Simwalk S200 Bieżnia elektryczna – piszczenie na PCB, silnik dostaje tylko 10V, co sprawdzić?

Ekran bieżni działa, po podłączeniu coś na PCB piszczy. Na silnik podawane jest 10 V. Nie jestem zbytnio doświadczony, więc proszę o wyrozumiałość.

Model: Simwalk S200

Z dokładniejszą fotką modułu było by łatwiej bo co model to inne układy.

Pisk i brak startu sugeruje na przeciążenie przetwornicy.
Zaznaczone miejsce wygląda słabo chociaż może to tylko klej czy lakier.
Dalej to by trzeba zrobić kilka pomiarów na tym module.
Rezystancja mostka i elementów przykręconych do radiatora i kontrolnie
rezystancja silnika po odłączeniu od modułu i wszystko przy wyjętej wtyczce zasilania z sieci.
Później napięcia na stabilizatorze przy C16.

Tylko wszystko bardzo ostrożnie i uważnie bo łatwo o przypadkowe
zwarcie czy nawet porażenie w niewygodnej do naprawy pozycji.

Te 10V to zostały zmierzone na wyjściach M+ i M- ?

Trzeba jeszcze sprawdzić czy rolki pasa bieżni nie są zatarte lub
na czas naprawy zdjąć pasek z silnika i sprawdzić czy silnik ruszy.
Tylko silnik warto przykręcić po zdjęciu paska napędowego do tego testu.

10V, zgadza się, zmierzone na M+ i M-.
Elementy na radiatorze wydają się być w porządku.

Dodano po 1 [minuty]:

Silnik 8,8om

Do sprawdzenia jeszcze rezystor SMD R020 przy M-.
Później napięcie na mostku Graetza.
Jeżeli elementy na radiatorze są ok to może być
nieprawidłowe sterowanie - tam jest układ 8 pin sterujący
tranzystor lub pas bieżni stoi na dębowo i silnik stoi.

Uzupełniając moją poprzednią wiadomość, na satbilizatorze in: 9V, out: 5V

Dodano po 2 [minuty]:

Rezystor R020: 0,2om

Dodano po 7 [minuty]:

A czy za tą całą sytuację mogłoby odpowiadać zwarcie w transformatorze? Mój przyjaciel dopatrzył się czegoś, co w nim wizualnie niepokoi. Jeśli tak, to jak musiałbym go zmierzyć/sprawdzić?

Model transformatora: EF 20-1

Co do mostku Graetza, chodzi o ten na radiatorze, tak?

Na module jest przekaźnik z zielona naklejką. Trzeba zobaczyć na jakie jest napięcie pracy cewki tzn. 9 czy 12V i sprawdzić czy
przetwornica daje takie napięcie.
Na mostku na radiatorze powinno być ok. 300V napięcia stałego na wyjściach + i -.
Zobacz czy jest tabliczka znamionowa na silniku i odczytaj jego dane.
Warto jeszcze przy pomiarze rezystancji silnika obracać nim
żeby sprawdzić uzwojenia.

I jak już jest tak daleko - Warto odkręcić ten moduł z radiatora i zobaczyć czy czasem nie ma przerw na tym dużym kondensatorze i reszcie elementów.
Przy montażu nowy silikon pod elementy na radiatorze.

Napięcie na mostku w porządku

Dodano po 15 [minuty]:

Napięcie na przekaźniku też ok

Dodano po 38 [minuty]:

Pomiar oporu silnika też ok

Dodano po 15 [minuty]:

A przerw na kondensatorze i innych elementach to znaczy?

Dodano po 25 [minuty]:

Kontynuując z kolei założenie, iż transformator działa nieprawidłowo, znalazłem diodę, na której jest taki sam spadek napięcia z dwóch stron. (Zdj. poniżej
[img-0]
)

Dodano po 36 [sekundy]:


[img-0]

Dodano po 35 [sekundy]:




Dodano po 5 [minuty]:

A i co do uzwojeń samego transformatora, niżej zdj. Połączeń.


Nie znam się na budowie transformatora, ale wydaje mi się, że to zwarcie między dwoma stronami chyba nie powinno tam się znajdować, czy to zależy od konkretnego modelu?

Dodano po 7 [minuty]:

Ten rezystor zamiast 47om ma tylko 0,6
[img-0]

Dodano po 12 [minuty]:

Mały updatecik:
W trakcie testów podłączyłem moduł i poszły dwie diody w mostku, bezpiecznik i chyba warystor ma złą rezystancję. No i oczywiście wywaliło korki

Dodano po 36 [sekundy]:

Zrobiłem wszystko tak jak przy poprzednich testach. Nie wiem, dlaczego tym razem stało się co innego

Dodano po 2 [godziny] 21 [minuty]:

I aktualnie udało mi się wrócić do punktu wyjścia za pomocą zamiennych części

Wymieniłeś to co się uszkodziło i jesteś w punkcie wyjścia?

Pomijając ilość rozwiązań paneli sterowania w bieżniach sam układ
sterowania silnikiem bywa podobny - tylko trudno o jakiś schemat a
już do konkretnego modelu to raczej całkiem nieosiągalny.

W każdym razie w załączniku schemat modułu bieżni ze schematem ideowym
żeby chociaż ogólnie było wiadomo w jakim mniej więcej układzie to pracuje.
Mowa o sterowaniu silnikiem DC 180V.

Oczywiście układy sterujące bramką tranzystora mogą być różna zależne od producenta
należące do grupy MOS FET Driver np. TLP250 czy MIC4427.
Chodzi tylko o zasadę działania układu gdzie jest mostek, MOSFET, dioda i silnik.
Są fotki modułu więc można prześledzić czy się zgadza.

Do sprawdzenia rezystor w bramce tranzystora i z doświadczenia wiem,
że potrafi wypalać się metalizacja otworów np. pod tym dużym kondensatorem. Wtedy nie ma zasilania na silnik.

Generalnie w moim sterowaniu jest tranzystor IGBT, ale względem MOSFETU to pewnie nie ma większego znaczenia?

Taki skrót myślowy przy tranzystorach sterowanych napięciowo a nie prądowo.
Oczywiście jest różnica pomiędzy IGBT i MOS-FET-em ale
często na schematach mają podobne symbole a nie zawsze są
oznaczenia literowe wyprowadzeń DSG czy ECG.

Chodzi tylko o zasadę działania układu na schemacie.

Kontunuując, udało mi się dziś ustalić, że napięcie baza-emiter na tranzystorze wynosi 0. To chyba kiepski wynik?

Myślę jak to dalej pojechać z tym tematem ...

Tutaj masz film z uszkodzonym prostownikiem ale widać gdzie ma przyjść 230V AC a skąd wyjść 150V DC na silnik - Link
tutaj film o naprawie i pomiarach elementów Link i odręczny schemat taki klasyczny z opisem
co i gdzie itd.

Zostaje tylko pomiar diody równoległej z wyjściami M+ i M- na silnik i w sumie do pomiarów
nie potrzeba wylutowywać elementów tylko trzeba pamietać o rozładowaniu
tego dużego kondensatora zwykłą żarową żarówką - Link przed pomiarami.

Jeżeli chodzi o to napięcie 0V na złączu baza-emiter to wygląda, że nie ma
przebiegu sterującego bo bieżnia jest wyłączona.
A z doświadczenia to akurat takim pomiarem baza-emiter można uszkodzić IGBT
przy odrobinie szczęścia.

Jeżeli bieżnia nie działa a elementy mierzone w układzie bez napięcia są
sprawne to sprawdziłbym jeszcze obwód klucza bezpieczeństwa.

Klucza bezpieczeństwa tj.?

Dodano po 17 [minuty]:

I jeszcze jedno: by doszło do włączenia bieżni, które z tych wyprowadzeń muszą zostać zwarte/rozwarte?

KLUCZ to ten zwykle czerwony kawałek plastiku z magnesem
na sznurku z klamrą wpinany w panel sterowania z
jednej strony i przypinany do ubioru osoby z drugiej.
To na wypadek upadku w czasie treningu.
Bez niego bieżnia nie działa.
Nie załączysz bieżni zwierając przewody bo sterowanie
jest robione cyfrowo przez transoptory na module.

Tyle że ta moja to taka trochę budżetówka. Ona nie ma klucza, a włącza się ją podniesieniem uchwytu.

W każdym razie, znalazłem uszkodzony rezystor, było na nim zwarcie. Wymieniłem go:




Poprzedni miał wartość 56om, wymieniłem na 51. Jeśli te 5 om robi jakąś ogromną różnicę, to mogę wymienić na inny.

Aktualna sytuacja prezentuje się tak:
Ekran bieżni cały czas miga, razem z diodą na pcb w płytce od zasilania:



Natomiast dioda, gdy nie podłączam płyty z ekranem, pozostaje cały czas włączona, nie mruga.

A napięcie na silniku zmalało do 0 z jakimiś drobnymi zmianami

Dodano po 17 [minuty]:

Tyle że ta moja to taka trochę budżetówka. Ona nie ma klucza, a włącza się ją podniesieniem uchwytu.

W każdym razie, znalazłem uszkodzony rezystor, było na nim zwarcie. Wymieniłem go:




Poprzedni miał wartość 56om, wymieniłem na 51. Jeśli te 5 om robi jakąś ogromną różnicę, to mogę wymienić na inny.

Aktualna sytuacja prezentuje się tak:
Ekran bieżni cały czas miga, razem z diodą na pcb w płytce od zasilania:



Natomiast dioda, gdy nie podłączam płyty z ekranem, pozostaje cały czas włączona, nie mruga.

A napięcie na silniku zmalało do 0 z jakimiś drobnymi zmianami

Uporządkujmy to bo bazuję na fotografiach od Ciebie.

Na stan obecny został wymieniony rezystor R6 (56 na 51 Ohm) tylko on jest w przetwornicy
napięcia. Podobnie jak w tym filmie z rysowanym odręcznie schematem.
Przetwornica powinna zasilić moduł i panel sterowania napięciem +12V.
Przynajmniej taki jest opis na złączu na panelu sterowania.
To napięcie jest potrzebne do załączenia przekaźnika i zasilania układu sterowania
po stabilizatorze U2 w tym sterownika(drivera) do IGBT.

Opisane zachowanie:

exerekq napisał:

Ekran bieżni cały czas miga, razem z diodą na pcb w płytce od zasilania:

A to miganie wyświetlacza to całość przygasa i nie można ustawić wartości czy miga
tak jak normalnie np. przy sprawnej zatrzymanej bieżni.
Pytam bo tych paneli sterowania są dziesiątki i każdy trochę inny w sensie
"bajerów" o przycisków przez wykresy do Wi-Fi z apką do liczenia kalorii.

To wygląda jakby z tą przetwornicą było coś nie tak.
Dokładniej jakby miała problem z wydajnością prądową co się zdarza.

Czy mógłbyś podać symbol z U1 i przy okazji pomierzyć jeszcze diodę D3 i Q1 i potwierdzić
oznaczenia na tych elementach - dioda WH i tranzystor V3 ale nie widać pierwszej litery.
Trzeba jakoś sprawdzić czy 56 Ohm to krytyczna wartość czy nie.
Ten rezystor od był ukruszony czy nadpalony?

Zachowanie diody LED na module jeżeli to standardowa sygnalizacja - dioda świeci
cały czas kiedy bieżnia stoi i pulsuje z różną częstotliwością przy sygnale sterującym
szybkością pracy bieżni z panelu.
Jak odepniesz panel sterowania to przy braku komunikacji też będzie świecić cały czas.


Jak podasz symbol U1 to wyjaśni się pomiar rezystancji transformatorka
przetwornicy, który wzbudził słusznie Twoje podejrzenia.

Miganie wyświetlacza - całość ciągle miga, nie przygasa na dłużej.
Co do panelu sterowania, właściwie bieżnia prezentuje się z zewnątrz w ten sposób:



Zatem nie ma sterowania przyciskami, a działanie bieżni przedstawiono na tym filmiku:

https://www.youtube.com/watch?v=jnk86JZC2wk

Symbol z U1: A6059H
D3: ok, oznaczenie: WH
Q1: , oznaczenie: UV3

Rezystor R6 wymieniony nie wygląda źle, pomimo zwarcia. Ciężko w ogóle przyczepić się do jego wyglądu.

Dodano po 2 [minuty]:

A, no i ten tranzystor Q1 wydaje się być dobry, ale nie do końca wiem, jak się go mierzy.