logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Engwe EP-2 Pro – montaż dodatkowej baterii 48 V na bagażniku, połączenie równoległe

kamil220288 21 Lis 2025 08:43 597 14
  • #1 21757762
    kamil220288
    Poziom 9  
    Posty: 281
    Ocena: 7
    Witam. Posiadam Engwe EP2 Pro.
    Chciałbym w bagażnik zamontować dodatkową baterie.
    Nie chcę zamiennej w ramę, gdyż używam go do delivery, i obecna starcza na 5 godzin pracy, i nie chcę co chwilowy otwierać roweru i zmieniać baterie 2 razy na dzień. Wolałbym aby dodatkowa była zamontowana na bagażniku, i uruchamiana po rozładowaniu tej głównej.
    Lub jeśli to możliwe, ta na bagażniku, miałaby być rozszerzeniem pojemności tej głównej.
    Oryginalna jest bardzo droga.
    Czy mogę kupić inną o napięciu 48 V i zmodyfikować tak, żeby działała jako rozszerzenie tej głównej. Ot teoretycznie połączyć równolegle.
    Czy ładowarka ogarnie wtedy obie baterie?

    Ktoś podpowie? I rzuci schematem, lub po prostu podpowie gdzie najwygodniej się wpiąć z tą nową baterię?
  • #2 21758037
    krzysiek_sw
    Poziom 24  
    Posty: 511
    Pomógł: 64
    Ocena: 100
    >>21757762 Hallo,
    W teorii to nie jest trudne, najlepiej zaopatrzyć się w adapter jak taki:

    https://www.amazon.de/Dpofirs-Entladekonverte...+zwei+batterien+adapter%2Caps%2C96&sr=8-4

    i połączyć zgodnie z oznaczeniami: jedna para kabli idzie do sterownika, a do pozostałych dwóch podłączona jest bateria 1 i bateria 2.
    Ale akurat konstrukcja Twojego rowerka nie jest dobra dla takiego połączenia, idealna sytuacja jest wtedy, gdy między baterią, a sterownikiem jest kabel, wtedy go się przecina, dorabia dwie wtyczki i po sprawie. Ale u Ciebie sterownik raczej jest zespolony z wtykami do baterii, a trzeba się dostać pomiędzy. A więc będzie wymagało to sporo rzeźbienia. No i sprawa - gdzie umieścić adapter, bo w ramie raczej nie będzie miejsca.

    Jedna ładowarka nie ogarnie, mimo że są BMS-y do tego przygotowane i wtedy bateria ma tylko jedno złącze - do ładowania i do rozładowania. Ale u Ciebie w baterii są przecież osobne podłączenia do ładowania i rozładowania i gdy kupisz nową baterię, to też tak będzie. Więc najlepiej skorzystać z dwóch ładowarek i najwyżej dokupić rozdzielacz do gniazdka, żeby podłączyć obie naraz.
  • #3 21758626
    kkknc
    Poziom 43  
    Posty: 23667
    Pomógł: 1910
    Ocena: 6667
    Możesz połączyć równolegle na sztywno. Wtedy czerpiesz z obydwu na raz. Możesz dać na przełączniku mechanicznym kończy się jedną włączasz druga wyłączając jednocześnie pierwszą. Lub montujesz automatyczny przełącznik.
  • #5 21758884
    kkknc
    Poziom 43  
    Posty: 23667
    Pomógł: 1910
    Ocena: 6667
    Żadne, inne. Wystarczy naładowanie w tym samym stopniu. SEM ma być na tym samym poziomie.
    Nie było fizyki w szkole podstawowej.
  • #6 21758921
    krzysiek_sw
    Poziom 24  
    Posty: 511
    Pomógł: 64
    Ocena: 100
    >>21758626 Hallo,

    kkknc napisał:
    Lub montujesz automatyczny przełącznik.


    Hmm... przecież taki adapter to jest automatyczny przełącznik.
  • #7 21759130
    kamil220288
    Poziom 9  
    Posty: 281
    Ocena: 7
    >>21758037
    Wiesz co. To jednak prostsze niż myślałem.
    https://www.google.com/url?sa=t&source=we...egQIERAG&usg=AOvVaw0Dk8s9KlumiufngT879n02

    I ja rozumiem że ta bateria nie musi być orginalna??
    Bo pełno takich pakietów na bagażniki jest.
    To sobie jakiś taniej kupię.
  • #8 21759294
    krzysiek_sw
    Poziom 24  
    Posty: 511
    Pomógł: 64
    Ocena: 100
    >>21759130 Hallo,
    jasne, ale proste jest głównie dlatego, ze pomiędzy wtykami baterii a sterownikiem jest kabel, którego nawet nie trzeba przecinać, tylko rozpiąć wtyki XT60 (albo XT90) i tam wetknąć adapter, o którym Ci pisałem wyżej. Czyli jest lepiej zrobiony niż myślałem, nawet miejsce na adapter jest w ramie.

    Bateria nie musi być oryginalna, ale musi być na 48 V (odcięcie 54,6 V), ale z uniwersalnym bagażnikiem będzie trochę problemów, bo firmowy bagażnik do EP PRO ma gdzie indziej otwory na śruby niż bagażnik do EP-2 PRO, więc w uniwersalnym to trzeba dobrać lub dogiąć czy dorobić jakiś wspornik.
    Tylnego światła (i światła STOP) nie musisz odłączać, tylko w nowym bagażniku nie będzie dla niego otworów mocowania, wiec musisz je nawiercić lub dorobić kawałek blachy.
  • #9 21759300
    kamil220288
    Poziom 9  
    Posty: 281
    Ocena: 7
    Nie szukam z bagażnikiem, a montowany na bagażnik. W zestawie jest jakiś stelaż zazwyczaj.
    A nawet kupić pakiet z ali, i na bagażniku w torbie mógłbym wozić.
    Czy takie pakiety będą okey??
    https://a.aliexpress.com/_EuxMUWo

    I rozumiem że jeden przewód do baterii, a drugi do ładowania.
    I moja ładowarka powinna też działać z tym pakietem wtedy??
    Dokupie wtyk do ładowania poprostu.
    I do pakietu włącznik dać poprostu tak??
    Na plus czy minus dawać taki włącznik??
    Ma być między pakietem a tym adapterem??
    Czy te 2 baterie mogą poprostu działać jednocześnie, powiększając całkowitą pojemności??
    Czy lepiej jednak używać tego pojedynczo??
  • #10 21759352
    krzysiek_sw
    Poziom 24  
    Posty: 511
    Pomógł: 64
    Ocena: 100
    >>21759300 Hallo,
    aha, montowany na bagażnik, no OK, jeżeli taki Ci pasuje.
    Aliexpress... hmm... trochę to kupowanie kota w worku, tak do końca nigdy nie wiesz, co dostaniesz. Oferta wygląda poważnie, oczywistego oszustwa nie widać, bateria 48 V 12 Ah na 18650 w konfiguracji 13S4P, czyli mniej więcej tak, jak powinna wyglądać. Ale... sklep istnieje od dwóch miesięcy, dostawa na koniec stycznia... hmm...
    Może lepiej wybrać inną ofertę, z dostawą w kilka dni lub "Wysyłka z EU"? Ja tak kupiłem baterie w Chinach, a przyszła po paru dniach ze składu w Polsce. Był tam adres i telefon do składu... sam musisz przemyśleć.

    A tu zobacz, jak wygląda oszustwo:

    https://pl.aliexpress.com/item/10050087821111...ect_id%3A1005008782111127%7C_p_origin_prod%3A

    Bateria 48 V, 100 Ah na 18650 w konfiguracji 13S3P. A nie ma ogniw 18650 z 33 Ah pojemności. Możliwe, że chciał napisać 10 Ah, ale jednak napisał 100 Ah, a to jest oszustwo.

    A inna sprawa — jak chcesz taką baterię i połączenia chronić przed deszczem? Musisz coś wymyślić...

    Jeden przewód? Jaki? Dwa przewody są do ładowania i dwa do rozładowania.
    Tego nie wiem. Czytałeś te komentarze pod filmem? Firma wyjaśnia, że wcześniejsze wersje EP-2 PRO miały ładowarki od Xiaomi ( chyba chodzi o ładowarki do hulajnóg Xiaomi), a późniejsze miały ładowarki uniwersalne ze wtykiem DC 2,1x5,5 (albo DC 2,5x5,5), pomierz, jaką masz wtyczkę i będziesz wiedział, jakiej potrzebujesz końcówki. A i tak lepiej kupić drugą ładowarkę, bo ładowanie jedną dwóch baterii (jedna po drugiej) będzie się ciągnęło długimi godzinami.

    Po co włącznik? Jak zamontujesz adapter, to niech on się o to martwi.

    Tak, jednocześnie, adapter sam będzie się przełączał na baterie o wyższym napięciu.

    Hmm... używać to możesz jak chcesz, adapter umożliwia Ci korzystanie z dwóch baterii w tym samym czasie.
  • #11 21759653
    kamil220288
    Poziom 9  
    Posty: 281
    Ocena: 7
    Ok. A co ze sterownikiem i wyświetlaczem stanu baterii??
    Czy ten na ekranie będziemy odzwierciedlał rzeczywisty stan baterii?? Czy jednak przez ten adapter, będą problemy??
    Bo jak zostawię temat temu adapterowi, to sterownik obie będzie widział jak jedna powiększona?? Czy ten adapter je pojedynczo "przepuszcza"
    Dlatego zastanawiam się nad włącznikiem.
  • #12 21759836
    krzysiek_sw
    Poziom 24  
    Posty: 511
    Pomógł: 64
    Ocena: 100
    >>21759653 Hallo,
    oczywiście, że będziesz widział aktualny stan baterii, tej, która akurat jest załączona. Na moje rozumienie, to zwykły przełącznik dwustanowy, który przełącza się zgodnie z ustawioną różnicą napięć. Ale jeżeli chcesz wiedzieć dokładnie, to musisz się zapytać użytkowników takiego adaptera, poczytać recenzje, ja nie widziałem nigdzie reakcji, że ktoś taki adapter kupił i tym zmarnował sobie życie.
    Zauważ, że nie brakuje rowerków fabrycznie wyposażonych w dwie lub nawet w trzy baterie, i tam też przełączanie pomiędzy nimi odbywa się w podobny sposób i wcale nie jest to jakaś egzotyczna technika.

    Jak chcesz, możesz kupić baterię z włącznikiem (lub na kluczyk z włącznikiem), podobną do oryginalnej z Engwe, lub dorobić sobie osobny włącznik. Najprościej jest osobny, ale jak zwykle będziesz miał problem — gdzie go umieścić, jak zabezpieczyć przed deszczem itp.
  • #13 21759840
    kamil220288
    Poziom 9  
    Posty: 281
    Ocena: 7
    Ok. A co ze sterownikiem i wyświetlaczem stanu baterii??
    Czy ten na ekranie będziemy odzwierciedlał rzeczywisty stan baterii?? Czy jednak przez ten adapter, będą problemy??
    Bo jak zostawię temat temu adapterowi, to sterownik obie będzie widział jak jedna powiększona?? Czy ten adapter je pojedynczo "przepuszcza"
    Dlatego zastanawiam się nad włącznikiem.
  • #14 21760182
    kkknc
    Poziom 43  
    Posty: 23667
    Pomógł: 1910
    Ocena: 6667
    Człowieku ty skończyłeś choćby 6 klas szkoły podstawowej?
    Wieś co to Volt, Amper, SEM. Potrafisz przeczytać instrukcję obsługi do tego swojego roweru. Wiesz jak działa wyświetlacz, wiesz jak mierzy baterie, co w tym celu robi. Potrafisz przeczytać instrukcję tego przełącznika żebyś wiedział jak działa i co robi. Ile masz lat? Bo tu minimalny wymagany wiek to 13 lat.
  • #15 21818251
    chriso93
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 1
    z aku trzeba uważać pamiętaj :)

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy montażu dodatkowej baterii 48 V na bagażniku roweru elektrycznego Engwe EP-2 Pro w celu zwiększenia zasięgu bez konieczności wymiany baterii w ramie podczas pracy. Proponowane rozwiązania obejmują połączenie równoległe dwóch baterii 48 V, co teoretycznie zwiększa pojemność i umożliwia zasilanie z obu źródeł jednocześnie. Zaleca się stosowanie specjalnego adaptera (np. dostępnego na Amazon) pełniącego funkcję automatycznego przełącznika między bateriami, który podłącza się do sterownika roweru bez konieczności cięcia kabli, wykorzystując wtyki XT60 lub XT90. Adapter ten pozwala na automatyczne lub manualne przełączanie zasilania między bateriami, co jest rozwiązaniem stosowanym również w fabrycznych rowerach z wieloma bateriami.

Baterie nie muszą być oryginalne, ale muszą mieć napięcie nominalne 48 V (maksymalnie 54,6 V przy pełnym naładowaniu) i podobną konfigurację ogniw (np. 13S4P). Przy zakupie baterii z AliExpress należy zwrócić uwagę na wiarygodność sprzedawcy i czas dostawy. Montaż baterii na bagażniku wymaga odpowiedniego stelaża lub torby, a także ewentualnego dostosowania mocowań i instalacji oświetlenia tylnego.

Sterownik i wyświetlacz roweru będą pokazywać stan naładowania tylko aktualnie aktywnej baterii, ponieważ adapter działa jak przełącznik, a nie łączy baterii w jedną większą. Włącznik można zamontować na baterii lub osobno na przewodzie, najlepiej na przewodzie plusowym, z uwzględnieniem ochrony przed warunkami atmosferycznymi. Ładowarka powinna obsłużyć każdą baterię osobno, podłączaną do dedykowanego gniazda ładowania.

Podsumowując, montaż dodatkowej baterii 48 V na bagażniku Engwe EP-2 Pro jest możliwy i stosunkowo prosty przy użyciu odpowiedniego adaptera i baterii o zgodnych parametrach, jednak wymaga uwagi przy doborze komponentów i montażu mechanicznym oraz elektrycznym.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA