Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi – błąd silnika po każdym tankowaniu, FAP pełny, co sprawdzić?

Witam, mam problem ze swoim Peugeotem 3008 II 2.0 BlueHDi. Po każdym tankowaniu paliwa wyskakuje błąd na desce: "usterka silnika, napraw pojazd" i czerwony kluczyk po lewej. Jak mechanik kasuje błąd, to jest wszystko OK do kolejnego tankowania paliwa i sytuacja się powtarza — błąd wyskakuje po każdym tankowaniu. Zbiornik FAP jest pełny i został zakodowany online, poza tym podczas sprawdzania mechanik powiedział, że pompka od FAP działa, bo daje mu sygnały podczas sprawdzania i jest przekonany, że jest sprawna.
Czy ma ktoś jakiś pomysł, co może być przyczyną?

Błąd, jaki wyskakuje, to.

holdfast621 napisał:

Czy ma ktoś jakiś pomys

Przecież napisane.
Pompka może być sprawna, ale są jeszcze czujniki i zaworki, przewody złączki/konektory itd.
Ten komunikat nie bierze się z powietrza. Potrzebny warsztat elektroniki samochodowej.
Taki komunikat może generować b.wiele różnych powodów.

Dokładnie to co wyżej masz napisane za niskie ciśnienie sprawdziłeś jak ta pompka działa, jakie generuje ciśnienie, czy to jest ciśnienie odpowiednie.

kkknc napisał:

czy to jest ciśnienie odpowiednie

Komunikat o błędzie wyraźnie informuje, że jest za niskie. Ale to nie musi być zgodne z prawdą?
Zasada działania instalacji dozowania Blue. jest taka, że czujnik wykrywa otwarcie korka zbiornika. Po zatankowaniu i zamknięciu korka, do procesora, sterownia urządzenia dozującego płyn. trafia sygnał o ilości zatankowanego paliwa. Na podstawie tej informacji i kilu innych, z których kluczowa jest informacja o ciśnieniu sterownik oblicza dawkę płynu, jaką należy zadozować, do zatankowanej ilości paliwa.
Obecnie nie ma takiej możliwości, bo sygnał o ciśnieniu jest poza wyznaczonymi granicami.
Po wykasowaniu powstałego błędu, komunikat się nie pojawia, ponieważ, procedura aktywowana zostaje - dopiero po następnym otwarciu korka zbiornika.
Obecnie sprawą naczelną, jest :
1. Odczytanie wartości z czujnika ciśnienia.
2. Porównanie jej z wartościami referencyjnymi.
3. Dla pewności dokonać pomiaru wartości rzeczywistej ciśnienia płynu. Np. może być nieszczelny zaworek (ale nie tylko).
Aby móc, coś konkretnie doradzić, potrzebne są pomiary.

Adam Walko napisał:

Komunikat o błędzie wyraźnie informuje, że jest za niskie.

Naprawdę, a jak jest dobre i manometr to potwierdzi w dalszym ciągu się będziesz ubierał za niskie. Bo przecież jest komunikat o błędzie. Jak już cytujesz to cytuj całość i mnie nie tłumacz, bo ja wiem jak to działa i jakiegoś tam super czujnika otwarcia korka nie ma bo to zwykły kontrakton i magnes z drugiej strony.

kkknc napisał:

Adam Walko napisał:

Naprawdę, a jak jest dobre i manometr to potwierdzi w dalszym ciągu się będziesz ubierał za niskie

Jesteśmy całkowicie zgodni.
Napisałem, że informacja, że jest za niskie, wcale nie musi być zgodna z prawdą

kkknc napisał:

zwykły kontrakton i magnes z drugiej strony.

Mało istotne. Informuje o otwarciu wlewu zbiornika. Nie podlega dalszej dyskusji!

Adam Walko napisał:

Zasada działania instalacji dozowania Blue. jest taka

to nie adblue tylko eloys.