Uruchomienie zimnego auta jest prawidlowe, ale gdyby wyłączyć zapłon to powtórne uruchomienie wymaga długiego piłowania rozrusznikiem. Nie ma kłopotu gdy silnik jest rozgrzany. Może ktoś spotkał się z podobnym problemem? Proszę o radę.

Pewnie kwestia regulacji ramienia klapy spiętrzającej,ale pasowalo by tez sprawdzić wtryskiwacz rozruchowy. KE-Jetronic jest nieskoplikowanym systemem,ale dla kogoś kto wie o co chodzi.

Przepraszam jeśli kogoś zdenerwuje moje pytanie. Gdzie sprawdzić jaki to system? Jestem laikiem w tej dziedzinie. Wydałem już ok. 2000 na remont silnika: pierścienie, wtryskiwacze, zawory, głowica... i obawiam się, że muszę powiedzieć mojemu mechanikowi co sądzą o moim kłopocie życzliwi fachowcy. Mechanik wspominał coś o czujniku temperatury powietrza dolotowego.

KE miał duzy czarny filtr na silniku PMS filtr ma z boku kolo błotnika

no to trzeba by zacząc od wyczyszczenia przeustnicy , trzyma sie na 4 imbusach i odpiecie wtyczki pod kolektorem ssącym, sprawdzenie też czujnika temperatury silnika a nie powietrza

Niestety nie napisałeś czy oby po uruchomieniu silnika nie przełączasz go od razu na gaz, bo jeżeli tak to jest oczywiste że go zalewa i nie można go odpalić. Pozdrawiam

Sytuacja dotyczy pracy na benzynie, przy wyłączonym układzie gazowym i pogarsza się drastycznie przy ujemnych temperaturach otoczenia. Silnik rozgrzany do ok. 80-90 stopni odpala po jednym obrocie wału. Pracuje równo i nie gasnie, zarówno na benzynie jak i na gazie - chociaż mam wrażenie jakby na gazie lepiej.

To w takim razie musisz najprawdopodobniej tak jak pisał kolega wcześniej wyczyścić przepustnicę. Pozdrawiam

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

mercedes 124 E200 benzyna+gaz - problem z powtórnym zapłonem

rompio 10 Lut 2006 21:06 4228 9

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 2286550 10 Lut 2006 21:06

rompio rompio

Poziom 2

Posty: 4
Autor tematu

Post #1
2286550 10 Lut 2006 21:06

Uruchomienie "zimnego" auta jest prawidlowe, ale gdyby wyłączyć zapłon to powtórne uruchomienie wymaga długiego "piłowania" rozrusznikiem. Nie ma kłopotu gdy silnik jest rozgrzany.
Może ktoś spotkał się z podobnym problemem? Proszę o radę.

REKLAMA
#2 2286649 10 Lut 2006 21:26

Jacek79 Jacek79

Poziom 37

Posty: 3794

Pomógł: 233

Ocena: 1132
Pomocny post? (0)

Post #2
2286649 10 Lut 2006 21:26

system PMS czy KE?
REKLAMA
#3 2286656 10 Lut 2006 21:27

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #3
2286656 10 Lut 2006 21:27

Pewnie kwestia regulacji ramienia klapy spiętrzającej,ale pasowalo by tez sprawdzić wtryskiwacz rozruchowy.
KE-Jetronic jest nieskoplikowanym systemem,ale dla kogoś kto wie o co chodzi.
REKLAMA
#4 2286995 10 Lut 2006 22:21

rompio rompio

Poziom 2

Posty: 4
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #4
2286995 10 Lut 2006 22:21

Przepraszam jeśli kogoś zdenerwuje moje pytanie. Gdzie sprawdzić jaki to system? Jestem laikiem w tej dziedzinie. Wydałem już ok. 2000 na remont silnika: pierścienie, wtryskiwacze, zawory, głowica... i obawiam się, że muszę powiedzieć mojemu mechanikowi co sądzą o moim kłopocie życzliwi fachowcy. Mechanik wspominał coś o czujniku temperatury powietrza dolotowego.
REKLAMA
#5 2287310 10 Lut 2006 23:21

Jacek79 Jacek79

Poziom 37

Posty: 3794

Pomógł: 233

Ocena: 1132
Pomocny post? (0)

Post #5
2287310 10 Lut 2006 23:21

KE miał duzy czarny filtr "na silniku"
PMS filtr ma z boku kolo błotnika
#6 2287442 10 Lut 2006 23:48

rompio rompio

Poziom 2

Posty: 4
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
2287442 10 Lut 2006 23:48

W takim razie PMS.
#7 2287488 10 Lut 2006 23:58

Jacek79 Jacek79

Poziom 37

Posty: 3794

Pomógł: 233

Ocena: 1132
Pomocny post? (0)

Post #7
2287488 10 Lut 2006 23:58

no to trzeba by zacząc od wyczyszczenia przeustnicy , trzyma sie na 4 imbusach i odpiecie wtyczki pod kolektorem ssącym, sprawdzenie też czujnika temperatury silnika a nie powietrza
#8 2287850 11 Lut 2006 08:04

IWEX100 IWEX100

Poziom 17

Posty: 193

Pomógł: 9

Ocena: 23
Pomocny post? (0)

Post #8
2287850 11 Lut 2006 08:04

Niestety nie napisałeś czy oby po uruchomieniu silnika nie przełączasz go od razu na gaz, bo jeżeli tak to jest oczywiste że go zalewa i nie można go odpalić.

Pozdrawiam
#9 2289422 11 Lut 2006 15:35

rompio rompio

Poziom 2

Posty: 4
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #9
2289422 11 Lut 2006 15:35

Sytuacja dotyczy pracy na benzynie, przy wyłączonym układzie gazowym i pogarsza się drastycznie przy ujemnych temperaturach otoczenia. Silnik rozgrzany do ok. 80-90 stopni odpala po jednym obrocie wału. Pracuje równo i nie gasnie, zarówno na benzynie jak i na gazie - chociaż mam wrażenie jakby na gazie lepiej.
#10 2296127 13 Lut 2006 08:32

IWEX100 IWEX100

Poziom 17

Posty: 193

Pomógł: 9

Ocena: 23
Pomocny post? (0)

Post #10
2296127 13 Lut 2006 08:32

To w takim razie musisz najprawdopodobniej tak jak pisał kolega wcześniej wyczyścić przepustnicę.

Pozdrawiam
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Problem dotyczy samochodu Mercedes 124 E200 z silnikiem benzynowym i instalacją gazową, który prawidłowo uruchamia się na zimno, ale przy powtórnym zapłonie wymaga długiego rozrusznikowania. Po rozgrzaniu silnika problem znika. Dyskusja wskazuje na możliwe przyczyny takie jak system wtrysku paliwa – PMS lub KE-Jetronic, z identyfikacją systemu poprzez lokalizację filtra powietrza. Zalecane jest sprawdzenie i wyczyszczenie przepustnicy (przeustnicy) oraz czujnika temperatury silnika, a nie powietrza dolotowego. Wtryskiwacz rozruchowy i regulacja ramienia klapy spiętrzającej również mogą mieć wpływ. Problem nasila się przy ujemnych temperaturach i dotyczy pracy na benzynie, przy wyłączonym gazie. Nie występuje natomiast problem przy pracy na rozgrzanym silniku ani przy pracy na gazie.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA