logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seicento 900 nie chodza wycieraczki, gdzie przekaźnik??

swirk 27 Gru 2005 10:12 46689 11
REKLAMA
  • #1 2118712
    swirk
    Poziom 17  
    Posty: 294
    Pomógł: 14
    Ocena: 54
    witam kolegów!

    przestaly mi dzis chodzic wycieraczki przedniej szyby (tylnej działa).. polecial gdzies dym..
    potrzebuje dowiedziec sie gdzie znajduje sie przekaznik od wycieraczej, jakis schemat, porade
    (bezpieczniki dobre oczywiscie :)
    Moze to jakie typowe uszkodzenie w takim fiacie??
  • REKLAMA
  • #2 2119808
    vvaldek
    Poziom 28  
    Posty: 1395
    Pomógł: 81
    Ocena: 386
    prawdopodobnie wlaczyles wycieraczki na zamarznietej szybie . a skoro bezpiecznik dobry to spalil sie silniczek .
  • REKLAMA
  • #3 2120159
    cobraa
    Poziom 27  
    Posty: 978
    Pomógł: 84
    Ocena: 290
    Przekaznik a dokladnie wylacznik czasowy jest integralna czescia z silniczkiem wycieraczek ( tak jak 700) ten element jest do kupienia koszt okolo 60. Ale proponuje np zaczac od bezpiecznika itp
  • #4 2120205
    rubens
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 3299
    Pomógł: 209
    Ocena: 299
    jest to typowa usterka CS

    -kolega niedawno kupił używanego SC i po dwóch tygodniach padły mu wycieraczki przedniej szyby a 10 dni później tylnej
    rozebraliśmy sobie to cudo i okazało się że uszkodzeniu uległ sterownik wycieraczek - silniczek był ok ( sterownik zamontowany razem z silnikiem)
    -powód uszkodzenia - wzrost tarcia w tulejach ( ośkach ) wycieraczek ( rdza i brud)
    jakoś udało nam sie to rozebrać , wyczyścic nasmarowac i poskładać .
    koniecznie też należy sprawdzić cały mechanizm czy lekko pracuje)

    Uszkodzenie tylnej wycieraczki spowodawane było zapieczenim ośki wycieraczki w tulei - silnik był ok - niestety aby to rozłożyć i złożyć konieczna była wizyta u zaprzyjaźninego ślusarza - element jest w domowych warunkach nienaprawialny


    Z innych typowych usterek - po miesiącu zaczął cieknąc bak paliwa:-) i ostatnia z typowych - pekające obudowy alternatora ( to kolegę na razie ominęło)
  • REKLAMA
  • #5 2122606
    swirk
    Poziom 17  
    Posty: 294
    Pomógł: 14
    Ocena: 54
    oki..dzieki koledzy.. poszedl silniczek ,bo szyby byly przymarzniete..
    ale jest inny problem

    kupiony zostal nowy silniczek (sa dwa zlacza: na jedym zasilajacym pojawiaja sie 2 plusy i mnasa, a na drugim sa podlaczone z silnika 3 przewody - kolega mial tylko dwa przewody w tym mniejscym zlaczu)
    w ktorym niema tk szybkich ruchow wycieraczej jak w poprzednim.
    moze ktos przerabial ten temat i wie czy moze te przewody z mniejszej kostki poprzekladac.. nie chce spalic silnika ,a moze ktos juz to robil, zeby znow na drugiej pozycji wycieraczki szybko biegaly... przelacznik jest 2 pozycyjny, podobna sa 3 pozycyjne
  • #6 2123109
    Spy_
    Poziom 13  
    Posty: 92
    Pomógł: 3
    Ocena: 22
    Trza było wziąść stary silnik na wzór. W seicento co chwilę coś zmieniano i żaden porządny mechanik nie kupuje w ciemno częsci do SC.
  • REKLAMA
  • #7 2123917
    vvaldek
    Poziom 28  
    Posty: 1395
    Pomógł: 81
    Ocena: 386
    mozesz zakladac ten z 3 kablami jest dwubiegowy . n. trzeba przelozyc przewody w kostce od silnika ,jesli bedzie mial wolne obroty. tylko te pradowe . masy nie ruszaj . jakbys nie poradzil daj znac to jutro wieczorem dam schemat
  • #8 2124456
    jan12345
    Poziom 14  
    Posty: 146
    Pomógł: 2
    Ocena: 13
    nie trzeba nic przekładać zakładaj tak/mała uwaga mocowania silnika jeśli silnik był polski to wszystko oki jeśli był magnetti-marreli to musisz jeden otwór rozwiercić 8 wiertłrm bo rozstaw śrub nie będzie pasował a cała reszta elektryki jest oki doki nie trzeba zamieniać żadnych kabli wpinasz zakładasz i chodzi/pamiętaj o wyzerowaniu silnika przed skręceniem do mechanizmu, a także czy mechanizm nie jest zatarty
  • #9 2126454
    swirk
    Poziom 17  
    Posty: 294
    Pomógł: 14
    Ocena: 54
    vvaldek napisał:
    mozesz zakladac ten z 3 kablami jest dwubiegowy . n. trzeba przelozyc przewody w kostce od silnika ,jesli bedzie mial wolne obroty. tylko te pradowe . masy nie ruszaj . jakbys nie poradzil daj znac to jutro wieczorem dam schemat


    kolego..jak mozesz to wyslij schemat. zamienilem te 2 przewody pradowe( w kostce silnika trzyprewodowa) ale i tak nie ma takiej predkosci jak na wczesniejszym silniku. i nie wiem czy to juz ma tak byc czy da rady cos z tym zrobic.
  • #10 2133176
    vvaldek
    Poziom 28  
    Posty: 1395
    Pomógł: 81
    Ocena: 386
    sorki ze tak dlugo ale mialem upartego wirusa i nie moglem sobie z nim poradzic
    Załączniki:
    • wycieraczki.pdf (1 MB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • #11 2137935
    swirk
    Poziom 17  
    Posty: 294
    Pomógł: 14
    Ocena: 54
    eh..to jest ksero ksiazki...!! kasizke to ja mam. Trzeba bylo napisac dla innych uzytkownikow,ze to kasizka zeskanowana, mysklalem ze zna kolega napamiec, co trzeba przelaczyc z czym, itd..dzieki
  • #12 2138959
    vvaldek
    Poziom 28  
    Posty: 1395
    Pomógł: 81
    Ocena: 386
    wiec co za problem przeciez masz tylko 3 kabelki minus plus i plus z wylacznika

    Dodano po 3 [godziny] 23 [minuty]:

    przy silniczku masz 3 kabelki minus i dwa plusy podepnij bezposrednio do akumulatora i sprawdz na ktorym masz najszybsze obroty

Podsumowanie tematu

✨ Wycieraczki przedniej szyby w Seicento 900 przestały działać, mimo że bezpieczniki są sprawne. Przyczyną może być uszkodzony silniczek wycieraczek, zwłaszcza po próbie pracy na zamarzniętej szybie. Przekaźnik (wyłącznik czasowy) jest integralną częścią silniczka i kosztuje około 60 zł. Typową usterką jest uszkodzenie sterownika wycieraczek spowodowane wzrostem tarcia w tulejach i ośkach mechanizmu, co wymaga rozebrania, wyczyszczenia i nasmarowania. Wymiana silniczka może wymagać dostosowania przewodów w kostce, zwłaszcza gdy nowy silnik ma trzy przewody, a stary dwa. Przewody prądowe można zamienić miejscami, ale masy nie należy ruszać. Silnik magnetti-marelli może wymagać mechanicznej modyfikacji mocowania. Zaleca się sprawdzenie mechanizmu pod kątem zatarcia i wyzerowanie silnika przed montażem. Testowanie silnika bezpośrednio podłączonego do akumulatora pozwala określić prędkość obrotową i poprawne podłączenie przewodów.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA