[Rozwiązano] Toyota Yaris 2004 immobilizer VS po wymianie aku - jak uruchomić auto?

Proszę o pomoc. Immobilizer w Toyocie Yaris z 2004 r. odciął paliwo po wymianie akumulatora. Pilot przestał działać, mrugają światła awaryjne, silnik kręci, ale nie dostaje paliwa. Znalazłem ukryte elementy immobilizera z logo VS, składające się z centralki, mniejszego elementu z otworem i plastikowego grzybka z metalową, okrągłą pastylką, którą, jak zbliżam do tego elementu z otworem, to rozbłyska dioda, ale poza tym nic się nie dzieje. Jaka powinna być procedura odblokowania takiego urządzenia, abym mógł odpalić auto?



Czy na centralce/pilocie/pastylce immobilizera jest jakiś dokładny model albo numer (np. naklejka, symbol VS-...)?
VS
Czy masz drugi pilot albo drugą pastylkę do tego immobilizera i czy przed wymianą akumulatora wszystko działało normalnie bez żadnych objawów?
Tak, mam drugi pilot, wcześniej było ok.

StrictPowerlink napisał:

abym mógł odpalić auto?

Dla próbnego uruchomienia, emulator immo powinien rozwiązać sprawę.

Moderowany przez CameR:

Reg. 3.1.11. Publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu.

Adam Walko napisał:

emulator immo

Ty nie widzisz, że tam siedzi zwykły alarm z odcięciem, do czego ci ten emulator?

Dodano po 3 [minuty]:

Na zdjęciu widać centralkę alarmu i czujnik zbicia szyby. Zrób wyraźne zdjęcie kabli w kości modułu alarmu

Zwierasz dwa kable z tej centralki i po problemie.

Ale które

Dodano po 7 [minuty]:

Zdjęcie kostki.

StrictPowerlink napisał:

zdjęcie kostki

To jest dla Ciebie wyraźne zdjęcie?
Odwiń trochę izolacji i zrób porządne zdjęcie kabli przy wtyczce.

Zrób zdjęcie kabli, prawdopodobnie dwa czarne.

Jeszcze mam takie zdjęcie, jutro zrobię lepsze, ale i tak dzięki za pomoc.

To jest system alarmowy VS 10 AAC Clifford (nazywany też Challenger VS10).

StrictPowerlink napisał:

Znalazłem ukryte elementy

Odklej z dodatkowych wiązek przewodów taśmę izolacyjną.
Niektóre przewody będą podłączone (dolutowane) do fabrycznych wiązek przewodów - te odetnij i miejsca podłączenia zaizoluj.
Dwa (lub więcej) przewodów będzie podłączona do fabrycznej instalacji samochodu, która będzie rozcięta.
Te dwa końce rozciętego przewodu zlutuj ze sobą (kolor w kolor) - tak jak było fabrycznie (bez alarmu).

Obwód odcięcia w tej centralce alarmowej jest zrealizowany na dwóch (wyraźnie widocznych) grubych, czarnych przewodach, zakończonych dwu-pinową wtyczką... .

StrictPowerlink napisał:

Jaka powinna być procedura odblokowania takiego urządzenia, abym mógł odpalić auto?

Włączenie trybu serwisowego:
1. włączyć stacyjkę w pozycję zapłon
2. nacisnąć jednocześnie przyciski I i II pilota

>>21913390 Nie wiem, jakim cudem, ale udało się go uruchomić dzięki instrukcji i jest w trybie serwisowym (dioda pali się cały czas). Czy może pozostać w takim trybie cały czas, bo szczerze to nie chcę ryzykować i uzbrajać go ponownie? Dziękuję za instrukcję i pomoc.

Auto odpaliło. Skorzystałem z przesłanej instrukcji. Dziękuję.