logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat 95r 1.9TDI Problem z immobiliserem fabrycznym.

emiloc 21 Lut 2006 16:31 7005 13
REKLAMA
  • #1 2330286
    emiloc
    Poziom 15  
    Witam kolegów...
    Mam problem z w.w autem a mianowicie nie chce zapalić. Po diagnozie Vagiem -błąd w immo -546 (transmisja danych)
    Dziwne jest bo wogóle nie załapuje , nawet na chwile- gdzie jak zazwyczaj uwali się immo to łapie na chwile a tu nic.
    Pytanie moje jak sobie z tym poradzić i gdzie przedewszystkim szukać przyczyny, czy chodzi o transmisje z cewki immo do puszki immo czy z puszki dalej, i czy wogóle immo jest problemem.
    Zaznaczam że auto bezwypadkowe i stało się to nagle.
    Klijent tylko powiedział że wcześniej mu się tak stało to podał sobie prąd na elektrozawór pompy i odpalił ale teraz nic z tego...
    Prosze o wszelkie sugestie w tej sprawie...
  • REKLAMA
  • #2 2331069
    ala9896
    Poziom 12  
    Witam
    skąd wiadomo że to immobilizer?
    podaj jakieś dane co swieci na zegarach
  • #3 2331157
    emiloc
    Poziom 15  
    przypuszczam... zdiagnozowałem go Vagcomem i jest usterka w immo a dokładnie 00546-uszkodzony kabel danych (27-00 wartość sygnału niemożliwa) i to wszystko, o ile wiem to na zegarach nie ma kontrolki od immo...
  • REKLAMA
  • #4 2331649
    zepol
    Poziom 21  
    emiloc napisał:
    ... i jest usterka w immo a dokładnie 00546-uszkodzony kabel danych (27-00 wartość sygnału niemożliwa) i to wszystko...

    To co Ty sprawdzałeś? Mnie wychodzi po kodzie, że ta usterka to czujnik kontroli ciśnienia ABS - F137 :|
    To raczej nie ma wiele wspólnego z immo :idea:
  • REKLAMA
  • #5 2332185
    emiloc
    Poziom 15  
    zepol nie ma takiej możliwości, mam vagcoma pl. i według tej usterki to uszkodzony kabel danych, poza tym sprawdzałem na obd2 i też tak jest opisana ta usterka... więc nie wiem gdzie to sprawdzałeś z tymi abs'ami...
  • #6 2332319
    longines
    Poziom 26  
    Miałem podobny problem. Był luźny kabelek w kolumnie kierownicy.
  • #7 2335496
    zepol
    Poziom 21  
    emiloc napisał:
    ...poza tym sprawdzałem na obd2 i też tak jest opisana ta usterka... więc nie wiem gdzie to sprawdzałeś z tymi abs'ami...

    No to zobacz choćby tu : http://obd2.pl/obd2/index.php
    Po lewej stronie masz kody on-line, włącz dekoder, podaj swój odczytany błąd i co przeczytasz?
    Zerknąłem też w polską interpretację kodów z Vag-coma i jest dokładnie to samo...
    Jesteś pewien, że dobrze sprawdzałeś, lub dobrze interpretujesz kod?
    Nie będę się upierał, ale jeśli na obd2 (kod 00546) jest błędem od ABS, w dokumentacji od Vag-coma też to skąd masz wcześniejsze dane?
    Sugestia z kablem od cewki immo głupia nie jest, jednak nie jest to interpretacja odczytanych błędów. Napisz skąd Ci to wyszło?
    Pozdrawiam
    P.S.
    jeśli chcesz mogę Ci podesłać na pw dokumentację pl do vag-coma...
  • #8 2339162
    emiloc
    Poziom 15  
    witam...
    zepol faktycznie sprawdziłem jeszcze raz na obd2 i faktycznie ABS,
    ale co z vagcomem? -wchodze w diagnoze 03 -abs i jest brak błędu, wchodze w diagnoze 25 -immobiliser i jest jeden błąd 00546 z opisem:uszkodzony kabel transmisji danych...
    No i co najważniejsze auto nie pali, więc wydaje mi się że ABS raczej nie ma z tym nic spólnego a immobiliser raczej może mieć -chyba że się myle???
  • #9 2347596
    emiloc
    Poziom 15  
    Drodzy koledzy czy naprawde nikt nie może mi pomóc w tym temacie?
  • REKLAMA
  • #10 2350227
    zepol
    Poziom 21  
    A sprawdzałeś cewkę, kabel od cewki, połączenie (wtyczka)? W tych modelach występowały czasem kłopoty ze stykami... Próbowałeś drugim kluczykiem? Skontrolowałeś zasilania puszki? Sprawdziłeś cokolwiek?Napisz co udało Ci się ustalić - będzie łatwiej.
    P.S.
    A wcześniejszą interpretacją błędu się nie przejmuj - niektóre dokumentacje tak mają... Posprawdzałem trochę i czasem występują "drobne" nieścisłości.
    Pozdrawiam
  • #11 2350640
    emiloc
    Poziom 15  
    Sprawdzałem na trzech oryginalnych kluczach i na każdym z nich to samo, puszka immo ma prawidłowe zasilanie, przewód od cewki do puchy wygląda na dobry bez uszkodzeń -dodatkowo owinołem go profilaktycznie folią aluminiową. Co do cewki to też myśle że jest ok, gdyż gdy ją odłączyłem od puchy immo to vagcom od razu wykazał obok wspomnianej już w temacie usterki również usterke cewki, gdy ją ponownie założyłem to tylko była wspomniana usterka z tematu.
    Zastanawiające jest również dlaczego przy problemach "niby" z immo jest prawidłowe zasilanie na elektrozaworze pompy...(paliwo jest również podawane z pompy na wtryskiwacze) i co właściwie w tym modelu blokuje immo???
  • #12 2351550
    kzaw
    Poziom 27  
    A sprawdź przewód masowy do imo. Ja kiedyś miałem podoby problem i okazało się że był wypięty przewód masowy.
  • #13 2353821
    emiloc
    Poziom 15  
    Sprawdzałem i mase -wszystko niby jest ok.
  • #14 2355257
    zepol
    Poziom 21  
    Sprawdź czy immo blokuje ECM, jeśli się z nim połączysz powinieneś mieć informację czy sterownik jest zablokowany, czy nie.
    Sprawdź czy na ECM na pinie bodajże 61 występuje napięcie od 11-14V (ten pin odpowiada za transmisję między immo a sterownikiem), być może wina w transmisji polega na złączu. Cewkę miałeś sprawdzić (zmierzyć, a nie oglądnąć...) i nie sugerować się odpięciem (to tylko wykazało przerwę w układzie...). Trudno powiedzieć co zmaścił klient - proponuję go konkretnie wypytać i najlepiej jeśli podaruje sobie bajki...
    Spróbuj ponownie przypisać klucze, jeśli to nic nie da, szukaj dalej. Być może masz uwaloną puchę, ale jeśli nie posprawdzasz nie będziesz wiedział. Jeśli to po drodze transmisji to też proponuję dokładnie sprawdzić : od klucza do puchy, i od puchy do sterownika. Czasem drobna usterka potrafi nieżle zajść za skórę. A jeśli to nawet immo (choć to raczej wątpliwe) to spokojnie sobie poradzisz posiadanym sprzętem.
    Owocnej pracy :D
REKLAMA