Volvo S70 1999 ME7 po swapie z Fenix5.2 – brak rozruchu bez rozbrojenia alarmu z pilota

Witam. Posiadam Volvo S70 z 99r na sterowniku ME7 po swapie z Fenix5.2. Problem mam z odpalaniem bez uprzedniego rozbrojenia fabrycznego alarmu, tz jak zamknę auto z pilota i otworzę z pilota to problem nie występuje. Problem pojawia się, gdy auto jest zamknięte z pilota a otwarte z kluczyka (rozładowana bateria w pilocie). Wtedy nie ma możliwości odpalenia auta, dopóki nie zostanie rozbrojony alarm z pilota. Dodam że, przed zmianą na ME7 można było odpalić auto, bez rozbrajania alarmu z pilota. Szperając po schematach zauważyłem, że moduł immo, który został wymieniony wraz z sterownikiem silnika i kluczykiem, ma coś wspólnego z centralką alarmu/centralnego zamka. Centralka ta nie została wymieniona i jest z fabrycznego Fenix5.2 więc domyślam się, że nie zgrywa się kod immo z modułu immo z centralką alarmu/centralnego zamka i blokuje rozruch. I mam pytanie czy da się wgrać kod immo z modułu immo do centralki alarmu? Czy to działa zupełnie inaczej niż myślę? Dołączam zdjęcia schematów, modułu immo oraz centralki alarmu.

2/76 Centralka alramu/centralnego zamka

4/22 Moduł immo

4/22 Moduł immo

2/76 Centralka alramu/centralnego zamka

Schemat immo

Schemat alarmu

Brakuje trochę schematu ale sprawdzałeś co się dzieje na kablu zakreślonym na żółto? Spróbuj sprawdzić czy tam jest analog czy dane oraz najprostszą rzecz czy silnik odpali z przeciętym przewodem/odpiętym modułem alarmu.

Nie sprawdzałem. W wolniej chwili zobaczę bo dostęp do tego przewodu/ modułu chwilę zajmuje. Znalazłem też opisy serwisowe modułu immo i modułu alarmu i tutaj zaczynają się schody.

Śledząc schematy i opisy VGLA(moduł centralnego zamka i alarmu) i modułu immo nic sie totalnie nie klei. Zaczynając od schematów: Z modułu immo (4/22 na schemacie) z pinu 7 leci do VGLA (2/76 na schemacie) do pinu A11. Zaś z opisu modułu immo w opisie serwisowej (Vida) z pinu 7 leci na B9 VGLA gdzie tego pinu nie ma na schemacie. Poleciałem więc sprawdzić wiązkę (mam luzem z innego egzemplarza taką samą jak mam w aucie) i fizycznie pin B9 z VGLA leci do licznika na pin A27 który jest opisany jako VSS (Vehicle speed signal to VGLA ). A wg opisu vidy modułu alarmu (VGLA) pin A11 jest VSS. Nic tutaj totalnie nie trzyma się logiki. Schemat mogę wrzucić cały, nie ma problemu jeśli to w jakiś sposób pomoże