Witam! Małym problem, otóż jest potrzeba zrobienia odpalarki samochodowej do dizli, na 24V i 12V, otóż nie bardzo wiem, jakiej mocy ma być trafo, tak żeby to nie było za słabe, interesują mnie gotowe transformatory do kupienia, czy w ogóle takie można dostać, a jeżeli tak, to gdzie takie byki można znaleźć, cena nie gra tu większej roli.
Pozdrawiam
Witam! Ale za 400zł to chyba taka mini spawareczka do celów domowych, czy jako odpalarka nie będzie to za słabe, nie bardzo wiem, ile taki dizel bierze przy rozruchu, bądź, co bądź to nie może być coś słabego, to musi być kawał byka, tych samochodów jest kilka, a czy spotkałeś się z samymi odpalarkami?
Pozdrawiam
Znajomy ma w warsztacie samochodowym spawarkę która ma „opcję rozruchową” i daje 160A przy 12V – jest to stanowczo zbyt mało (w praktyce podpięcie tego wynalazku do samochodu niewiele daje). Wartość prądu rozruchowego to kilkaset amper (zresztą to jest to co na akumulatorze pisze – oczywiście zależy od przyjętej normy DIN, SAE – i moim zdaniem każdy producent tą wartość zawyża). Dwa lata temu ze znajomym doszliśmy do wniosku że najtaniej będzie kupić dodatkowy akumulator, trzymany w cieple i regularnie doładowywany służący do rozpalania autek w takich jak dzisiejsza temperaturze. Przypadek 24V jest oczywiście gorszy – potrzeba dwie szt.
Witam, sądzę, że odpalarki samochodowe to po prostu akumulator z układem doładowania / podtrzymania napięcia. Trzymasz takie cóś w cieple i w razie potrzeby odpalasz tym samochód. Sądzę, że warto byłoby zrobić takie coś na 24V z przełączaniem na 12V w razie potrzeby. Niestety, obawiam się że będzie to cholernie ciężkie, ale trafo dające te 300A (skromnie licząc) przy 24V masę miałby porównywalną, poza tym ten pobór mocy w impulsie... Chyba tylko trafo trójfazowe wchodziłoby w grę, jak sądzę.
Dostarczenie pełnego prądu rozruchu z zewnatrz to nieco trudna sprawa. Tradycyjny transformator z prostownikiem cięzki i jeszcze wymaga odpowiedniego przyłącza. Może coś wymyślą na przetwornicach inwertorowych ale też kupa prądu i przyłącze. Tak więc w praktyce sprawne akumulatory dodatkowe. Inna sparwa, że dostarczenie do instalacji z zewnątrz np 200 A to też nie jest nałatwiejsze bowiem należy zapewnić dobry styk i sporą powierzchnię. Ale ponieważ czasy braku akumulatorówminęły to nie trzeba zapewniać pełnego prądu rozruchu. Może się okazać, że 150 A to wystarczy do wspomożenia instalacji.
120 A wystarczy na odpalarkę rozrucznik nie bieże przecież 500A tylko jakieś 150i to w porywach oczywiście mowa o samochodach osobowych z silnikami do 1,9litra. jeśli chodzi o samochody ciężarowe to naprzykład star bieże 700A na rozruch i wtedy to już jest stanowczo za mało nie wiem czy takie trafo jest do dostania najleprzym rozwiązaniem jest kupić pożądną spawarke z opcją rozruchu.
Tez uwazam ze najekonomiczniej byloby jakis akumulator bezobslugowy kupic. Kiedys mialem tak w traktorze, trzymałem sobie niepotrzebny akumulator zelowy, co miesiąc doladowywany, jak bylo trzeba cos odpalic to naprawde swietnie sie spisywał, teraz jest u mnie w astrze dieslu i spisuje sie swietnie, chociaz przy takich mrozach to raz na tydzien trzeba go podładowac, no ale ma juz z 5 lat, wiec i tak dobrze kręci. One mają z reguły 10lat zywotnosci, ale przy odpalaniu auta napewno troche sie skróci. Mimo wszystko polecam zakup jakiegos uzywanego (z ups-a, bądz z centrali alarmowej) akumulatora zelowego, takiego duzego co najmniej 65Ah, czasami takie na allegro wystawiają, mimo ze uzywane to i tak w super stanie, bo centralki bardzo o nie dbają, a przepisy firm mowią ze akumulator trzeba wymienic co kilkanascie miesięcy, wiec są one praktycznie w nienaruszonym stanie. Polecam poszukac takiego, zwlaszcza ze mają one takie fajne wyciągane rączki do przenoszenia i nie trzeba specjalnie o nie dbac i mogą lezec w kazdej pozycji.
Przykład: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=83111279 Chociaz ja znalazlem znacznie taniej, ale mimo wszystko polecam takie akumulatory do rozruchu.
Tak z czystej ciekawości wziąłem rano mierniczek od sąsiada elektryka i w moim golfie 1,6 benzyna wyszło mi 230A, 3,0 diesel w Fordzie wziął 390A (i nie odpalił ).Oba samochodziki stoją na mroziku -28. Oczywiście dzisiejsze warunki do normalnych nie należą i w temperaturach dodatnich wyszłoby pewnie z połowę mniej, ale chiba o takich warunkach mówimy szukając prostownika rozruchowego.
temat zamiera jak mróz zanika
skoro cena nie gra roli kup gotowca
za ok 1 tyś zł masz prostownik 12,24 V opcję szybkiego doładowania
akumulatorów automatykę i coś na czym Ci zależy odpalarkę
która przy -30 daje sobie radę z ciężarowymi nawet i naprawdę działa
jak z kasą nie jest tak różowo to trafo które da po wtórnej ok 150 -200 A
w zupełności wystarczy przecież to służy do wspomagania akumulatora
a nie do zastąpienia go nawet jak aku jest padnięte ładujesz parę minut dużym prądem i nie odłączając prostownika kop
w orginałach minionej epoki tzn w tych ciut starszych (na wyposażeniu ) każdej bazy PKS i PGR były trafa ok 1 kW diody 50 lub 80 A i też działało
pozdrawiam siwa
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.
✨ Do zasilania odpalarki samochodowej 12V/24V do silników diesla potrzebny jest transformator lub prostownik zdolny do dostarczenia wysokiego prądu rozruchowego, rzędu kilkuset amperów. Typowe spawarki z funkcją rozruchu oferują około 150-160A przy 12V, co często okazuje się niewystarczające, zwłaszcza dla ciężkich silników diesla, które mogą wymagać nawet do 700A. W praktyce najczęściej stosuje się dodatkowe, dobrze doładowane akumulatory żelowe lub bezobsługowe o pojemności co najmniej 65Ah, które są przechowywane w cieple i regularnie doładowywane. Gotowe prostowniki z funkcją odpalarki 12/24V dostępne są na rynku, kosztują około 1000 zł i posiadają automatykę do szybkiego doładowania akumulatorów oraz opcję wspomagania rozruchu w niskich temperaturach. Transformator o mocy około 1 kW i prądzie wtórnym 150-200A może służyć do wspomagania rozruchu, ale jest ciężki i wymaga solidnego przyłącza. Przetwornice inwertorowe mogą być alternatywą, lecz również wymagają dużego prądu i odpowiedniej instalacji. Warto zwrócić uwagę na jakość styków i przewodów, gdyż dostarczenie prądu rzędu kilkuset amperów z zewnętrznego źródła jest technicznie wymagające. Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
, a reszta na zaciąg.
