Witam was, jest problem z Merivą 1.4 XEP 2005 r.
Brak na wyjściu z komputera na silniku 12 V - jest tylko 3.5 V, nie przez co nie steruje zaworem EVAP, klapami i problem z zasilaniem sonda lambda.
Na dodatek nie załącza wentylatora silnika. Wiązka na silniku sprawna, czujnik temp. nowy, podejrzewałem komputer, to zakupiłem zestaw
startowy i nic się nie zmieniło. Znalazłem temat "pinologia ecu do 1,4", ale schemat tam zamieszczony jest bezużyteczny.
Nie mogę znaleźć schematu, jak jest zasilany komputer, na których pinach ma dostawać 12 V.
Po odłączeniu wtyczki na czujniku temperatury wentylator startuje na wysokie obroty i nie wyłączy się aż do wyjęcia kluczyka ze stacyjki.
Robiąc test wentylatora słychać przekaźnik, ale wentylator nie startuje.
Silnik pracuje, przepustnica działa, tylko wali błędami zaworu EVAP, klap wirowych, grzałek, sonda lambda, pewnie z braku 12 V, ale dlaczego nie załącza wentylatora nie wiem. Kończą mi się pomysły, włosy już wypadły. POMOCY.
AI: Sprawdzałeś wszystkie bezpieczniki i przekaźniki odpowiedzialne za zasilanie ECU, sond lambda, EVAP i wentylatora? Jeśli tak, to czy któryś był uszkodzony lub miał ślady przegrzania?
Proszę, powiedz mi, które przekaźniki, bo bezpieczniki sprawne.
AI: Mierzyłeś napięcie bezpośrednio na pinach zasilających ECU (zarówno stałe 12 V, jak i po stacyjce)? Jakie tam masz wartości?
Mierzyłem na wyjściu z ECU; na wejściu nie wiem, które piny jakie mają mieć zasilanie. Po stacyjce jest 12 V, samochód odpala
Brak na wyjściu z komputera na silniku 12 V - jest tylko 3.5 V, nie przez co nie steruje zaworem EVAP, klapami i problem z zasilaniem sonda lambda.
Na dodatek nie załącza wentylatora silnika. Wiązka na silniku sprawna, czujnik temp. nowy, podejrzewałem komputer, to zakupiłem zestaw
startowy i nic się nie zmieniło. Znalazłem temat "pinologia ecu do 1,4", ale schemat tam zamieszczony jest bezużyteczny.
Nie mogę znaleźć schematu, jak jest zasilany komputer, na których pinach ma dostawać 12 V.
Po odłączeniu wtyczki na czujniku temperatury wentylator startuje na wysokie obroty i nie wyłączy się aż do wyjęcia kluczyka ze stacyjki.
Robiąc test wentylatora słychać przekaźnik, ale wentylator nie startuje.
Silnik pracuje, przepustnica działa, tylko wali błędami zaworu EVAP, klap wirowych, grzałek, sonda lambda, pewnie z braku 12 V, ale dlaczego nie załącza wentylatora nie wiem. Kończą mi się pomysły, włosy już wypadły. POMOCY.
AI: Sprawdzałeś wszystkie bezpieczniki i przekaźniki odpowiedzialne za zasilanie ECU, sond lambda, EVAP i wentylatora? Jeśli tak, to czy któryś był uszkodzony lub miał ślady przegrzania?
Proszę, powiedz mi, które przekaźniki, bo bezpieczniki sprawne.
AI: Mierzyłeś napięcie bezpośrednio na pinach zasilających ECU (zarówno stałe 12 V, jak i po stacyjce)? Jakie tam masz wartości?
Mierzyłem na wyjściu z ECU; na wejściu nie wiem, które piny jakie mają mieć zasilanie. Po stacyjce jest 12 V, samochód odpala
