[Rozwiązano] Mercedes Sprinter 907 2.0 CDI OM654.920 2021 – wolny wzrost ciśnienia na listwie HP

Witam wszystkich,
mam problem z ciężkim odpalaniem Mercedesa Sprintera 907, 2.0 CDI, rocznik 2021 OM654.920 . Silnik długo kręci zanim zapali. Po uruchomieniu pracuje równo, bez błędów w sterowniku i kontrolka „check engine” się nie świeci.

Korekty wtryskiwaczy na xentry są bardzo dobre.

Co zostało zrobione do tej pory:

Wtryskiwacze zostały wyjęte i sprawdzone w profesjonalnym serwisie diesla – wszystkie mieszczą się w normie i działają poprawnie.

Test przelewowy OK, a dodatkowo potwierdzono na stole probierczym, że nie ma wycieków ani problemów.

Czujnik ciśnienia paliwa został wymieniony – bez zmian.
Listwa wtryskowa z czujnikiem i regulatorem wymieniona - bez zmian

Zawór regulacji ciśnienia na pompie wysokiego ciśnienia został podmieniony na używany– bez poprawy.


Zasilanie paliwem niskiego ciśnienia wg. parametrów jest prawidłowe (sprawdzone xentry).

Filtr paliwa był wymieniany przez poprzednika, brak śladów opiłków.

Główny problem:
→ Podczas rozruchu ciśnienie na listwie wysokiego ciśnienia narasta zbyt wolno.

Ponieważ wtryski są pewne, podejrzewam teraz, że pompa wysokiego ciśnienia nie buduje ciśnienia wystarczająco szybko podczas rozruchu.

Czy ktoś miał podobny problem z tym silnikiem?
Czy pompa HP w jednostkach OM654 ma jakieś znane usterki?
Każda wskazówka lub porada będzie bardzo pomocna. Z góry dziękuję!

mlodywilq napisał:

Ponieważ wtryski są pewne, podejrzewam teraz, że pompa wysokiego ciśnienia nie buduje ciśnienia wystarczająco szybko podczas rozruchu.

Nie wiem gdzie ta pompa się znajduje. Jeżeli w baku, to tam będzie gdzieś nieszczelność powodująca, że podczas postoju paliwo z przewodów paliwowych spływa z powrotem do baku i prawdopodobnie pompa uruchamia się dopiero przy kręceniu rozrusznikiem. Miałem podobną sytuację w corolli (benzyna), a powodem był pęknięty wężyk karbowany w zespole pompy w baku.

>>21687683 Tutaj niskie ciśnienie jest monitorowane przez czujnik i podczas pomiarów parametrów trzyma około 5-6 bar. Wydaje mi się, że jakby był problem z niskim ciśnieniem to by sygnalizował usterkę. >>21687683 Tutaj niskie ciśnienie jest monitorowane przez czujnik i podczas pomiarów parametrów trzyma około 5-6 bar. Wydaje mi się, że jakby był problem z niskim ciśnieniem to by sygnalizował usterkę.

Udało się rozwiązać?

niestety nie. Pompa wysokiego ciśnienia wymieniona, ale nie pomogło. Podobno w tych silnika padają dźwigienki zaworowe, czy one mogłoby powodować problem?

Witam czy znalazł Pan rozwiązanie?

Nieprawidłowa kompresja silnika