@melon2 trafnie zdiagnozował - chcę tylko dorzucić, dlaczego to konkretnie spaliło sterownik, bo z tego, co piszesz, nie do końca rozumiesz logikę, a przed środą i nowym egzemplarzem warto załapać.
Sterowniki Tuya rolet (i podobne - Sonoff, MOES) mają na wejściach klawiszy (S1, S2) optoizolowane bramki niskonapięciowe. Producent w schemacie wewnętrznym podpina je do N (potencjał odniesienia ≈ 0 V) i oczekuje, że klawisz fizyczny będzie zwierał ten potencjał z wejściem przez przycisk. Czyli logika jest taka: klawisz na ścianie ma jeden zacisk podłączony do N z puszki, drugi do S1 lub S2 sterownika. Naciskasz klawisz - zwiera N z S1 - optoizolator widzi "0" - moduł wie, że jest klik.
Co się stało u Ciebie: zamiast N podałeś L (230 V fazy) na wejście S1/S2. Optoizolator nie ma takiej izolacji - typowo wytrzymuje 20-60 V między wejściami. Przy 230 V kondensator wejściowy bądź dioda Zenera przebija się natychmiast, ślad węgla na PCB, sterownik dymi. Spalone, do śmieci.
Działało Ci wcześniej bez sterownika, bo wtedy klawisz bezpośrednio podawał L do silnika rolety - silniki rolet sterowane są normalnie 230 V AC, fazą. Ze sterownikiem pomiędzy logika się odwraca: klawisze są wejściem niskonapięciowym, nie bezpośrednim przełącznikiem silnika.
Praktycznie przed wpinaniem nowego sterownika w środę:
Przeczytaj schemat na obudowie - przy nowych Tuya rolet jest naklejka z piktogramem. S1/S2 powinno być oznaczone jako wejście klawisza, a obok ikonka pokazująca, skąd ma iść N.
Multimetrem zmierz przed wpięciem - sterownik wpięty do L i N zasilania, do S1/S2 jeszcze nic. Zmierz między N zasilania a tym, co masz przygotowane do podłączenia do klawisza ściennego (czyli faktycznie do S1). Powinno być 0 V, nie 230 V. Jeśli 230 V - masz dalej fazę, nie neutralny.
Niektóre nowsze moduły Tuya (czasem oznaczane "dry contact" / "suchy styk") nie wymagają w ogóle podania napięcia - klawisz tylko zwiera dwa wejścia między sobą. Sprawdź na opisie, bo to oszczędza jedną żyłę.
A, i pokaż jeszcze zdjęcie silników rolet - bo melon2 wyżej słusznie wspomniał, tam też mogą być niespodzianki (np. wspólny przewód L UP, L DOWN, brak N do silnika itd.).
