Witam Mam propblem z polonezem z 1991 roku i z silnikiem 1,6 NIe ma iskry, włączam zapłon i sprawdzam że mam prąd na obydwóch biegunach cewki, nastepnie prąd jest przesyłany do modułu czyli do niego wchodzi ale sprawdzając prąd na wyjściu z modułu nie ma go . Wymieniałem oprucz mojego starego...

wymien przewod aparat modol ten zielony i bedzie git a przy okazji sprawdz ceweczke w aparacie zaplonoeym

aparat pszesyla impulsy do modulu ten na cewke cewka na rozdzielacz czyt. kopulke wiec pies jest pogrzebany w tych elementach ktore wymienilem pozdr

Trzeba zdjąć środkowy przewó wysokiego napięcia z kopułki aparatu zapłonowego i włożyć tam świecę zapłonową. Podłączyć lampkę kontrolną do dodatniego bieguna akumulatora, drugim końcem dotykać na zmianę do zacisków G i W modułu. Jeśli będzie skakała iskra - moduł jest dobry i usterki trzeba szukać na trasie przewód - ceweczka aparatu.

Ten zielony kabel to takie badziewne ustrojstwo, że czasem mierzysz miernikiem i niby ok a jest do bani, wywal go wstaw drugi to ok 7 zł.

Zmierz miernikiem oporność między dwoma pinami wtyczki ma wynosić ok. 1.5 kΩ jeżeli jest brak przejścia to albo przewód (najczęściej) albo cewka w aparacia . Jak zdejmiesz kopułkę to odłącz przewód ( ten zielony) i zmierz oporność na samej cewce ma wynosić też ok. 1.5 kΩ.Obydwa elementy są wymienialne przewód to bajka trochę gorzej jest z cewką trzeba rozebrać cały aparat zapłonowy Uwaga nie pomyl przewodów na ceweczce to ważne.

Dzieki prezes11 ale z modułu nie wychodzi prad, wiec przewód zielony pomoże?

No swietnie ale jak to sprawdzic zeby wymienic?? Pozdro

super miernikiem a coś bliżej!!!!!!!!

Jezu,wyciągasz końcówkę zielonego kabla z modułu i mierzysz czy jest okolo 800om. Jak nie ma to ściągasz kopułkę i mierzysz bezpośrednio na zaciskach ceweczki.Jeżeli nie to leży ceweczka,jeżeli jest to kabel.

sprawdz przejscia masowe(-) silnik-buda i mase na module.

Dzięki za pomoc .Okazało się że cewka w aparacie zapłonowym wysiadła . Tak jak doradzali sprawdziłem opór i okazało się że cewka do wymiany

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Brak iskry w Polonezie 1991 1.6 - prąd nie wychodzi z modułu zapłonowego

kryt 25 Sty 2006 17:58 1404 12

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

| Nowy temat

#1 2218340 25 Sty 2006 17:58

kryt kryt

Poziom 11

Posty: 42

Pomógł: 2
Autor tematu

Post #1
2218340 25 Sty 2006 17:58

Witam
Mam propblem z polonezem z 1991 roku i z silnikiem 1,6
NIe ma iskry, włączam zapłon i sprawdzam że mam prąd na obydwóch biegunach cewki, nastepnie prąd jest przesyłany do modułu czyli do niego wchodzi ale sprawdzając prąd na wyjściu z modułu nie ma go .
Wymieniałem oprucz mojego starego dwa nowe i na wszystkich nie ma tego prądu na wyjściu.
Co robic , gdzie szukac i jak. Proszę o pomoc i z Gory Dziekuje.
Pozdrawiam

(!!) - ozdobnik?[h]

REKLAMA
Pomocny post

#2 2218368 25 Sty 2006 18:05

prezes11 prezes11

Poziom 23

Posty: 672

Pomógł: 43

Ocena: 124
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #2
2218368 25 Sty 2006 18:05

wymien przewod aparat modol ten zielony i bedzie git a przy okazji sprawdz ceweczke w aparacie zaplonoeym
#3 2218445 25 Sty 2006 18:25

kryt kryt

Poziom 11

Posty: 42

Pomógł: 2
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #3
2218445 25 Sty 2006 18:25

Dzieki prezes11 ale z modułu nie wychodzi prad, wiec przewód zielony pomoże?
REKLAMA
Pomocny post

#4 2218611 25 Sty 2006 19:10

prezes11 prezes11

Poziom 23

Posty: 672

Pomógł: 43

Ocena: 124
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #4
2218611 25 Sty 2006 19:10

aparat pszesyla impulsy do modulu ten na cewke cewka na rozdzielacz czyt. kopulke wiec pies jest pogrzebany w tych elementach ktore wymienilem pozdr
#5 2218644 25 Sty 2006 19:21

kryt kryt

Poziom 11

Posty: 42

Pomógł: 2
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #5
2218644 25 Sty 2006 19:21

No swietnie ale jak to sprawdzic zeby wymienic??
Pozdro
Pomocny post

#6 2218812 25 Sty 2006 19:54

prezes11 prezes11

Poziom 23

Posty: 672

Pomógł: 43

Ocena: 124
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #6
2218812 25 Sty 2006 19:54

najlepiej miernikiem
Pomocny post

#7 2218824 25 Sty 2006 19:59

KingKong KingKong

Poziom 25

Posty: 542

Pomógł: 77

Ocena: 189
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #7
2218824 25 Sty 2006 19:59

Trzeba zdjąć środkowy przewó wysokiego napięcia z kopułki aparatu zapłonowego i włożyć tam świecę zapłonową. Podłączyć lampkę kontrolną do dodatniego bieguna akumulatora, drugim końcem dotykać na zmianę do zacisków G i W modułu. Jeśli będzie skakała iskra - moduł jest dobry i usterki trzeba szukać na trasie przewód - ceweczka aparatu.
#8 2218834 25 Sty 2006 20:01

kryt kryt

Poziom 11

Posty: 42

Pomógł: 2
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #8
2218834 25 Sty 2006 20:01

super miernikiem a coś bliżej!!!!!!!!
REKLAMA
#9 2219358 25 Sty 2006 21:58

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #9
2219358 25 Sty 2006 21:58

Jezu,wyciągasz końcówkę zielonego kabla z modułu i mierzysz czy jest okolo 800om.
Jak nie ma to ściągasz kopułkę i mierzysz bezpośrednio na zaciskach ceweczki.Jeżeli nie to leży ceweczka,jeżeli jest to kabel.
Pomocny post

#10 2219397 25 Sty 2006 22:07

carcas_2005 carcas_2005

Poziom 14

Posty: 65

Pomógł: 5

Ocena: 7
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #10
2219397 25 Sty 2006 22:07

Ten zielony kabel to takie badziewne ustrojstwo, że czasem mierzysz miernikiem i niby ok a jest do bani, wywal go wstaw drugi to ok 7 zł.
REKLAMA
#11 2219746 25 Sty 2006 23:13

visek visek

Poziom 1

Posty: 1
Pomocny post? (0)

Post #11
2219746 25 Sty 2006 23:13

sprawdz przejscia masowe(-) silnik-buda i mase na module.
Pomocny post

#12 2220224 26 Sty 2006 07:55

Roman1963 Roman1963

Poziom 12

Posty: 8

Pomógł: 2
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #12
2220224 26 Sty 2006 07:55

Zmierz miernikiem oporność między dwoma pinami wtyczki ma wynosić ok. 1.5 kΩ jeżeli jest brak przejścia to albo przewód (najczęściej) albo cewka w aparacia . Jak zdejmiesz kopułkę to odłącz przewód ( ten zielony) i zmierz oporność na samej cewce ma wynosić też ok. 1.5 kΩ.Obydwa elementy są wymienialne przewód to bajka trochę gorzej jest z cewką trzeba rozebrać cały aparat zapłonowy Uwaga nie pomyl przewodów na ceweczce to ważne.
#13 2899878 09 Sie 2006 22:07

kryt kryt

Poziom 11

Posty: 42

Pomógł: 2
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #13
2899878 09 Sie 2006 22:07

Dzięki za pomoc .Okazało się że cewka w aparacie zapłonowym wysiadła .
Tak jak doradzali sprawdziłem opór i okazało się że cewka do wymiany
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

| Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W Polonezie z 1991 roku z silnikiem 1.6 wystąpił problem braku iskry – prąd dochodzi do modułu zapłonowego, ale nie wychodzi z jego wyjścia. Wymieniono moduł zapłonowy na nowe egzemplarze, jednak problem pozostał. Zalecane jest sprawdzenie przewodu zielonego łączącego moduł z cewką aparatu zapłonowego, który często ulega uszkodzeniu mimo poprawnych pomiarów miernikiem. Należy zmierzyć oporność cewki w aparacie zapłonowym (około 800–1500 Ω) oraz przewodu łączącego moduł z cewką. Test iskry można wykonać, podłączając świecę zapłonową do kopułki aparatu i sprawdzając iskrę przy zaciskach modułu. W przypadku braku iskry i prawidłowego przewodu, uszkodzona jest cewka w aparacie zapłonowym, którą należy wymienić. Dodatkowo warto sprawdzić masę silnika i modułu zapłonowego. Ostatecznie problem rozwiązała wymiana cewki w aparacie zapłonowym.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA