kierownicy Plik etykiet: 1Kx-909-144-G2V3.clb
    Oznaczenie elementu: 1K1 909 144 M
    Komponent: EPS_ZFLS Kl.065 H08 1901
    Kod serwisu: WSC 06441 785 00200
    VCID: 356B7F065C4170EE72-8060

    Nie znaleziono b³êdów.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 46: Modu³ komfortu Plik etykiet:. 1K0-959-433-MAX.clb
    Oznaczenie elementu SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
    Komponent: KSG PQ35 G2 020 0204
    Weryfikacja: 00020000 Numer seryjny: 00000000000000
    Kodowanie: 998000005283CC7F0006850560084F01207C80
    Kod serwisu: WSC 06441 785 00200
    VCID: 030FD1DE42151E5E8C-8056

    Podsystem 1 - Komponent: Sounder n.mounted

    Podsystem 2 - Komponent: NGS n.mounted

    Podsystem 3 - Komponent: IRUE n.mounted

    Znaleziono 1 b³¹d:
    01038 - Ochrona termiczna zamka centralnego
    000 - - - Sporadyczny
    Ramka zamro¿ona:
    Stan b³êdu: 00100000
    Priorytet b³êdu: 4
    Czêstoœæ b³êdu: 14
    Wew.licznik b³êdów: 26
    Przebieg: 224625 km
    WskaŸnik czasu: 0
    Data: 2000.00.00
    Czas: 11:20:49


    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 52: Elektr.drzwi pas. Plik etykiet:. AKP\1K0-959-702-MAX3.clb
    Oznaczenie elementu SW: 1T0 959 702 G HW: 1K0 959 792 M
    Komponent: J387 TUER-SG BT 1129
    Weryfikacja: 31008001 Numer seryjny: 00000631288220
    Kodowanie: 0000176
    Kod serwisu: WSC 06441 785 00200
    VCID: 3C7D6A227F6BA1A68D-8068

    Nie znaleziono b³êdów.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 56: Radio Plik etykiet: 1K0-035-1xx-56.lbl
    Oznaczenie elementu: 1P1 035 186 B
    Komponent: Radio BVX 0006
    Kodowanie: 0020414
    Kod serwisu: WSC 06441 785 00200
    VCID: 2B5F597E8A05361E14-807E

    Nie znaleziono b³êdów.

    -------------------------------------------------------------------------------
    Adres 62: Drzwi tylne lewe Plik etykiet:. AKP\1K0-959-703-GEN3.clb
    Oznaczenie elementu SW: 1K0 959 703 N HW: 1K0 959 795 H
    Komponent: J388 TUER-SG HL 1108
    Weryfikacja: 11006001 Numer seryjny: 00000002979454
    Kodowanie: 0000144
    Kod serwisu: WSC 06441 785 00200
    VCID: 3B7F693E7A65A69E84-806E

    2 - iloœæ znalezionych b³êdów. Oto one:
    00098 - Silnik zamka centralnego; drzwi tylne lewe; Safe (V163)
    012 - usterka elektryczna w obwodzie
    Ramka zamro¿ona:
    Stan b³êdu: 01111100
    Priorytet b³êdu: 3
    Czêstoœæ b³êdu: 1
    Wew.licznik b³êdów: 12
    Przebieg: 224625 km
    WskaŸnik czasu: 0

    00930 - Brak licencji. Nie wszystkie kody b³êdów
    008 - bêd¹ wyœwietlane. - Sporadyczny
    Ramka zamro¿ona:
    Stan b³êdu: 00111000
    Priorytet b³êdu: 3
    Czêstoœæ b³êdu: 145
    Wew.licznik b³êdów: 52
    Przebieg: 224619 km
    WskaŸnik czasu: 0
  • #21 21860124
    user64
    Poziom 36  
    Posty: 3532
    Pomógł: 220
    Ocena: 695
    Koniec to znaczy, że obrotomierz dalej nie idzie? Zacznij odpowiadać jasno i zrozumiałe, bo nic z tego nie będzie.
  • #22 21860351
    Andrzej42
    Poziom 32  
    Posty: 1534
    Pomógł: 177
    Ocena: 321
    Trzeci bieg, gaz do dechy i na okolicach, czasem 4800 a innym razem do 5200 obr Koniec, bo silnik dalej nie kręci, obrotomierz dalej nie idzie.
    Niewiem, jak mam to bardziej zrozumiale napisać.
    Na "pusto", bez obciążenia nie testowałem, gdzie jest :"odcinka".
  • #23 21870478
    imiennick
    Poziom 2  
    Posty: 2
    Panie Andrzeju,

    Ja mam od jakiegoś czasu dokładnie ten sam problem w moim 1.6 BSE, zatem może wytłumaczę dokładnie reszcie użytkowników, o co chodzi. Silnik nawet na biegu jałowym po wbiciu buta w gaz nie idzie powyżej 4800-5200 tysięcy obrotów. Tak samo jest na biegu jałowym, trójce czy piątce na autostradzie. Identycznie zachowuje się na gazie, jak również na benzynie. Dzisiaj podpiąłem go pod VCDS i jedyny błąd, jaki pokazuje, to padnięta sonda lambda, nie uważam to za przyczynę, gdyż jeździłem tak od kilku lat i było dobrze, mój tata jeździ z padniętą sondą w takim samym silniku grube lata i u niego obroty wchodzą normalnie do maksa. Znajomy zaproponował sprawdzić czujnik położenia wału, to pytanie do Was, czy warto.
    Latem wymieniłem świece, kable i cewkę, gdyż nadszedł ich czas, przy okazji zalałem płukankę w otwory na świece i na szczęście pierścionki puściły.
    Mam pewną teorię, ale nie mam jak jej zweryfikować. Dzisiaj na totalnie zimnym silniku wcisnąłem gaz na full (wiem, to okropieństwo) i o dziwo silnik zareagował dobrze. Zatem o czym to może świadczyć? Co może być niesprawne? Oraz czy to może być zapchany katalizator i jak to zweryfikować?

    Edit: Zapomniałem dodać, że u mnie jest wypadanie zapłonu na drugim i trzecim zaworze, jak pałowałem kilkanaście sekund silnik na maksa - czyli ok. 4800 obrotów. Skodził w ciągu ok. 10 sekund coraz niżej z 5500 obrotów, więc może to wypadanie to celowe obniżanie obrotów przez komputer silnika. Może tak być? Czy w grę może wchodzić też komputer silnika?
  • #24 21870636
    piachu1994
    Poziom 39  
    Posty: 4161
    Pomógł: 559
    Ocena: 1156
    Za daleko mam by jechać i zrobić tego Seata 🙂
    1. Nie może falować na biegu jałowym - nieszczelność bądź coś innego.
    2. Błąd ESP - przestawiona kierowca, zły odczyt - możliwości jest parę.

    Silnik ma się kręcić do końca, a przede wszystkim na biegu.
    Na luzie niekiedy są przypadki, że obroty są ograniczane.

    P.S. Sonda po to jest, by sprawdzała spaliny. I musi być sprawna.
  • #25 21871766
    imiennick
    Poziom 2  
    Posty: 2
    No i po co ten komantarz, jak się Pan Piachu1994 w ogóle nie zna. Żeby wprowadzić w błąd tylko, czy udawać znawcę, jak się nim nie jest?

    I co to za odpowiedzi?
    "bądź coś innego", "możliwości jest parę" - równie dobrze można napisać, że popsuty jest samochód - ta sama dokładność.

    Winowajcą jest zatkany katalizator. Albo popękał, albo się zatkał od przepalanego oleju i nagaru.

    Dlatego silnik może falować na biegu jałowym i może wyskakiwać błąd ESP, jak silnik wyłączy zapłon na jednym albo dwóch cylindrach.

    To może być reakcja komputera (ECU). Gdy ciśnienie wsteczne w wydechu jest zbyt duże, spaliny cofają się do komór spalania. Zakłóca to proces spalania mieszanki, co ECU odczytuje jako wypadanie zapłonu i w celu ochrony silnika może przejść w tryb awaryjny lub odciąć dawkę paliwa na tych cylindrach. Dlatego włącza się kontrolka silnika i ESP.

    Jeszcze raz zwracam się do przedmówcy. Jak się na niczym nie zna, to proszę nie wprowadzać w błąd.
  • #26 21871773
    sigwa18
    Poziom 43  
    Posty: 11939
    Pomógł: 1185
    Ocena: 3324
    Jak brał olej i to sporo to kat może być zatkany. Do tego w BGU jest ta śmieszna pompa powietrza do wydechu i z czasem zawór potrafi nie trzymać i spaliny wracaja przez niego do filtra.

    Ogólnie jak jest problem z przekroczeniem 5000 rpm a brak błędów to pierwsze wydech i kat do sprawdzenia na drożność. Szczególnie że po epizodzie brania oleju może być nim zabity.
  • #27 21873330
    Andrzej42
    Poziom 32  
    Posty: 1534
    Pomógł: 177
    Ocena: 321
    Sprubuję sprawdzić wydech. Najgorzej, że nie bardzo mam gdzie.

    Kilka dni temu, skasowałem błędy i było dobrze dopóki nie przyśpieszałem "do dechy" - po kilkunastu kilometrach jest chek.

    piachu1994 napisał:
    Za daleko mam by jechać i zrobić tego Seata
    Generalnie w promieniu 200 km od Suwałk byłbym w stanie zaprowadzić...

Podsumowanie tematu

✨ Seat Leon 1.6 benzyna + LPG z 2009 roku ma problem z wypadaniem zapłonu na cylindrach 2 i 4, brakiem mocy powyżej około 5000 obr./min oraz szarpaniem na wolnych obrotach. Objawy występują zarówno na benzynie, jak i na gazie. Diagnostyka obejmowała wymianę cewek zapłonowych, czujników, pomiar ciśnienia oleju i kompresji, a także regenerację głowicy i wymianę tłoków. Pomimo tych działań problem z ograniczeniem obrotów i zapaleniem kontrolki ESP utrzymuje się. Wskazano na konieczność dokładnej diagnostyki sygnałów z wtryskiwaczy i cewek oraz pomiaru kompresji przed rozbieraniem silnika. Dyskusja podkreśla, że silnik 1.6 BSE (8V) fabrycznie nie ma dużej mocy powyżej 5000 obr./min, co może być mylnie interpretowane jako usterka. Wskazano również na możliwe przyczyny takie jak nieszczelności, uszkodzenie czujnika położenia wału, czy problemy z sondą lambda, choć ta ostatnia nie jest uznawana za główną przyczynę. Koszty naprawy głowicy oceniono na około 2-2,5 tys. zł plus robocizna, a całkowita wymiana silnika na około 5 tys. zł. Problem pozostaje nierozwiązany, a użytkownik poszukuje mechanika w okolicach Suwałk lub Białegostoku zdolnego do kompleksowej diagnozy i naprawy.
REKLAMA