Bogist C1 Pro – nie uruchamia się, zero reakcji

Pomagam starszemu znajomemu uruchomić jego hulajnogę Bogist C1 Pro, która przeleżała trzy lata w piwnicy. Zaczęło się od wymiany martwej baterii, teraz jestem w kropce. Nowa bateria przyszła, przetestowana — 54,8 V. Jednak dalej nic się nie dzieje po wciśnięciu przycisku ON/OFF. Hulajnoga, z tego co mówi znajomy, nigdy nie była uruchamiana. Sprawdziłem połączenie między wyświetlaczem, do którego jest podłączony przycisk włączania, a sterownikiem (aż do pinów na płytce sterownika) i tu wszystko wygląda OK. Oczywiście mogę zamówić najpierw sam moduł wyświetlacza, a później sterownik, ale może ktoś miał podobny problem i podpowie, od czego zacząć jego rozwiązanie. Czy jest jakiś sposób, żeby zasymulować sygnał ON w sterowniku?
Na zdjęciach płytka sterownika — widać delikatny osad, ale zwarcia nie ma. Z drugiej strony te wtyczki były już fabrycznie tak napięte.

Podłącz terminal i zobacz co komunikuje procesor?



Dodano po 3 [minuty]:

np taki:

>>21725051 Hallo,
popraw delikatnie te wtyczki, tak nie powinno być i popuść trochę te kable.
Sprawdź napięcie (gruby czerwony od baterii) czy dochodzi do płytki, sprawdź napięcie na niebieskim VCC i na czerwonym P?. Na jednym z nich powinno być napięcie, a gdy nie ma na żadnym, to trzeba poszukać dlaczego.

Nie wiem, czy dobrze podłączyłem adapter CH340G (chyba jedyny, który był na Amazonie z opcją dostawy na dzisiaj) - RX i TX na krzyż, odpowiednio masa i VCC, a także bez VCC, ale z podłączoną do kontrolera baterią. Próbowałem na różnych baud rate’ach, ale komunikacji zero.

Żeby poprawić te kable, muszę trochę wyskrobać tę czarną masę na wejściu do sterownika - jutro to zrobię. Prąd dochodzi do sterownika. Wyświetlacz dostaje prąd, jednak po około minucie-dwóch napięcie zanika i w sterowniku pozostaje jedynie na + - które idą od baterii.

>>21726379 Hallo,
słuchaj, podłączenie adaptera ma sens dopiero wtedy, gdy już uruchomiłeś kontroler, a z Twojego opisu jasno nie wynika, ze to nastąpiło.

torowisko napisał:

Prąd dochodzi do sterownika.

nie no, jasne, ale napięcie z dwóch kabli z baterii nie uruchamia kontrolera, uruchamiany jest przez przycisk POWER i dwa kable VCC i P?. Dlatego się pytałem — czy masz na którymś z tych kabli napięcie?

torowisko napisał:

Wyświetlacz dostaje prąd, jednak po około minucie-dwóch napięcie zanika

hmm... co to oznacza? Czy to, że display się zaświecił, pokazał startowy zestaw parametrów (stan baterii, km, stopień wspomagania itp.) i nie pokazał żadnych błędów? Jeżeli tak, to zgadza się, sterownik jest uruchomiony i podjął komunikacje z wyświetlaczem bez żadnych anomalii.

Czy raczej chodziło Ci o to, że na którymś kablu do wyświetlacza jest napięcie i po minucie znika? A jeżeli tak, to na jakim?

krzysiek_sw napisał:

nie no, jasne, ale napięcie z dwóch kabli z baterii nie uruchamia kontrolera, uruchamiany jest przez przycisk POWER i dwa kable VCC i P?. Dlatego się pytałem — czy masz na którymś z tych kabli napięcie?

Na pewno na P mam 55 V, do VCC — odpowiedź niżej

krzysiek_sw napisał:

Czy to, że display się zaświecił, pokazał startowy zestaw parametrów (stan baterii, km, stopień wspomagania itp.) i nie pokazał żadnych błędów?

No właśnie nie — wyświetlacz jest całkowicie martwy. Cała elektronika nie reaguje na nic (nie świeci się światło stopu itp). Napięcie pojawiało się właśnie na VCC, też w okolicach 55 V zaraz po podłączeniu baterii i znikało po około minucie. Ale zmierzę to jeszcze raz po pracy.

>>21726626 Hallo,
aha, pomału się wyjaśnia. Na czerwonym masz zawsze napięcie, a na niebieskim powinno się pokazać, gdy nacisnąłeś przycisk ON. U Ciebie pojawiło się od razu po podłączeniu baterii, a to źle, może jest coś z tym przyciskiem, ale to wtórna sprawa.
Z krótkiego przewodu zrób sobie zworkę i połącz P? z VCC. W ten sposób uruchomisz kontroler i sprawdź — czy na manetce gazu masz napięcie 4,3 V (wtyczka 4,3 V) i czy masz napięcie 5 V na wtyczce do Halli w silniku (wtyczka 5 V, HA, HB, HC)
Jeżeli tak, to hulajnogę na krzesło i zobacz, czy po naciśnięciu manetki silnik się uruchomi.
Możliwe, że w ustawieniach masz start dopiero po odepchnięciu, a nie od zera, wiec naciśnij manetkę i ręcznie zakręć kołem, czy się uruchomi.

I jeżeli tak to działa, to musisz zająć się tym przyciskiem.

Pomierzyłem właśnie i sprawa wygląda tak: napięcie 55 V mam między P i GND oraz VCC a... P, między VCC a GND nie ma nic (tylko kilkadziesiąt kΩ). Zwarcie VCC z P skończyło się oczywiście dużym zaiskrzeniem. Na manetce gazu i na kostce Halli jest 55 V między P a np. pinem 5 V lub 4,3 V. Między tymi pinami a GND nie ma napięcia. Muszę dodać, że pomiary robię jakimś chińskim „smart” miernikiem ANENG 621A, mój „zwykły” zostawiłem u teściowej i odbiorę na dniach.

>>21727145 Hallo,
o, widzisz, parę pomiarów i od razu sprawa wygląda lepiej, tzn. lepiej nie jest, ale przynajmniej coś wiadomo.
Z tego co napisałeś wynika, że na VCC jest masa, ale przecież wcześniej podałeś:

torowisko napisał:

Napięcie pojawiało się właśnie na VCC, też w okolicach 55 V zaraz po podłączeniu baterii

to mało logiczne, nie dwóch różnych 55 V, jest tylko jedno, właśnie na P? i tylko to mogło się pojawić na VCC i trwać minute czy dwie. W żadnym przypadku nie powinna być tam masa. Wiec przypuszczam, że nie ten kabel wtedy pomierzyłeś.

Z tego wynika, że kontrolera nie można uruchomić, bo kabel który go uruchamia (niebieski) ma zwarcie. Najwyżej można jeszcze sprawdzić kondensatory, czy nie przebite i odlutować baterie, odczekać dzień, wyjąć wszystkie wtyczki i ponownie podłączyć baterie i sprawdzić napięcie pomiędzy VCC a P?. Jeżeli ciągle jest 55 V, to sterownik jest upalony, tzn. jakieś aktywne elementy są upalone.
A dalej... to najlepiej ten sterownik wymienić.