VW Golf III 1.8 '95 LPG - samoczynne przyspieszanie przy hamowaniu silnikiem

✨ Problem samoczynnego przyspieszania podczas hamowania silnikiem w VW Golf III 1.8 '95 z silnikiem ADZ i instalacją LPG (jednopunktową) objawia się wciąganiem pedału gazu powyżej 2000 obr./min, szczególnie na gazie, gdzie dochodzi do chwilowego przyspieszenia. Na benzynie występuje tylko wciąganie pedału bez przyspieszania. Wymieniono świece, kable, kopułkę, palec, filtr powietrza oraz potencjometr przepustnicy, a także silniczek krokowy i sondę lambda, jednak problem nie ustąpił. Podejrzewano błędy w instalacji gazowej, nieszczelności węży podciśnieniowych oraz uszkodzenie czujnika Halla w regulatorze biegu jałowego (silniczku krokowym).

Kluczowym rozwiązaniem okazało się odłączenie drugiego przewodu (pin nr 2) od silniczka krokowego, który odpowiada za sygnał z czujnika Halla. Po tej modyfikacji samoczynne dodawanie gazu ustało, a silnik pracował stabilnie, choć na zimnym silniku występowały pewne problemy z rozruchem. Dyskusja podkreśla, że czujnik Halla nie jest elementem krytycznym dla pracy silnika, a jego odłączenie eliminuje niebezpieczne zjawisko samoczynnego przyspieszania. Zalecane jest także sprawdzenie i regulacja potencjometru przepustnicy oraz układu podciśnieniowego. Wskazano, że prostota instalacji LPG (np. emulatory bez komputera) może powodować takie problemy, a sterownik gazowy (np. STAG) próbuje kompensować niedoskonałości silniczka krokowego.

Podsumowując, problem wynika z uszkodzonego lub wadliwie działającego czujnika Halla w silniczku krokowym, a jego odłączenie eliminuje samoczynne przyspieszanie podczas hamowania silnikiem, zwłaszcza na gazie. Dodatkowo zaleca się diagnostykę komputerową, czyszczenie przepustnicy oraz kontrolę układu podciśnieniowego i instalacji LPG.
Wygenerowane przez model językowy.