Witam, słychać stukanie. Co to może być. Reaguje na wyłaczenie 4 wtryskiwacza. Wtryskiwacz podmieniony na inny. Ten inny źle rozpyla, ale stukanie jest nadal.
Panewka sprawdzona. Jest na długości ok 2 cm zaczerwieniona.To nie to. Jest też nastepny trop. Gdy się kręci rozrusznikiem, silnik ma około 200 rpm, wyłączone są wszystkie wtryskj, to słychać około 100 stuknięć na minutę. Jeszcze trzeba dodać że dobrze reaguje na dźwięk wyłączenie 4 wtryskiwacza. To teraz co: pękła szklanka od 4 cylindra, czy urwało krzywkie na wale rozrządu. W misie olejowej nic nie znalazłem. Na zaworach 4 cylindra też zastałem prawidłowy luz. Dodam że stało się to nagle.
Nie . Sporadycznie mamy do naprawy silnik. To pierwszy taki przypadek. Mam gdzieś kamerkę inspekcyjną, ale jej ze dwa lata nie używałem. Muszę wyjąć popychacze z 4 cylindra. Dam znać co jest nie tak.
Panewka, sworzeń tłoka lub spalanie stukowe przez lejący wtryskiwacz.
Nie rób maniany tylko wtryskiwacz do sprawdzenia, jak jest ok to sprawdzić panewkę w każdym położeniu wału(wał może mieć jajo), jak wał jest ok to wtedy sworzeń tłoka. Dzwiek jest ewidentnie wolnoobrotowy i dobiegający z dołu silnika bardziej więc głowicę bym wykluczył.
Zatarty trzeci tłok, pękniety górny pierścień na trzy kawałki. Mocno zużyte zawory ssace na całym silniku. Ten pęknięty pierścień normalnej szerokości, nie zużyty od kurzu. Silnik przy -11 odpalił normalnie, tylko na trzecim złapał dopiero po 30 sekundach. Odłączyłem swiecę żarową do odpalenia.
✨ W silniku Sisu 7.4 pojawiło się stukanie, które reaguje na wyłączenie 4 wtryskiwacza. Wtryskiwacz został wymieniony na inny, który jednak źle rozpyla paliwo, a stukanie nadal występuje. Podejrzewano uszkodzenie panewki, jednak po jej sprawdzeniu stwierdzono zaczerwienienie na długości około 2 cm, co nie potwierdziło przyczyny. Dźwięk stukania pojawia się również przy kręceniu rozrusznikiem z wyłączonymi wtryskami, co sugeruje problem mechaniczny niezwiązany bezpośrednio z wtryskiem paliwa. Rozważano pęknięcie szklanki cylindra lub uszkodzenie krzywki wału rozrządu, jednak luz zaworowy był prawidłowy, a w misce olejowej nie znaleziono zanieczyszczeń. Zalecano użycie kamerki inspekcyjnej do oceny stanu cylindra oraz dalszą diagnostykę panewki w różnych położeniach wału korbowego, sworznia tłoka oraz wykluczenie uszkodzeń głowicy. Ostatecznie stwierdzono zatarty trzeci tłok z pękniętym górnym pierścieniem na trzy części oraz mocno zużyte zawory ssące w całym silniku. Silnik odpalał normalnie w niskiej temperaturze, jednak na trzecim cylindrze zapłon następował z opóźnieniem, co potwierdzało poważne uszkodzenia mechaniczne.
