Dzień dobry wszystkim. Pracując ostatnio na pewnym jachcie natrafiłem na dziwny problem. Mamy tam instalację 12 V. Dwie osobne baterie 125 Ah — rozruch i bank 440 Ah — serwis. Ładowanie odbywa się za pośrednictwem ładowarek 230 V Victron IP22 30/3 oraz za pośrednictwem alternatora podłączonego do dwóch izolatorów ARGO FET. Poza tym bateria serwisowa jest dodatkowo podłączona pod ładowanie z panelu solarnego. Na obydwu aku mamy BMV-700 do monitorowania baterii. Na baterii serwisowej podłączony jest inwerter. Gdy jacht jest odłączony od lądu (230 V) i uruchamia się bojler, BMV baterii serwisowej wykazuje zużycie 2 kW i napięcie spada. Jednocześnie BMV baterii startowej nie wykazuje zużycia i mimo to napięcie nieznacznie spada. Czy wspólny (-) dla obydwu baterii może być przyczyną takiego stanu rzeczy? W instalacji poza ARGO FET nie ma punktu wspólnego na (-) między oboma obwodami. ARGO FET sprawdzany miernikiem i izoluje tak, jak powinien.
AI: Czy możesz opisać, jak dokładnie poprowadzone są przewody masowe (ujemne) między akumulatorami, odbiornikami i punktem wspólnej masy? Jakie są przekroje tych przewodów i gdzie znajduje się główny punkt masowy?
Przewody (-) mają przekroje 50 mm². Masa wyprowadzona jest na silnik.
AI: Czy podobny spadek napięcia na akumulatorze rozruchowym obserwujesz również przy innych dużych obciążeniach podłączonych do akumulatora serwisowego (np. inwerter), czy tylko przy włączonym bojlerze?
Bojler działa poprzez inwerter.
AI: Czy możesz opisać, jak dokładnie poprowadzone są przewody masowe (ujemne) między akumulatorami, odbiornikami i punktem wspólnej masy? Jakie są przekroje tych przewodów i gdzie znajduje się główny punkt masowy?
Przewody (-) mają przekroje 50 mm². Masa wyprowadzona jest na silnik.
AI: Czy podobny spadek napięcia na akumulatorze rozruchowym obserwujesz również przy innych dużych obciążeniach podłączonych do akumulatora serwisowego (np. inwerter), czy tylko przy włączonym bojlerze?
Bojler działa poprzez inwerter.
