Lenze Motec 8400 – falownik nie uruchamia silnika, zielona kontrolka, silnik OK

Mam problem z falownikiem wiertarki Lenze Motec 8400 - kontrolka świeci na zielono, ale silnik nie rusza.
Sam silnik podpięty do sieci działa - gdzie szukać przyczyny?



AI: Czy na falowniku pojawiają się jakieś kody błędów lub komunikaty (np. na wyświetlaczu lub diodach)?
Nie - kontrolka na falowniku jest na zielono.
AI: Jakie sygnały sterujące są podawane na falownik – czy podajesz sygnał start/stop, czy jest ustawiony odpowiedni tryb pracy?
Przyciska start/stop - krańcówki i grzybek sprawne.

Markos2101 napisał:

gdzie szukać przyczyny?

Może w ustawieniach falownika. Po dip-switchach widać że raczej nie jest przygotowany do pracy lokalnej.
To jest fabryczne wyposażenie tej wiertarki czy po prostu coś sobie budujesz?

Wiertarka fabrycznie nowa - ale od początku nie działała.

Dioda led świecąca na zielono informuje, że falownik jest odblokowany i gotów do uruchomienia sygnałem start. Zakładając, że jest to fabrycznie dobrany falownik do tego urządzenia a nie jakiś przypadkowy "przeszczep" (bo na przykład oryginalny się zepsuł i ktoś zamontował to co miał) to sprawdził bym czy podłączone krańcówki i wyłączniki istniejące w instalacji urządzenia są sprawne, oraz drożność przewodów połączeniowych. Widzę że sprawdzałeś wyłączniki i krańcówki, pozostają przewody i ewentualnie prawidłowość ich podłączenia.
Nie wiemy na razie w jaki sposób ów falownik w tej aplikacji pracuje oraz w jaki sposób jest sterowany czy jest to tylko praca w jednym kierunku, czy napędza tylko wrzeciono czy może dodatkowo jakieś posuwy, czy jest regulacja obrotów i w jaki sposób (potencjometr czy jakiś zadajnik 0-10, lub po RS/ProfiBus przez jakiś sterownik)... Wiele niewiadomych.
Na zdjęciach brakuje też istotnego elementu, tzw Communication unit - plastikowa ramka ze złączami pomiędzy obudową silnika a falownikiem. Fotka połączeń w tym module mogła by sporo wyjaśnić, zakładając że użyty moduł komunikacji jest fabrycznie dobrany do tej konfiguracji (istnieje kilka wersji, które definiują sposób pracy falownika w określonych konfiguracjach, niektóre da się przerobić aby falownik ruszył w pożądanej konfiguracji, jeśli brakuje oryginalnego modułu jednak bez schematu polączeń tej aplikacji niewiele więcej da się powiedzieć)

Jaki stan tych zabezpieczeń topikowych

Zabezpieczeń topikowych nie znalazłem.
Grzybek bezpieczeństwa, przycisk start/stop, przełącznik L-0-P
Grzybek podniesiony — start: zielona dioda miga.
Po przełączeniu na L lub P, dioda świeci stale na zielono.
Wyzwolenie krańcówki osłony powoduje wyłączenie i zmianę koloru diody na pomarańczowy





Próbowałem uruchomić ręcznie - jeżeli dobrze rozumiem instrukcję na stronie Lenze.
DIP2/3 - na on.
DIP1/1 - na on i potem na off.
Bez zmian - świeci na zielono i silnik stoi.

Może analogowy sygnał zadawania prędkości jest równy zero i przemiennik rusza z zerową prędkością czyli silnik stoi.

Marek

Czyli sprawdzić potencjometr? Nie mierzyłem go, w sumie - sprawdziłem tylko ciągłość przewodów i było OK.

Tak jak koledzy radzą - sprawdzić potencjometr, ponadto czy jest zezwolenie czyli połączenie pomiędzy zaciskiem PFR i 24o. Ponadto interesuje mnie pod co podłączone są wejścia cyfrowe DI3 oraz DI4 ponieważ to one mogą pełnić kluczowe funkcje przy uruchamianiu. Jeśli to są włączniki startu/ kierunku obrotów to możliwe że przyczyną są błędne ustawienia DIP Switchy S1 i S2 na falowniku o czym wspominałem w pierwszym poście.

Markos2101 napisał:

Zabezpieczeń topikowych nie znalazłem.

Mój błąd, na telefonie słabo było widać. To potencjometry

>>21777737 Dip1/1 zostaw na OFF - on aktywuje wbudowane potencjometry. Ustaw raczej Dip2/6 na ON - ta funkcja powinna aktywować konfigurację podłączenia w Twoim falowniku - choć pewności nie ma gdyż nie wiadomo ciągle dokąd prowadzą podłączone do listwy przewody.
Niebieski z 24O powinien prowadzić prawdopodobnie do przełącznika L/P poprzez wyłącznik 1/0, oraz przez grzybek do PFR . Pozostałe 2 przewody z przełącznika L/P do zacisków Di3 oraz Di4. Reszta to potencjometr. Tak to powinno z grubsza wyglądać przy podstawowej konfiguracji.
Jeśli chcesz sprawdzić to "na stole" połącz PRF do 24O, potencjometr pod zaciski tak jak masz w tej chwili DiP2/6 na ON i podaj napięcie z 24O na zacisk Di4 lub Di3 to powinno uruchomić silnik w jednym lub drugim kierunku

24 V do RFR zostaje zwarte w pozycji przełącznika L lub R
Podobnie DI3 oraz DI4, z tym, że na zmianę: jedno w pozycji L, drugie w pozycji R
Potencjometr sprawny - opór się zmienia.
Zmiana Dip2/6 na ON i restart nic nie zmienia - silnik stoi

>>21778173 no cóż to podłubmy dalej. Sęk w tym, że w tych falownikach implementowano kilka rodzajów softu i trzeba zwykle trochę pokombinować by toto ruszyło. Wypróbuj kombinację Dip2/5 ON, Dip2/6 ON, Dip2/7 OFF. Zrób to przy Dip1/1 ustawionym na OFF a jeśli nie ruszy to przestaw Dip1/1 na ON.
Gdyby się okazało że nie ma reakcji na potencjometr zewnętrzny spróbuj przestawić Dip2/8 na ON.
W podłączeniu z tego co piszesz, nie powinno być żadnych usterek więc powinien ruszyć w którejś konfiguracji.

Marek Marcinek napisał:

kombinację Dip2/5 ON, Dip2/6 ON, Dip2/7 OFF. Zrób to przy Dip1/1 ustawionym na OFF a jeśli nie ruszy to przestaw Dip1/1 na ON.
Gdyby się okazało że nie ma reakcji na potencjometr zewnętrzny spróbuj przestawić Dip2/8 na ON.

Bez zmian. Wygląda, że pozostaje wymiana na jakiś standardowy falownik.

Czy to złącze może umożliwić zdiagnozowanie problemu?

>>21778296 Tak, to złącze diagnostyczne, jednak wymaga specjalnego przewodu (to nie jest RJ45) oraz oprogramowania na komputer lub programatora ręcznego.