[Rozwiązano] VW Polo 6N2 – czy ECU Bosch i Magneti Marelli są zamienne plug&play? CAN, adaptacja

W Polo 6N2 z tymi samymi silnikami istnieją dwa modele ECU. Są to Magneti Marelli i Bosch.
Pasują one 1:1 w instalację i w kostkę??
Magneti ma wiele dziwnych problemów z komunikacją po CAN (6N2 ma już CAN!). Po K działa tylko diagnoza. L raczej martwy.
Bosch natomiast śmiga super.
Wczoraj sprawdzałem, ale nie miałem możliwości zdjąć podszybia aby dostać się do ECU i sprawdzić wszystko.

Ile zabawy byłoby z podmianą (elektroniczna adaptacja)?
Mogę mieć Boscha za 30 złotówek.

Przecież, jeśli Polo 6N2 ma CAN to oba Ecu muszą go obsługiwać. Mylę się?

Wściekasz się za to, że wszystkie objawy w aucie nie wskazywały na usterkę katalizatora do którego się przyczepiłeś jak mucha do kupy tuż po telepatycznej diagnozie za pomocą pewnie kryształowej kuli?
I ja jestem winny temu, że zamiast wycinać katalizatory wziąłem pod uwagę trzy inne błędy, które jasno wskazywały na awarię sondy, dzięki której ECU było oszukiwane informacją na temat jakości spalin i wyświetliło dodatkowo sprawy związane z EGR i katalizatorem? Ja winny, żem mechanik hobbysta, który każdą awarię eliminuje od wyeliminowania przyczyn a nie skutków?
I co w tym złego, że zmierzyłem sondę, okazała się nie grzać i wariowała z napięciem, wymieniłem ją, błąd skasowałem. A może zawiniłem w S.K.P. na pomiarach spalin?
Chłopie, masz focha o zamknięty temat w którym sam nie wiedziałeś o czym mówisz?
Ty w ogóle trybisz, co dzieje się w komorze korbowej gdy odma zapchana, co dzieje się dodatkowo gdy EGR zawalony?
Pewnie katalizator do wymiany 🤣💔😭😁🖕

Dziś miałem okazję podmienić ECU.
Są plug&play.
Trzeba jednak programować licznik (niezgodność przebiegu wyświetla mrugające kreski - - - - - - i napis service) oraz immo. Po podmianie zegarów i centralki immo auto odpala. Jest komunikacja CAN za pomocą Vagcoma. Marelli tylko szyna diagnostyczna K.