Skoda Fabia II 2013 – dioda zaryglowania drzwi świeci cały czas słabo po odryglowaniu

Witam..
Dzisiejszy pacjent to skoda fabia 2 2013.Problem to świecąca się słabo dioda zaryglowania ( która powinna być zgaszona po odryglowaniu ) to da dioda w drzwiach w rogu. Otóż po odryglowaniu drzwi niezależnie czy kluczykiem czy pilotem ów dioda nazwijmy to świeci cały czas a po zaryglowaniu miga tak jak powinna tylko jak miga to nie gaśnie tylko się lekko świeci i znowu rozbłyska.Po odłączeniu akumulatora na 30 minut objaw ustąpił ale powrócił za jakiś czas podczas jazdy.
Musze jeszcze sprawdzić czy czasem ta dioda się nie świeci cały czas nawet jak sa drzwi niezaryglowane mimo tego że system się wyciszył.

Zacznij od podłączenia do komputera i odczytu błędów bo zapewnie będą.

danielzy napisał:

Zacznij od podłączenia do komputera i odczytu błędów bo zapewnie będą.

Nigdy nie zaczynaj od odczytu błędów bo niczego nie znajdziesz.

Żaden komputer nie jest potrzebny, wystarczy podstawowa wiedza na temat elektroniki.
Tutaj typowa usterka licznika. edit: błędna porada.

Dużo rzeczy już w życiu widziałem i słyszałem ale porady by nie zaczynać od odczytu błedów w aucie - bo nic się nie znajdzie !!!! Tego jeszcze nie było , Genialne !!!!!!!

danielzy napisał:

Dużo rzeczy już w życiu widziałem i słyszałem ale porady by nie zaczynać od odczytu błedów w aucie - bo nic się nie znajdzie !!!! Tego jeszcze nie było , Genialne !!!!!!!

Widzisz, a ja to mówię każdemu klientowi który dzwoni do mnie i mówi "mechanik podłączył komputer i powiedział że to pewnie będzie xyz" (podstawić cokolwiek pod xyz). I jeszcze za to skasował. Zawsze mówię, jak podchodzą do Ciebie z "komputerem" to jedź od razu do innego warsztatu.

Oczywiście mówię tu o takich prostych i oczywistych przypadkach jak ten, gdzie w nowoczesnym samochodzie aby zapalić kontrolkę na liczniku, dany moduł musi po CAN wysłać bit "1" a aby ją zgasić, musi wysłać bit "0". Pomiędzy bitem 1 a bitem 0 nie ma nic, bo to system binarny, więc nie ma fizycznie możliwości do zakomunikowania licznikowi aby zapalił kontrolkę na x% jasności. To jest wiedza podstawowa dla elektryka samochodowego ale wydaje mi się, że mechanik z racji doświadczenia też powinien takie rzeczy wiedzieć.
Sam nie jestem mechanikiem a wiem, że jak np hamulce wydają dziwne dźwięki a tarcze są pofalowane, to komputer nie odpowie mi dlaczego tak się dzieje.

Komputer/interfejs dagnostyczny to nie szklana kula.

rosak napisał:

Oczywiście mówię tu o takich prostych i oczywistych przypadkach jak ten, gdzie w nowoczesnym samochodzie aby zapalić kontrolkę na liczniku, dany moduł musi po CAN wysłać bit "1" a aby ją zgasić, musi wysłać bit "0"

A gdzie w temacie jest kontrolka w liczniku ?? Tutaj mowa o kontrolce w drzwiach na tapicerce u góry . O kontrolce tzw SAFE . Błyska sobie tam w różnych sekwencjach po zaryglowaniu auta . Podłączona jest do modułu centralnej elektryki , gdzie tutaj jest dostępny jej test .

hobbista napisał:

Tutaj mowa o kontrolce w drzwiach na tapicerce u góry . O kontrolce tzw SAFE . Błyska sobie tam w różnych sekwencjach po zaryglowaniu auta . Podłączona jest do modułu centralnej elektryki , gdzie tutaj jest dostępny jej test .

Oj to się wpakowałem, źle przeczytałem (niedopuszczalne).
Najmocniej więc przepraszam. Moja odpowiedź, że wadliwy jest licznik, jest oczywiście bzdurą, jednak cała reszta poniekąd się zgadza.