Castel Garden ELV63 – blokada napędu, brak wstecznego, działanie sprzęgła skrzyni hydro

Witam,
Traktorek/kosiarka Castel Garden ELV63 ze skrzynią hydro. Najpierw sporadycznie, a następnie już permanentnie miałem problem z biegiem wstecznym. Jakoś się przyzwyczaiłem i kosiłem bez wstecznego. Jednak kilka dni temu zablokował mi się napęd w pozycji jazdy do przodu. Nie ma pozycji neutralnej. Po częściowej rozbiórce okazało się, że winny temu był zablokowany mechanizm umieszczony na bocznej powierzchni skrzyni. Załączam zdjęcia. Domyślam się, że to jakiś rodzaj sprzęgła, ale do czego służy i jak to powinno działać, nie mam pojęcia.
Nigdzie nie mogę znaleźć instrukcji. Będę wdzięczny za pomoc.
AI: Czy mógłbyś dokładniej opisać lub załączyć zdjęcie tego mechanizmu na bocznej powierzchni skrzyni, który się zablokował?
Dołączone zdjęcia
AI: Czy przed pojawieniem się problemów z napędem były wykonywane jakieś naprawy, regulacje lub wymiany części w skrzyni lub napędzie?
Nie mam pewności.

Wygięło się cięgło łączące dźwignię „biegów” z mechanizmem. To typowy problem, ponieważ cięgło te jest wykonane z dość cienkiego pręta i przy włączaniu wstecznego się wygina. Rozwiązaniem problemu jest wykonanie cięgła z grubszego i sztywniejszego pręta. Ja dorabiałem z grubszej nierdzewki i do tej pory się nie wygiął. Wsteczny przy tej przekładni (CVT a nie hydro) wrzuca się dość opornie. Poza tym na drugim zdjęciu widać odkręcony wspornik od czujnika blokady rozrusznika. Nie łapał poprawnie, a pomogło wyjęcie podkładki pod czujnikiem.

Witam,
Dzięki za dotychczasową pomoc. Spróbuję dorobić takie cięgno, bo po rozbiórce zauważyłem, że się wygina przy manewrowaniu dźwignią.
To, że nie jest to skrzynia hydro, tylko CVT, jest dla mnie zaskoczeniem. Kupiłem tę kosiarkę z drugiej ręki bez żadnej instrukcji i żadnej też nie znalazłem w necie.
Martwi mnie ilość tej trawy po koszeniu, która zalega na wszystkich elementach napędowych, myślałem, że to wina wyrzutni, że może jest niekompletna, ale widzę, że u Ciebie jest podobnie. Staram się po każdym koszeniu wypłukiwać tę trawę, ale bez spektakularnych efektów.
Inna sprawa to fakt, że w dalszym ciągu nie mam pojęcia, za co jest odpowiedzialny ten mechanizm, do którego przymocowane jest cięgno, ponieważ jest u mnie wygięte, więc za każdym razem po zmianie biegu krzywka, która zmienia kierunek biegu, ustawia się zawsze w innej pozycji. Dlatego też zmostkowałem czujnik blokady rozrusznika.
Jak sądzę, jest to jakiś rodzaj sprzęgła, ale jak to ma działać, nie mam pojęcia. Przydałaby się serwisówka.

W serwisówce nie było informacji na ten temat.
Krzywka służy do przełączania przód–tył. Na zdjęciu dostrzegam że cięgło zostało odłączone.
Z krzywką połączona jest dźwignia która steruje wariatorem. Sprężyna w niej służy do tego, aby dźwignię dało się przestawić gdy silnik nie pracuje (wariator nie daje się przestawić). Kształt krzywki reguluje dźwignią, służy zadawania prędkości (przełożenia).
Kosiarka nie jest moja, ale ma ją moja dalsza rodzina. Do mojego ogródka nie dałaby rady wjechać.
W pracy mam traktorek Estate. Tam też jest problem z cięgłem, a dokładniej z drążkiem kierowniczym. Co jakiś czas wygina się w banan i trzeba prostować. Nowy drążek trzymam jako wzornik kształtu. Ktoś się siłuje z kierownicą jak z T25A, a tutaj kierownica obraca się lekko jedną ręką, tylko traktorek musi być w ruchu.

Dziękuję za pomoc. Na chwilę obecną kosiarka ma normalny napęd do przodu, ze wstecznym w dalszym ciągu bywa różnie, w kratkę załącza się lub nie, ale z tym jakoś sobie radzę. Dorobiłem kawałek blachy do tunelu wyrzutni, żeby ograniczyć ilość trawy zalegającej na podzespołach napędowych. Zrobię generalny przegląd zimą, jak będzie więcej czasu, może w międzyczasie znajdę gdzieś serwisówkę. Temat zamykam i pozdrawiam.