Polonez - problem z obrotami i Check Engine na wtrysku Bosch jednopunktowym

Witam wszystkich. W moim poldku wystąpił następujacy problem:
Na benzynie: Gdy go przygazuję na luzie to obroty dochodzą do około 4000 i dalej nie idą tylko momentalnie spadają do 3000 - 3500 i później znowu do 4000 i tak można by się bawić w kółko. Podczas jazdy po dodaniu gazu auto zaczyna tą samą szopkę tylko że dodatkowo trzęsie.
Zapala się magiczna lampka Check Engine
Na gazie: auto jedzie tylko że strasznie mułowato ale przy dosyć konkretnym położeniu gazu. Gdy zaczynam gazowac na luzie to obroty czasem spadają dosyć gwałtownie (podobni jak na benzynie) a czasami wmiarę stopniowo też do około 3000 - 3500.
Wszystkie te objawy występują po nagrzaniu samochodu do normalnej temperatury pracy.
Chciałem auto oddać do mechanika ale niestety wszyscy do których dzwoniłem po usłyszeniu ze chodzi o auto rodzimej produkcji twierdzili że to nie ich dziedzina. Jednego namówiłem żeby podłączył go do komputera. Niestety żaden bład nie zapisał sie w pamięci.
Chciałbym to jakoś naprawić, ale nie stać mnie na naprawy typu wymienię coś tam, może to pomoże.
Prosze o pomoc jak sprawdzić cewkę zapłonową w tym samochodzie, i inne elementy odpowiedzialne za elektronikę.
Dodam że nie ma przbicia na kablach zapłonowych, świece wymienialem po wystąpieniu objawów, przczyściłem wszystkie połączenia elektryczne.
Pro

czy jest LPG zamontowany ?????

Tak, instalacja z emulatorem sondy.

cos moge ci pomoc a wiec do roboty niewiem czy na tym aucie jest instalacja lpg ale jesli niema to poprostu wez odlacz na 5 minut mase z akumulatora a potem zalacz ja i wlacz silnik ale nie przegazowuj go w zadnym wypadku az do momentu 90 stopni jak osignie to musisz rozpoczac od zimnego silnika do rozgrzania go nazywamy to adaptacja .jesli to niepomoze to musisz wiecej szczegolow podac pozdr.

Reset i adaptację już próbowałem. Niestety nie pomogło. Jakie jeszcze szczegóły są potrzebne?

skoro komp nie zapisal bledow musisz miec wycieta pamiec do LPG a instalacja ktora generacja??komp z tego co sie domyslam do BOSCH lub Abimex

Witam.Zmierz napiecie ladowania akumulatora.Powinno byc okolo 14,8V.Jezeli jest okolo 17V i wiecej to masz przyczyne awarii.

Bosch, jak w temacie. Napięcie ładowania ok, niedawno robiłem alternator i wszystko było ok, więc sądzę ze teraz tez jest, ale jutro zmierzę.
Instalka do gazu jest z emulatortem sondy, bez komputera.

wiec ASO nie pomoze pamiec wycieta z kompa tak sie robi wlasnie w Bosch-owskim kompie bo lapie duzo bledow na mojego nosa to lewe podcisnienie lapie sprawdz wszystkie wezyki pod maska

A dokładniej gdzie mam sie skupić na szukaniu tych wężyków? Bo generalnie wszystko na pierwszy żut oka sprawdziłem wyglądało ok, ale dokładniej sprawdzę jutro.

z tego co pamietam sa 2 wezyki podcisnieniowe w polonezie w gornej czesi silnika maja one ok 6 mm grubosci sprawdz je moze ktorys spadl

Z podciśnieniami na oko wszystko ok. Dzisiaj pomierzyłem rezystancję cewki i na złączu sterującym jest 1,4 zamiast 0,4- 0,6. Czy można powiedzieć że jeżeli cewka wykazuje taką rezystancję to jest ona na pewno uszkodzona?

Problem rozwiązany przez serwis Bosch. Zanikła masa miedzy silnikiem a karoserią i uszkodził sie moduł.
Temat więc zamykam.