logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Scorpio 2,0 OHC 115km + GAZ problem z uruchomieniem!

yozka1 09 Lut 2006 20:32 5165 15
REKLAMA
  • #1 2281922
    yozka1
    Poziom 16  
    Posty: 216
    Pomógł: 15
    Ocena: 25
    Tak jak w temacie moja skorupa odmawia posłuszeństwa, a mianowicie ine odpala. Wymienione: kopułka, palec, świece, filtr powietrza, kable zapłonowe. Jedakowe zachowanie jest jak na gazie tak i na benzynie.
  • REKLAMA
  • #2 2282305
    prezes11
    Poziom 23  
    Posty: 672
    Pomógł: 43
    Ocena: 124
    nie napisales czy masz iskre na swiecach
  • REKLAMA
  • #3 2282421
    yozka1
    Poziom 16  
    Posty: 216
    Pomógł: 15
    Ocena: 25
    ....iskra jest w porządku sprawdzone wszystkie 4szt. Silnik "kręci" dobrze, po 20 minutach holowania zaczął strzelać z tłumika.
  • REKLAMA
  • #4 2282920
    bonzo f
    Poziom 29  
    Posty: 1493
    Pomógł: 89
    Ocena: 23
    witam
    podaje pompa paliwo..zalewa swiece.wstaw do ogrzewanego garazu na dobe i odpal na wiekszym oktanie.mysle ze nie gmyrales w zaplonie
  • REKLAMA
  • #5 2282985
    yozka1
    Poziom 16  
    Posty: 216
    Pomógł: 15
    Ocena: 25
    Wydaje mi się własnie, że to zapłon ale nie jestem pewien. Aparat nie był ruszany. "Na lince" po dłuższej przejażdce odpaliła, przytrzymałem na obotach aż silnik się nagrzał, zgasiłem i juz nie odpaliła o własnych siłach.


    ...nie rozumiem jak odpalic na większym oktanie?
  • #7 2283595
    yozka1
    Poziom 16  
    Posty: 216
    Pomógł: 15
    Ocena: 25
    Świece na nowo wyczyściłem iskra sprawdzona po raz kolejny i dalej bez efektów, nie chce samodzielnie odpalić ani ni na gazie jak i na benzynie. Po odpaleniu "na zaciąg" silnik normalnie pracuje ale niema wolnych obrotów (silnik krokowy sprawny). Jak zgaśnie, samochód nie jest w stanie odpalić.
    Czy możliwe jest to, że po wymianie : kopułka, palec, kable zapłonowe, świece, przestawił sie zapłon?

    .....chyba już tylko kontenerek na złom pomoże?!
  • #8 2284161
    nepek59
    Poziom 14  
    Posty: 74
    Pomógł: 5
    Ocena: 13
    Witam, jeśli w czymś grzebałeś a potem nie pali to w tym samym szukaj usterki.
    <kolejność przewodów
    <czystość gniazd przewodów (śniedź)
    <prawidłowe założenie palca i kopułki
    <czy się w aparacie nie odłączył jakiś przewódjak i na cewce.Powodzenia
  • #9 2284212
    palala
    Poziom 24  
    Posty: 513
    Pomógł: 59
    Ocena: 105
    sprawdź przepływomierz - może jest martwy i masz i masz właśnie takie efekty (zacięta klapa przepływki) - niestety jak strzelał czasami w kolektor to tak będzie.

    pozdrawiam
  • #10 2284918
    yozka1
    Poziom 16  
    Posty: 216
    Pomógł: 15
    Ocena: 25
    Sprawdziłem zacięta była klapa w przepływomierzu. W tej chwili moja skorupa niema prądu ale jak poskładam zobaczymy czy coś się zmieniło.

    Czy jest możliwość rozebrania (bez uszkodzenia) przepływomierza tak żeby odblokować wahadełko bardzo ciężko chodzi (ociera o dolną ściankę)
  • #11 2287646
    yozka1
    Poziom 16  
    Posty: 216
    Pomógł: 15
    Ocena: 25
    Jednym słowem wielka lipa. Przepływomierz wymieniony na sprawny (nie chodził na gazie) podłączyłem bez gazu i niestety nie odpala na benzynie, zalewa swiece, zapłon został ustawiony raz jeszcze na znaki tak jak powinno być, kompresja na cylindrach 14,0bar, kolejność 1,3,4,2 w razie błędu proszę mnie poprawić. Może ktoś już przerabiał taka usterkę proszę o pomoc a wręcz błagam!
  • #12 2287840
    IWEX100
    Poziom 17  
    Posty: 193
    Pomógł: 9
    Ocena: 23
    Witam
    Przepraszam że wtrącę się do ale miałem u siebie w Warsztacie podobny przypadek, okazało się, że walnięty był palec rozdzielacza. Na końcu palca rozdzielacza w Fordzie jest blaszka która trzyma się tylko na dwóch cienkich drucikach, sprawdź czy się nie ułamała i nie zostały tylko te dwa druciki.

    Pozdrawiam
  • #13 2510728
    yozka1
    Poziom 16  
    Posty: 216
    Pomógł: 15
    Ocena: 25
    Problem został rozwiązany przyśniedziały kabel od komputera. Samochód zapala bez problemu ale ma około 1100-2000 na wolnych obrotach czasami jest dobrze, a nieraz poprostu zgasnie.
  • #14 2510996
    akakij
    Poziom 13  
    Posty: 88
    Pomógł: 4
    Ocena: 3
    Ja bym najpierw jeszcze raz zobaczył, czy klapa przepływomierza chodzi płynnie w całym zakresie, później "wyprał" w benzynie ekstrakcyjnej elektrozawór biegu jałowego, na końcu poszukał, skąd może pobierać "lewe" powietrze.
  • #15 2511263
    yozka1
    Poziom 16  
    Posty: 216
    Pomógł: 15
    Ocena: 25
    przepływomierz nowiutki, wymieniłem tez profilaktycznie silnik krokowy. Na benzynie samochód trzyma cały czas 2000 obrotów a na gazie 1100 i czasami wyżej ale nie więcej jak 2000
  • #16 2511741
    akakij
    Poziom 13  
    Posty: 88
    Pomógł: 4
    Ocena: 3
    No to dalej...
    1. Tak jak pisałem wcześniej - szczelność dolotu.
    2. Podobne objawy z wolnymi miałem jak mi się do garów lało jednocześnie gaz i benia. Tylko, że wtedy ogólnie nie miał siły. Miałem upalony styk przy centralce gazu (ten zasilający elektrozawory) i dodatkowo zlepił sie przekaźnik odłaczający plus do wtrysków.
    3. W tej chwili nic więcej nie przychodzi mi do głowy, ale możesz jeszcze zczytać kody błedów.
    Tematy wałkowane na
    http://ford-scorpio.pl/forum/index.php
    i tam sobie jeszcze poczytaj, koniecznie używając funkcji "szukaj".

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
Ford Scorpio 2.0 OHC 115 KM nie odpala zarówno na gazie, jak i na benzynie, mimo wymiany kopułki, palca rozdzielacza, świec zapłonowych, filtrów powietrza i kabli zapłonowych. Iskra na świecach jest prawidłowa, silnik kręci, lecz po rozruchu na "zaciąg" nie utrzymuje wolnych obrotów, a po zgaszeniu nie odpala samodzielnie. Podejrzewano przestawienie zapłonu, zalewanie świec przez pompę paliwa oraz uszkodzenie przepływomierza – stwierdzono zaciętą klapę przepływomierza, którą odblokowano, a następnie wymieniono na nowy. Kompresja cylindrów wynosi około 14 barów, a kolejność zapłonu to 1-3-4-2. Ostatecznie problemem okazał się przyśniedziały kabel od komputera sterującego, którego wymiana przywróciła możliwość zapłonu. Po naprawie silnik ma niestabilne wolne obroty (1100-2000 obr./min), co może wynikać z nieszczelności dolotu, uszkodzonego elektrozaworu biegu jałowego lub problemów z centralą gazową. Zalecane jest sprawdzenie szczelności dolotu, czyszczenie elektrozaworu biegu jałowego oraz diagnostyka kodów błędów.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA